[MDISEQF]
CAPTION=BRC SEQUENT PLUG&DRIVE
CAPTIONOFF=BRC SEQUENT PLUG&DRIVE – HORS LIGNE
CAPTIONMTM=KitMTM - ECO Drive
CAPTIONMTMOFF=KitMTM - ECO Drive (HORS LIGNE)
CAPTIONDIAGNOSTIC=DIAGNOSTIC BRC SEQUENT PLUG&DRIVE
SEGNALAZIONEDIAGNOSI.0=DIAGNOSTIC DESACTIVÉE
SEGNALAZIONEDIAGNOSI.1=DIAGNOSTIC ACTIVÉE
SEGNALAZIONEDIAGNOSI.2=DIAGNOSTIC ACTIVÉE (xxx ERREURS)
SEGNALAZIONEDIAGNOSI.3=DIAGNOSTIC BLOCKED
[SEQFASATO]
VERSIONE=VERSION
FUNZIONE.0=PROGRAMMATION
FUNZIONE.1=MISE AU POINT
FUNZIONE.2=DIAGNOSTIC
FUNZIONE.3=UTILITÉS
USCITA=QUITTER
MODALITA.0=MODALITÉ EN LIGNE ACTIVÉE
MODALITA.1=MODALITÉ HORS LIGNE ACTIVÉE
PROGRAMMAZIONE.0=DE L'ARCHIVE
PROGRAMMAZIONE.1=PERSONNALISÉE ASSISTÉE
MESSAPUNTO.0=TYPE INSTALLATION
MESSAPUNTO.1=AUTOMAPPAGE
MESSAPUNTO.2=AFFINEMENT CARTOGRAPHIE
MESSAPUNTO.3=CONDUITE
MESSAPUNTO.4=COMMUTATION
MESSAPUNTO.5=CALIBRATION NIVEAU
MESSAPUNTO.6=TOURS MOTEUR
MESSAPUNTO.7=M.A.P.
MESSAPUNTO.8=PRESSION ESSENCE
MESSAPUNTO.9=CONFIGURATION OBD
MESSAPUNTO.10=SONDE LAMBDA
MESSAPUNTO.11=EMISSIONS
MESSAPUNTO.12=VSR
DIAGNOSTICA.0=VERSION CENTRALE
DIAGNOSTICA.1=TEST ACTUATEURS
DIAGNOSTICA.2=AFFICHAGE DONNÉES
DIAGNOSTICA.3=GESTION ERREURS
UTILITA.0=ENREGISTRER CONFIGURATION
UTILITA.1=EFFACEMENT CENTRALE
UTILITA.2=MISE A JOUR DONNÉES
UTILITA.3=CHOIX LANGUE
UTILITA.4=COMMUNICATION
UTILITA.5=INFORMATIONS
UTILITA.6=EXPORTATION CARTOGRAPHIES
UTILITA.7=RAPPORT DIAGNOSTIC
UTILITA.8=ARCHIVES CARTOGRAPHIES
UTILITA.9=ARCHIVES ACQUISITION
SEGNALAZIONE.0=Option non disponible!
[AGGMODEL]
CAPTION=MISE A JOUR DONNÉES
LABAGGIO.0=Mise à jour données de
SEGNALAZIONE.0=ERREUR: SOURCE ET DESTINATION COINCIDENT
SEGNALAZIONE.1=N'EXISTENT PAS DONNÉES Á METTRE Á JOUR
SEGNALAZIONE.2=MISE A JOUR INTERROMPUE
SEGNALAZIONE.3=MISE A JOUR TERMINÉE CORRECTEMENT
SEGNALAZIONE.4=COPIE DES DONNÉES EN COURS.
SEGNALAZIONE.5=VERIFIER QUE LA DISQUETTE DE MISE A JOUR SOIT INSERÉE ET QUE LES DONNÉES SOIENT INTÈGRES.
SEGNALAZIONE.6=LE FICHER QUE ON EST EN TRAIN DE COPIER EST MOINS RECENT DE CELUI PRESENTE SUR L'ORDINATEUR. VEUX-TU LE RECOUVRIR EGALEMENT?
SEGNALAZIONE.7=CETTE MISE A JOUR N'ESET PAS POUR SEQUENT PLUG AND DRIVE
SEGNALAZIONE.8=CETTE MISE A JOUR N'EST PAS POUR CE SYSTÈME
[APROOFF]
CAPTION=NOM ACQUISITION
LABSF.0=Fichier sélectionné
SEGNALAZIONE.0=ERREUR DANS LE FICHIER
[ARCHACQ]
CAPTION=ARCHIVES ACQUISITION
SCHEDA=FICHE DONNÉES
LABSCHEDA.0=Marque :
LABSCHEDA.1=Modèle :
LABSCHEDA.2=Année :
LABSCHEDA.3=Sigle moteur :
LABSCHEDA.4=Type centrale :
LABSCHEDA.5=Puissance :
LABSCHEDA.6=Type équipement :
LABSCHEDA.7=Notes :
LABSCHEDA.8=Plaque immatriculation :
SCRITTA.1=Fichier données
SEGNALAZIONE.0=Pas d'acquisition sélectionnée
SEGNALAZIONE.1=Effacement effectué correctement
SEGNALAZIONE.2=Confirmes-tu l'effacement des acquisitions sélectionnées?
[ARCHMAPPE]
CAPTION=ARCHIVES CARTOGRAPHIES
SEGNALAZIONE1.0=CONFIRMES-TU L'EFFACEMENT DES DONNÉES?
SEGNALAZIONE1.1=DOSSIER AVEC CE NOM DÉJÀ EXISTANT!
SEGNALAZIONE1.2=DOSSIER EFFACÉ!
SEGNALAZIONE1.3=DOSSIER NON EFFACÉ!
SEGNALAZIONE1.4=POUR COPIER LE MODÉLE IL FAUT SELECTIONNER UNIQUEMENT LA MARQUE.
SEGNALAZIONE1.5=POUR COPIER LA CENTRALE IL FAUT SELECTIONNER UNIQUEMENT LE MODÉLE.
SEGNALAZIONE1.6=IMPOSSIBLE EFFECTUER LA COPIE: MODÉLE DÉJÀ EXISTANT.
SEGNALAZIONE1.7=IMPOSSIBLE EFFECTUER LA COPIE: CENTRALE DÉJÀ EXISTANTE.
SEGNALAZIONE1.8=FICHIER AVEC CE NOM DÉJÀ EXISTANT!
LIVELLI_1=NOUVELLE_MARQUE
LIVELLI_2=NOUVEAU_MODÉLE
LIVELLI_3=NOUVELLE_CENTRALE
LIVELLI_4=NOUVEAU_FICHIER
[CALENDARIO]
CAPTION.0=Verifier date système
LBLCAL.0=La date du système n'est pas configurée correctement
LBLCAL.1=Date Système:
[CANCECU]
CAPTION.0=EFFACEMENT CENTRALE
BOXCANCELLA.CAPTION=EFFACEMENT CENTRALE
SEGNALAZIONE1.0=SI ON CONTINUE TOUTES LES DONNÉES PRÉSENTES DANS LA CENTRALE SERONT PERDUES
SEGNALAZIONE.0=EFFACEMENT EFFECTUE CORRECTEMENT
SEGNALAZIONE.1=EFFACEMENT INTERROMPU: ATTENDRE LA REINITIALISATION . .
SEGNALAZIONE.2=EFFACEMENT INTERROMPU!
SEGNALAZIONE.3=POUR EFFECTUER LA PROGRAMMATION IL FAUT QUE LE MOTEUR SOIT ÉTEINT OU LE COMMUTATEUR SOIT SUR ESSENCE
[CHIAVE]
SEGNALAZIONE_1=Clé non présente!
SEGNALAZIONE_2=Erreur de syntaxe!
SEGNALAZIONE_3=Mot de passe incorrecte!
SEGNALAZIONE_4=Erreur numéro
[COMMUTATORE]
STATO.0=ESSENCE
STATO.1=GAZ
STATO.2=INDÉFINI
[COMMUTATORET]
STATO.0=ESSENCE
STATO.1=GAZ
STATO.2=AUTOMATIQUE
STATO.3=ERREUR
[COMMUTAZIONE]
CAPTION.0=CALIBRAGE PARAMETRES DE COMMUTATION
CAPTION.1=CALIBRAGE PARAMETRES DE COMMUTATION – PAS xx DE yy
BOXCOM.0=PARAMETRES COMMUTATION
BOXCOM.1=
BOXCOM.2=SUPERIMPOSITION
BOXMACCHINA.0=VOITURE CHAUDE
BOXMACCHINA.1=VOITURE FROIDE
BOXBG.CAPTION=COMMUTATION DE ESSENCE A GAZ
BOXGB.CAPTION=COMMUTATION DE GAZ A ESSENCE
BOXRICOMM.CAPTION=RECOMMUTATION A ESSENCE POUR RESERVOIR VIDE
BOXSVPBG.CAPTION=PETROL-GAS
BOXSVPGB.CAPTION=GAS-PETROL
BOXCOMMPOTENZA.CAPTION=COMMUTATION PETROL HIGH POWER
LABCOMM.0=N. impulsions injecteur pour commutation :
LABCOMM.1=Commutation à température supérieure à :
LABCOMM.2=Commutation à température supérieure à :
LABCOMM.3=Délai de commutation au démarrage :
LABCOMM.4=Délai de commutation au démarrage :
LABCOMM.5=Tours moteur minimum pour commutation :
LABCOMM.6=Valeur max tours moteur pour commutation :
LABCOMM.7=Valeur maxi MAP pour commutation :
LABCOMM.8=Temps de remplissage rail :
LABCOMM.9=Débit de gaz demandé pour recommutation :
LABCOMM.10=Temps d'attente recommutation au gaz :
LABCOMM.11=Temps d'attente recommutation à l'essence :
LABCOMM.12=DeltaP Minimum :
LABCOMM.13=Seuil consommation carburant :
LABCOMM.14=Tours moteur maxi pour recommutation définitive :
LABCOMM.15=MAP maxi pour recommutation définitive :
LABCOMM.16=MAP pour détection moteur arrêté :
LABCOMM.17=Température gas pour recommutation à l'essence :
LABCOMM.18=DC Inj MAXI pour recommutation :
LABCOMM.19=Time superimposition Petrol-Gas :
LABCOMM.20=% Ton superimposition Benzina-Gas :
LABCOMM.21=Time superimposition Gas-Petrol :
LABCOMM.22=% Ton superimposition Gas-Benzina :
LABCOMM.23=Minimum MAP value
LABCOMM.24=Minimum RPM value
LABCOMM.25=RED LED after 0.5 L.
LABCOMM.26=RED LED always
MISCOMM.0=
MISCOMM.1=°C
MISCOMM.2=°C
MISCOMM.3=s
MISCOMM.4=s
MISCOMM.5=
MISCOMM.6=
MISCOMM.7=mbar
MISCOMM.8=s
MISCOMM.9=%
MISCOMM.10=s
MISCOMM.11=s
MISCOMM.12=mbar
MISCOMM.13=l
MISCOMM.14=
MISCOMM.15=mbar
MISCOMM.16=
MISCOMM.17=°C
MISCOMM.18=%
MISCOMM.19=ms
MISCOMM.20=%
MISCOMM.21=ms
MISCOMM.22=%
MISCOMM.23=mbar
[COMMUTAZIONEOFF]
CAPTION=PARAMETRES DE COMMUTATION
LABOP.0=Nom fichier
BOXCOM.0=PARAMETRES DE COMMUTATION
BOXCOM.1=
BOXMACCHINA.0=VOITURE CHAUDE
BOXMACCHINA.1=VOITURE FROIDE
BOXBG.CAPTION=COMMUTATION DE ESSENCE A GAZ
BOXGB.CAPTION=COMMUTATION DE GAZ A ESSENCE
BOXRICOMM.CAPTION=RECOMMUTATION A ESSENCE POUR RESERVOIR VIDE
LABCOMM.0=N. impulsions injecteur pour commutation
LABCOMM.1=Commutation à température supérieure à
LABCOMM.2=Commutation à température supérieure à
LABCOMM.3=Délai de commutation au démarrage
LABCOMM.4=Délai de commutation au démarrage
LABCOMM.5=Valeur mini tours moteur pour commutation
LABCOMM.6=Valeur maxi tours moteur pour commutation
LABCOMM.7=Valeur maxi MAP pour commutation
LABCOMM.8=Valeur mini tours moteur pour commutation
LABCOMM.9=Valeur maxi tours moteur pour commutation
LABCOMM.10=Valeur maxi MAP pour commutation
LABCOMM.11=Temps de remplissage rail
LABCOMM.12=Temps d'attente recommutation au gaz
LABCOMM.13=Temps d'attente recommutation à l'essence
LABCOMM.14=Temps attente avis de fin de gaz
LABCOMM.15=DeltaP Minimum
LABCOMM.16=Seuil consommation carburant
LABCOMM.17=DC Inj maxi pour recommutation
LABCOMM.18=DC Inj maxi pour recommutation définitive
LABCOMM.19=MAP pour détection moteur arrêté
LABCOMM.20=Température gas pour recommutation à l'essence :
MISCOMM.0=
MISCOMM.1=°C
MISCOMM.2=°C
MISCOMM.3=s
MISCOMM.4=s
MISCOMM.5=
MISCOMM.6=
MISCOMM.7=mbar
MISCOMM.8=
MISCOMM.9=
MISCOMM.10=mbar
MISCOMM.11=s
MISCOMM.12=s
MISCOMM.13=s
MISCOMM.14=s
MISCOMM.15=mbar
MISCOMM.16=l
MISCOMM.17=%
MISCOMM.18=%
MISCOMM.19=
MISCOMM.20=°C
[CREADISCO]
CAPTION=EXPORTATION CARTOGRAPHIES
LABDISCO.0=Destination
SEGNALAZIONE.0=N'EXISTENT PAS FICHIERS POUR CE TYPE DE VEHICULE.
SEGNALAZIONE.1=AUCUN FICHIER SELECTIONNÉ.
SEGNALAZIONE.2=EXPORTATION CARTOGRAPHIES TERMINÉE CORRECTEMENT
SEGNALAZIONE.3=EXPORTATION CARTOGRAPHIES INTERROMPUE: VERIFIER LE DISQUE, S.V.P.
SEGNALAZIONE.4=INSERER LA DISQUETTE DANS LE DRIVE A ET APPUYER OK QUAND C'EST FAIT.
SEGNALAZIONE.5=COPIE FICHIER xx EN COURS .
SEGNALAZIONE.6=FICHIER DÉJÀ PRESENT : JE LE RECOUVRE?
[DEFORMAZIONE]
CAPTION=EMISSIONS
LABANT.0=TOURS MOTEUR:
LABANT.1=M.A.P. :
LABANT.2=TONInjB :
LABANT.3=Sonde déformée en sortie
CARTELLE.0=&CENTRE SONDE
CARTELLE.1=&DÉLAI
LABTIPOS.1=DEFORMATION SONDE LAMBDA1
LABTIPOS.2=DEFORMATION SONDE LAMBDA2
LABTIPOS.3=DEFORMATION SONDE LAMBDA3
LABTIPOS.4=SONDE EN RAM  INCORRECTE
ABILDEF.CAPTION=Activation déformation sonde
SONDAINMEM.0=SONDE LAMBDA 1
SONDAINMEM.1=SONDE LAMBDA 2
SONDAINMEM.2=SONDE LAMBDA 3
SEGNALAZIONE.0=LE LOGICIEL NE  SUPPORTE PAS  L'AFFICHAGE ET MODIFICATION DU TABLEAU DE DEFORMATION.
SEGNALAZIONE.1=DEFORMATION SONDE NON ACTIVÉE: SONDE ET/OU SIGNAL TOURS MOTEUR PAS ACTIVES.
[DEFORMAZIONEOFF]
CAPTION=EMISSIONS
BOXOPERAZIONE.CAPTION=OPERATION
LABANT.0=TOURS MOTEUR
LABANT.1=M.A.P.
LABANT.2=DAC Bas
LABANT.3=DAC Haut
CARTELLE.0=&CENTRE SONDE
CARTELLE.1=&DÉLAI
LABOP.0=Nom fichier
CHESONDA.0=&LAMBDA 1
CHESONDA.1=L&AMBDA 2
CHESONDA.2=LA&MBDA 3
ABILDEF.CAPTION=Activation déformation sonde
ABILCENTRO.CAPTION=Activation cartographie centre sonde
SEGNALAZIONE.0=FICHIER SELECTIONNÉ INEXISTANT OU INCORRECTE!
SEGNALAZIONE.1=DEFORMATION SONDE NON ACTIVÉE: SONDE ET/OU SIGNAL TOURS MOTEUR PAS ACTIVES.
SEGNALAZIONE.2=DONNÉES INCORRECTES!
SEGNALAZIONE.3=ERREUR DANS L'ENREGISTREMENT DU FICHIER.
[ERRORI]
10=Erreur générique
11=Service non supporté
12=Paramètres de contrôle pas conformes
21=ECU non disponible pour le moment
22=Action incorrecte
23=Routine incomplète
31=Valeur remplaçante hors des limites
33=Accès refusé
35=Clé non correcte
36=Infraction de la stratégie de sécurité
37=Temps de délai non terminé
40=Téléchargement non exécutable
41=Type de téléchargement non prévu
42=Adresse objectif non admise
43=Espace admis insuffisant
61=Disque plein
67=Trop de fichiers
71=Transfert suspendu
72=Transfert interrompu
74=Adresse demandée non disponible
75=Numéro octets du bloc incorrecte
76=Type de transfert incorrecte
77=Erreur de programmation
79=Numéro d'octets différent du prévu
80=Service non supporté dans la section de diagnostic
ERR.0=Erreur non prévu
ERR.1=Message en attente d'être exécuté
[ESPORTAFILE]
CAPTION=EXPORTATION VERS
LABSF.0=EXPORTATION VERS
SEGNALAZIONE.0=EXPORTATION EFFECTUÉE CORRECTEMENT
SEGNALAZIONE.1=ERREUR DANS LA CREATION DU PARCOURS DE DESTINATION
SEGNALAZIONE.2=EXPORTATION FICHIER xxx EN COURS
SEGNALAZIONE.3=EXPORTATION INTERROMPUE!
[ESPORTAREPORT]
CAPTION=EXPORTER RAPPORT DIAGNOSTIC
SEGNALAZIONE.0=EXPORTATION EFFECTUÉE CORRECTEMENT
SEGNALAZIONE.1=ERREUR DANS LE PARCOURS DE DESTINATION
SEGNALAZIONE.2=EXPORTATION FICHIER xxx EN COURS
SEGNALAZIONE.3=EXPORTATION INTERROMPUE!
SEGNALAZIONE.4=RAPPORT Á EXPORTER INEXISTANT
LABSF.0=EXPORTATION VERS
[FINETUNNEL]
CAPTION=FIN DE LA PROCÉDURE ASSISTÉE - PAS xx DE yy
SEGNALAZIONE.0=PROCÉDURE ASSISTÉE TERMINÉE CORRECTEMENT: APPUYER SUR FIN.
[GIRIOFF]
CAPTION=TOURS MOTEUR
LABOP.0=Nom fichier
BOXGIRI.CAPTION=SIGNAL TOURS MOTEUR
SEQUENTSEMI.0=SEQUENTIEL
SEQUENTSEMI.1=SEMI SEQUENTIEL
ABILSENSGIRI.0=Signal désactivé
ABILSENSGIRI.1=Signal activé
LTARGIRI.0=Type injection
LPARGIRI.0=Type signal tours moteur
LPARGIRI.1=N. impulsions par cycle
LPARGIRI.2=Time out safety
LPARGIRI.3=Pourcentage safety TON
LPARGIRI.4=Pourcentage fenêtre DP (doubles pics)
LPARGIRI.5=TOnMin Cut-off
LPARGIRI.6=Tours moteur maxi crédibilité
LPARGIRI.7=Pourcentage fenêtre TON
LPARGIRI.8=Position trou
LPARGIRI.9=Delta Dent
LPARGIRI.10=Dents trou
LPARGIRI.11=Hystérésis tours moteur variateur
LPARGIRI.12=Tours moteur Min active variateur
LPARGIRI.13=TPS Min active variateur
LPARGIRI.14=Variateur
LABTARGIRI.0=Tours moteur
LABTARGIRI.1=Inj 1
LABTARGIRI.2=Inj 2
LABTARGIRI.3=Inj 3
LABTARGIRI.4=Inj 4
LABTARGIRI.5=Inj 5
LABTARGIRI.6=Inj 6
LABTARGIRI.7=Inj 7
LABTARGIRI.8=Inj 8
LABTARGIRI.9=TOnInjB [ms]
BOXTARATURA=CALIBRAGE
LABTGIRI.0=N. impulsions signal tours moteur en 30 injections
LABTGIRI.1=U.C.
LABTGIRI.2=Type signal tours moteur relevé par la procédure automatique
TASTOTARGIRI.0=CALIBRAGE &AUTOMATIQUE
TASTOESCIGIRI.0=A&nnuler
TASTOESCIGIRI.1=A&nnuler
TASTOESCIGIRI.2=A&nnuler
MSGGIRI.0=MAINTENIR LE MOTEUR ALLUMÉ AU RALENTI A L'ESSENCE.
SEGNALAZIONEGIRI.0=CONDITIONS DEMANDEES NON RESPECTÉES OU SIGNAL TOURS MOTEUR PAS VALIDE
SEGNALAZIONEGIRI.1=INFORMATIONS TYPE SIGNAL TOURS MOTEUR INCORRECTES.
SEGNALAZIONE.0=DONNÉES INCORRECTES!
SEGNALAZIONE.1=ERREUR DANS L'ENREGISTREMENT DU FICHIER.
[IMPIANTOOFF]
CAPTION=INSTALLATION ET INJECTEURS
LABOP.0=Nom fichier
BOXIMPIANTO.CAPTION=INSTALLATION
BOXLIMITI.CAPTION=LIMITES
LTARIMPIANTO.0=INSTALLATION
LTARIMPIANTO.1=MOTEUR
LTARIMPIANTO.2=INJECTION
LTARIMPIANTO.3=NR. CYLINDRES
LTARIMPIANTO.4=TYPE INJECTEUR
LTARIMPIANTO.5=CYLINDRÉE
LTARIMPIANTO.6=CAPTEUR M.A.P.
LTARIMPIANTO.7=CAPTEUR TEMPERATURE EAU
LTARIMPIANTO.8=COMMUTATEUR
LTARIMPIANTO.9=PRESSOSTAT
LTARIMPIANTO.10=T.P.S.
LTARIMPIANTO.11=LAMBDA 1
LTARIMPIANTO.12=LAMBDA 2
LTARIMPIANTO.13=PRESSION ESSENCE
LTARIMPIANTO.14=SIGNAL POMPE
GPLMETANO.0=GPL
GPLMETANO.1=GNV
GPLMETANO.2=LIQUIDE
INIEZIONEDIRETTA.0=INJECTION DIRECTE
TURBOASP.0=ASPIRÉ
TURBOASP.1=SURALIMENTÉ
SEQUENTSEMI.0=SEQUENTIEL
SEQUENTSEMI.1=SEMI SEQUENTIEL
PRESSOSTATO.0=DÉCONNECTÉ
PRESSOSTATO.1=CONNECTÉ
PRESSBENZ.0=DÉCONNECTÉ
PRESSBENZ.1=CONNECTÉ
PWMPOMPA.0=DÉCONNECTÉ
PWMPOMPA.1=CONNECTÉ
MAP.0=DÉCONNECTÉ
MAP.1=BRC
MAP.2=OEM
ACQUA.0=BRC
ACQUA.1=OEM
LAMBDA.0=DÉCONNECTÉ
LAMBDA.1=CONNECTÉ
TPS.0=DÉCONNECTÉ
TPS.1=CONNECTÉ
LABLG.0=Tours moteur Min
LABLG.1=Tours moteur Max
LABLM.0=M.A.P. Mini
LABLM.1=M.A.P. Maxi
LISTAINIETTORI.TOOLTIPTEXT=Click pour sélectionner l'injecteur
BOXPINJ.CAPTION=Paramètres injecteur
LABINJ.0=M injG
LABINJ.1=Q InjG
LABINJ.2=M1 Dton VBatt
LABINJ.3=Q1 Dton VBatt
LABINJ.4=M2 Dton VBatt
LABINJ.5=Q2 Dton VBatt
LABINJ.6=Sgl Dton Vbatt
LABINJ.7=M1 Dton DeltaP
LABINJ.8=Q1 Dton DeltaP
LABINJ.9=M2 Dton DeltaP
LABINJ.10=Q2 Dton DeltaP
LABINJ.11=Sgl Dton DeltaP
LABINJ.12=V Maintien Inj
LABINJ.13=M1 SpeedUp Vbatt
LABINJ.14=Q1 SpeedUp Vbatt
LABINJ.15=Saturation Speed up
LABINJ.16=DeltaP Ref SU
LABINJ.17=M SU DeltaP
LABINJ.18=Speed up à froid
LABINJ.19=N inj SU incr.
LABINJ.20=Délai injection gaz
MISINJ.0=1/mm
MISINJ.1=ms
MISINJ.2=
MISINJ.3=
MISINJ.4=
MISINJ.5=
MISINJ.6=mV
MISINJ.7=
MISINJ.8=
MISINJ.9=
MISINJ.10=
MISINJ.11=mbar
MISINJ.12=mV
MISINJ.13=
MISINJ.14=
MISINJ.15=ms
MISINJ.16=mbar
MISINJ.17=
MISINJ.18=ms
MISINJ.19=
MISINJ.20=ms
OKINIETTORE.CAPTION=&OK
ANNULLAINIETTORE.CAPTION=&Annuler
SEGNALAZIONE.0=DONNÉES INCORRECTES!
SEGNALAZIONE.1=ERREUR DANS L'ENREGISTREMENT DU FICHIER!
[IMPREG]
CAPTION=Affichage canaux
LABIMPR.0=Canaux lus
LABIMPR.1=Mémorisé
DISMEM.CAPTION=Dèsactivation enregistrement donnèes avant le Start
SEGNALAZIONE.0=IL FAUT SELECTIONNER AU MOINS UN CANAL EN AFFICHAGE
[INDICAZIONI]
INDICAZIONI.0=MOTEUR
INDICAZIONI.1=COMMUTATEUR
INDICAZIONI.2=CONTACT CLÉ
INDICAZIONI.3=VEHICULE
MOTORE.0=MOTEUR ÉTEINT
MOTORE.1=ALLUMÉ
MOTORE.99=INDIFFERENT
COMMUTATORE.0=ESSENCE
COMMUTATORE.1=GAZ
COMMUTATORE.99=INDIFFERENT
CHIAVE.0=DESACTIVÉ
CHIAVE.1=ACTIVÉ
CHIAVE.99=INDIFFERENT
MARCIA.0=ARRETÉ
MARCIA.1=EN MARCHE
MARCIA.99=INDIFFERENT
[INFOR]
CAPTION=Logiciel SEQUENT PLUG&DRIVE
LBLTITLE=Logiciel SEQUENT PLUG&DRIVE
CAPTIONDIAGNOSTIC=Logiciel SEQUENT PLUG&DRIVE DIAGNOSTIC
LBLTITLEDIAGNOSTIC=Logiciel SEQUENT PLUG&DRIVE DIAGNOSTIC
CAPTIONMTM=Logiciel ECO Drive
LBLTITLEMTM=Logiciel ECO Drive
LBLVERSION=Version
[INIZIOTUNNEL]
CAPTION=PROCÉDURE ASSISTÉE - PAS xx DE yy
BOXTIPO.CAPTION=TYPE INSTALLATION
GPLMETANO.0=GPL
GPLMETANO.1=GNV
BOXSW.CAPTION=LOGICIEL
TIPOSW.0=Standard
TIPOSW.1=Specifique
SEGNALAZIONE.0=ATTENTION: EN EXECUTANT LA PROCÉDURE DE PROGRAMMATION ASSISTÉE TOUS LES PARAMETRES PRESENTS SUR LA CENTRALE SERONT PERDUS.
SEGNALAZIONE.1=N'EXISTENT PAS TOUS LES FICHIERS NECESSAIRES POUR LA PROCEDURE ASSISTÉE.
SEGNALAZIONE.2=LOGICIEL Á PROGRAMMER  DÉSELECTIONNÉ OU PAS EXISTANT ORDINATEUR.
SEGNALAZIONE.3=VERIFIER QUE LE MOTEUR SOIT ÉTEINT OU LE COMMUTATEUR SUR ESSENCE
SEGNALAZIONE.4=PROGRAMMATION EN COURS .
SEGNALAZIONE.5=PROGRAMMATION INTERROMPUE!  APPUYER ENTRÉE POUR REINITIALISER LA CENTRALE
SEGNALAZIONE.6=ERREUR DANS LE FICHIER DE MAPPAGE OU FICHIER DE MAPPAGE INEXISTANT.
SEGNALAZIONE.7=LECTURE DU FICHIER Fxx DE LA CENTRALE
SEGNALAZIONE.8=SELECTIONNER LE TYPE DE INSTALLATION.
SEGNALAZIONE.9=ERREUR DANS LA CREATION DU FICHIER DE PROGRAMMATION.
SEGNALAZIONE.10=PROGRAMMATION TERMINÉE CORRECTEMENT: DÉSACTIVER ET REACTIVER LE CONTACT CLÉ.
SEGNALAZIONE.11=LA CENTRALE EST PROGRAMMÉE AVEC UNE VERSION OBSOLETE DE CHARGEUR: POUR AVANCER DANS LA PROCÉDURE ASSISTÉE IL FAUT LA METTRE Á JOUR AVEC UNE VERSION DE CHARGEUR 0010 OU SUPERIEURE EN UTILISANT L'OPTION DE PROGRAMMATION DE L'ARCHIVE.
SEGNALAZIONE.12=FICHIER DE DÉMARRAGE CORROMPUS!
SEGNALAZIONE.13=SELECTIONNER LE LOGICIEL Á PROGRAMMER.
SEGNALAZIONE.14=PROGRAMMATION TERMINÉE CORRECTEMENT: ATTENDEZ S.V.P.
SEGNALAZIONE.15=PROGRAMMATION INTERROMPUE!
SEGNALAZIONE.16=FICHIER S19 INCORRECT
SEGNALAZIONE.17=REINITIALISATION CENTRALE EFFECTUÉE: APPUYER ENTRÉE POUR PROGRAMMER
[LAMBDAOFF]
CAPTION.0=CALIBRAGE SONDE LAMBDA
LABOP.0=Nom fichier
NOMELAMBDA.CAPTION=Sonde lambda
LTARLAMBDA.0=Seuil sup. traversée sonde
LTARLAMBDA.1=Seuil inf. traversée sonde
LTARLAMBDA.2=Lambda Min.
LTARLAMBDA.3=Lambda Max.
LABTARLAMBDA.0=Tours moteur
LABTARLAMBDA.1=Sonde Lambda
AVANTILAMBDA.CAPTION=A&VANT
ANNULLALAMBDA.CAPTION=A&NNULER
INITARLAMBDA.CAPTION=MODIFIER &CALIBRAGE
SONDA.0=&LAMBDA 1
BOXSONDA.0=LAMBDA 1
ABILSENSPRECAT1.0=Signal désactivé
ABILSENSPRECAT1.1=Signal activé
DIRINVPRE1.0=Sonde droite
DIRINVPRE1.1=Sonde inversée
CORRTENSPRE1.0=Sonde en tension
CORRTENSPRE1.1=Sonde en courant
EMULAZIONEPRE1.0=Sonde non émulée
EMULAZIONEPRE1.1=Sonde émulée
DIFFERENZIALEPRE1.0=Sonde différentielle
DIFFERENZIALEPRE1.1=Sonde single-ended
BOXSONDA.1=LAMBDA 2
SONDA.1=L&AMBDA 2
ABILSENSPRECAT2.0=Signal désactivé
ABILSENSPRECAT2.1=Signal activé
DIRINVPRE2.0=Sonde droite
DIRINVPRE2.1=Sonde inversée
CORRTENSPRE2.0=Sonde en tension
CORRTENSPRE2.1=Sonde en courant
EMULAZIONEPRE2.0=Sonde non émulée
EMULAZIONEPRE2.1=Sonde émulée
DIFFERENZIALEPRE2.0=Sonde différentielle
DIFFERENZIALEPRE2.1=Sonde single-ended
BOXSONDA.2=LAMBDA 3
SONDA.2=LA&MBA 3
ABILSENSLAMBDA3.0=Signal désactivé
ABILSENSLAMBDA3.1=Signal droite
DIRINVPOST.0=Sonde directe
DIRINVPOST.1=Sonde inversée
CORRTENSPOST.0=Sonde en tension
CORRTENSPOST.1=Sonde en courant
EMULAZIONEPOST.0=Sonde non émulée
EMULAZIONEPOST.1=Sonde émulée
DIFFERENZIALEPOST.0=Sonde différentielle
DIFFERENZIALEPOST.1=Sonde single-ended
MSG_LAMBDA=VERIFIER LE CONDITIONS DEMANDÉES.
SEGNALAZIONE.1=DONNÉES INCORRECTES!
SEGNALAZIONE.2=ERREUR DANS L'ENREGISTREMENT DU FICHIER.
[LEGGOFLY]
CAPTION=LECTURE PARAMETRES CENTRALE
SEGNALAZIONE.0=LECTURE PARAMETRES CENTRALE EN COURS .
SEGNALAZIONE.1=LECTURE MAPPAGE CENTRALE EN COURS .
[MAPOFF]
CAPTION=CALIBRAGE MAP
LABOP.0=Nom fichier
LABTARMAP.0=TOURS MOTEUR
MAPCOLL.0=M.A.P. DÉCONNECTÉ
MAPCOLL.1=M.A.P. CONNECTÉ
MAPBRCOEM.0=BRC
MAPBRCOEM.1=OEM
BOXMINIMO.CAPTION=MOTEUR AU RALENTI
BOXSPENTO.CAPTION=MOTEUR ÉTEINT
LABMAP.0=Valeur électrique
LABMAP.1=Valeur physique
LABMAP.2=Valeur électrique
LABMAP.3=Valeur physique
ACQUISISCI.0=&Acquisition
ACQUISISCI.1=Ac&quisition
SEGNALAZIONE.1=DONNEES INCORRECTES!
SEGNALAZIONE.2=ERREUR DANS L'ENREGISTREMENT DU FICHIER.
[MEMORF]
CAPTION=AFFICHAGE FICHE FICHIER DONNÉES
SCHEDA=FICHE DONNÉES
LABSCHEDA.0=Marque
LABSCHEDA.1=Modèle
LABSCHEDA.2=Année
LABSCHEDA.3=Sigle moteur
LABSCHEDA.4=Type centrale
LABSCHEDA.5=Puissance
LABSCHEDA.6=Type installation
LABSCHEDA.7=Notes
LABSCHEDA.8=Plaque immatriculation
SCRITTA.1=Fichier données
[MEMORFOFF]
CAPTION=MEMORISATION DONNÉES
SCHEDA=FICHE DONNÉES
LABSCHEDA.0=Marque
LABSCHEDA.1=Modèle
LABSCHEDA.2=Année
LABSCHEDA.3=Sigle moteur
LABSCHEDA.4=Type centrale
LABSCHEDA.5=Puissance
LABSCHEDA.6=Type instalation
LABSCHEDA.7=Notes
LABSCHEDA.8=Plaque immatriculation
SCRITTA.1=Fichier données
[MODILIGHT]
CAPTION.0=AFFINEMENT CARTOGRAPHIE
LEGENDA.0=F1 : Mémoriser points essence
LEGENDA.1=F2 : Reétablir points essence
LABB.0=CORRECTION %
LABB.1=TONB Ral Gaz
LABB.2=CORRECTION %
LABDC.0=TOURS MOTEUR :
LABDC.1=TON Inj Essence :
LABDC.2=TON Inj Gaz :
LABDC.3=M.A.P. :
LABDC.4=DC Inj Essence :
LABDC.5=DC Inj Gaz :
LABINIETTORI.0=Injecteurs :
LABINIETTORI.1=Erreur %
LABGRAFICO.0=LAMBDA
LABGRAFICO.1=TON ESSENCE
DATOTON.TOOLTIPTEXT=TON injecteurs essence lorsqu'on marche au gaz au ralenti.
LABTT.0=État
LABTT.1=Temperature eau
LABTT.2=Temps du démarrage
LABTT.3=Delta P = P1 - M.A.P.
LABTT.4=Position commutateur
LABTT.5=M
LABTT.6=Q
LABTT.7=Qb Ral gaz
LABTT.8=T.Gaz
LABTT.9=°C
LABTT.10=État alim.
LABTT.11=1/min
LABTT.12=ms
LABTT.13=ms
LABTT.14=mbar
LABTT.15=%
LABTT.16=%
LABTT.17=mbar
LABTT.18=mg/inj
LABTT.19=ms
LABCORR.0=Correcteur lent 1
LABCORR.1=Correcteur rapide 1
LABCORR.2=Correcteur lent 2
LABCORR.3=Correcteur rapide 2
BOXTAR.0=RALENTI
BOXTAR.1=MARCHE
BOXMOLT.0=AUTRE
MAFPRESENTE.CAPTION=MAF présent
AFF_FACILE.CAPTION=Affinement facile
AFF_MINIMO.CAPTION=Affinement ralenti
BOXAFFI.CAPTION=Affinement facile
BOXMINIMO.CAPTION=Affinement ralenti
SEGNALAZIONESTRATEGIE.CAPTION=Les stratégies de conduite ont été désactivées. Elles seront activées à nouveau à la sortie de cette page-écran.
SEGNALAMBDA.1=SONDE LAMBDA PRECAT1 NON ACTIVÉE
SEGNALAZIONEMINIMO.0=AFFINEMENT RALENTI ANNULLÉ
SEGNALAZIONEMINIMO.1=AFFINEMENT RALENTI TERMINÉ CORRECTEMENT
SEGNALAZIONEMINIMO.2=AFFINEMENT RALENTI INCORRECT
SEGNALAZIONEMINIMO.3=MAINTENIR MOTEUR AU RALENTI
SEGNALAZIONEMINIMO.4=ATTENDRE LA STABILISATION DU MOTEUR
[MODILIGHTOFF]
CAPTION.0=AFFINEMENT CARTOGRAPHIE
LABOP.0=Nom fichier
LABB.0=CORRECTION %
LABB.1=TONB Ral Gaz
LABB.2=CORRECTION %
LABDC.0=TOURS MOTEUR
LABDC.1=M.A.P.
LABDC.2=Lambda 1
LABDC.3=TON Inj Essence
LABDC.4=DC Inj Essence
LABDC.5=DC Inj Gaz
LABGRAFICO.0=LAMBDA
LABGRAFICO.1=TON ESSENCE
DATOTON.TOOLTIPTEXT=TON injecteurs essence lorsqu'on marche au gaz au ralenti.
LABTT.0=État
LABTT.1=Temperature eau
LABTT.2=Temps du démarrage
LABTT.3=Delta P = P1 - M.A.P.
LABTT.4=Position commutateur
LABTT.5=M
LABTT.6=Q
LABTT.7=QD Ral gaz
LABTT.8=Temperature gaz
LABTT.9=°C
LABTT.10=État alim.
LABTT.11=1/min
LABTT.12=ms
LABTT.13=ms
LABTT.14=mbar
LABTT.15=%
LABTT.16=%
LABTT.17=mbar
LABTT.18=mg/inj
LABTT.19=ms
BOXTAR.0=RALENTI
BOXTAR.1=MARCHE
BOXMOLT.0=AUTRE
SEGNALAMBDA.1=SONDE LAMBDA PRECAT1 DÉSACTIVÉE
SEGNALAZIONE.0=POUR EFFECTUER L'AFFINEMENT CARTOGRAPHIE IL FAUT DESACTIVER LE TABLEAU D'ENRICHISSEMENT
SEGNALAZIONE.1=DONNÉES NON CORRECTES!
SEGNALAZIONE.2=ERREUR DANS L'ENREGISTREMENT DU FICHIER.
[OUTAGGANCI]
SEGNALAZIONE.0=LA COMMUNICATION S'EST INTERROMPUE. VERIFIER:
SEGNALAZIONE.1=1 - LA CONNEXION AVEC LA CENTRALE FLY SF
SEGNALAZIONE.2=2 - LES PARAMETRES DE CONFIGURATION DE LA COMMUNICATION
[PAGVSR]
CAPTION=STRATÉGIE VSR
LABVSR.0=TON Min administrable :
LABVSR.1=RPM min pour activation :
LABVSR.2=VSR Stratégie
LABVSR.3=VSR Ton Fixed
LABVSR.4=Smoothing not active
LABVSR.5=Compensation for lack of gas
LABVSR.6=DCInjG Max :
MISVSR.0=ms
LABDATOVSR.0=RPM :
LABDATOVSR.1=M.A.P. :
LABDATOVSR.2=QB :
LABDATOVSR.3=Delta débit essence :
LABDATOVSR.4=TON InjB
LABDATOVSR.5=TON InjG
LABDATOVSR.6=P Essence :
LABDATOVSR.7=DC InjB
LABDATOVSR.8=DC InjG
LABDATOVSR.9=TON VSR
LABDATOVSR.10=QB VSR :
LABDATOVSR.11=N Q :
MISDATOVSR.0=
MISDATOVSR.1=mbar
MISDATOVSR.2=mg/inj
MISDATOVSR.3=%
MISDATOVSR.4=ms
MISDATOVSR.5=ms
MISDATOVSR.6=bar
MISDATOVSR.7=%
MISDATOVSR.8=%
MISDATOVSR.9=ms
MISDATOVSR.10=%
MISDATOVSR.11=%
LABINJ.0=Injecteurs :
[PAR5BAUD]
CAPTION=PARAMETRES DE COMMUNICATION
BOXAVANZATE.CAPTION=AUTRE
LAB5BAUD.0=Code adresse :
LAB5BAUD.1=Synchro :
LAB5BAUD.2=Temps max attente synchro :
LAB5BAUD.3=Keyword 1 :
LAB5BAUD.4=Temps max attente keyword 1 :
LAB5BAUD.5=Keyword 2 :
LAB5BAUD.6=Temps max attente keyword 2 :
LAB5BAUD.7=Temps max transmission keyword 2 refusée :
LAB5BAUD.8=Temps max attente address code refusé :
LAB5BAUD.9=Temps max attente entre deux messages de tester présent :
LAB5BAUD.10=Temps max attente réponse à message de tester présent :
LAB5BAUD.11=Temps attente entre 2 messages successifs :
LAB5BAUD.12=Enclenchement fast init :
LAB5BAUD.13=Sérielle :
LAB5BAUD.14=Baud rate :
LAB5BAUD.15=Temps acquisition données
PARAMETRI5B.TOOLTIPTEXT=Valeur standard
TIPOAGG.TOOLTIPTEXT=Valeur standard = fast init
UMI5B.0=Hex
UMI5B.1=Hex
UMI5B.2=ms
UMI5B.3=Hex
UMI5B.4=ms
UMI5B.5=Hex
UMI5B.6=ms
UMI5B.7=ms
UMI5B.8=ms
UMI5B.9=ms
UMI5B.10=ms
UMI5B.11=ms
UMI5B.12=ms
SEGNALAZIONE.0=ATTENTION: EN VARIANT CES PARAMETRES LA COMMUNICATION POURRAIT NE PAS S'ENCLENCHER. EFFECTUER LE MODIFICATIONS SEULEMENT SI AUTORISÉES PAR LES ASSISTANCE TECHNIQUE.
[PAR_CANALI]
P1.NOME=P1
P1.UM=mbar
MAP.NOME=M.A.P.
MAP.UM=mbar
TEMPGAS.NOME=T.Gaz
TEMPGAS.UM=°C
LIVELLOGAS.NOME=Niv.Gaz
LIVELLOGAS.UM=mV
LAMBDA1.NOME=Lambda1
LAMBDA1.UM=mV
LAMBDA2.NOME=Lambda2
LAMBDA2.UM=mV
GIRI.NOME=Tours moteur
GIRI.UM=Tours moteur/min
TONINJB.NOME=TONInjB
TONINJB.UM=ms
TONINJG.NOME=TONInjG
TONINJG.UM=ms
VBATT.NOME=Vbatt
VBATT.UM=mV
IX.NOME=IX
IX.UM=
IY.NOME=IY
IY.UM=
ALIMSENS.NOME=Alim. Capteurs
ALIMSENS.UM=mV
ABILSENS.NOME=Activ. Capteur
ABILSENS.UM=
QB.NOME=Qe
QB.UM=mg/inj
DELTAQBRPMSTIMA.NOME=Delta Qb estimé
DELTAQBRPMSTIMA.UM=%
CORREZPERC.NOME=Delta Débit
CORREZPERC.UM=%
SMAGRIMENTOFREDDO.NOME=Correction de débit au froid
SMAGRIMENTOFREDDO.UM=%
LAMBDAIN.NOME=Sonde Lambda
LAMBDAIN.UM=
LAMBDAOUT.NOME=Sonde émulée
LAMBDAOUT.UM=
STATOCOM.NOME=ÉtatCom
STATOCOM.UM=
STATOALIM.NOME=ÉtatAlim
STATOALIM.UM=
TEMPERATURAH2O.NOME=T. eau
TEMPERATURAH2O.UM=°C
STATOAUTOMAPPA.NOME=ÉtatAutoMap.
STATOAUTOMAPPA.UM=
DELTAPRESSIONE.NOME=Delta P
DELTAPRESSIONE.UM=mbar
PRESSBENZINA.NOME=Press.Essence
PRESSBENZINA.UM=mbar
PRESSBENZSTIMATA.NOME=Press.Essence.estimée
PRESSBENZSTIMATA.UM=mbar
DELTAPTOT.NOME=Delta Q Tot
DELTAPTOT.UM=%
DCINJG.NOME=DCInjG
DCINJG.UM=%
DCINJB.NOME=DCInjP
DCINJB.UM=%
ANTICIPIATT.NOME=Avances effectués :
ANTICIPIATT.UM=
DELTAPORTATA.NOME=Delta Débit VSR
DELTAPORTATA.UM=
DELTAP.NOME=Deltap
DELTAP.UM=mbar
TIPO_IMP.NOME=Type installation
TIPO_IMP.UM=
ERROREPERC.NOME=Erreur pourcentage
ERROREPERC.UM=%
MIST.NOME=M ist
MIST.UM=
QIST.NOME=Q ist
QIST.UM=
STATOTRANSITORI.NOME=État transitoires
STATOTRANSITORI.UM=
NUMEROCILINDRI.NOME=Nr. Cylindres
NUMEROCILINDRI.UM=
STATOMODULAR.NOME=État modular
STATOMODULAR.UM=
CAMPIONI.NOME=Temps
CAMPIONI.UM=s
TONVSR.NOME=TONVSR
TONVSR.UM=ms
LIBERO2BYTES.NOME=LIBERO 2 BYTES
LIBERO2BYTES.UM=
[PARAMETRIOBD]
01.NOME=N. d'erreurs
01.UM=
01.TOOLTIPTEXT=N. d'erreurs
03.NOME=État banc 1
03.UM=
03.TOOLTIPTEXT=Fuel system status 1
04.NOME=Charge calculée
04.UM=%
04.TOOLTIPTEXT=Calculated Load value
05.NOME=T. eau
05.UM=°C
05.TOOLTIPTEXT=Engine coolant temperature
06.NOME=Correcteur rapide 1
06.UM=%
06.TOOLTIPTEXT=Short Term Fuel Trim 1
07.NOME=Correcteur lent 1
07.UM=%
07.TOOLTIPTEXT=Long Term Fuel Trim 1
08.NOME=Correcteur rapide 2
08.UM=%
08.TOOLTIPTEXT=Short Term Fuel Trim 2
09.NOME=Correcteur lent 2
09.UM=%
09.TOOLTIPTEXT=Long Term Fuel Trim 2
0A.NOME=Pression essence
0A.UM=kPa
0A.TOOLTIPTEXT=Fuel Rail Pressure (Relative to atmosphere)
0B.NOME=M.A.P.
0B.UM=kPa
0B.TOOLTIPTEXT=Manifold Air Pressure
0C.NOME=Tours moteur
0C.UM=1/min
0C.TOOLTIPTEXT=Engine RPM
0D.NOME=Vitesse véhicule
0D.UM=km/h
0D.TOOLTIPTEXT=Vehicle Speed Sensor
0E.NOME=SPARKADV
0E.UM=°
0E.TOOLTIPTEXT=Ignition timing Advance for #1 cylinder
0F.NOME=T. air
0F.UM=°C
0F.TOOLTIPTEXT=Intake Air Temperature
10.NOME=MAF
10.UM=g/s
10.TOOLTIPTEXT=Manifold Air Flow
14_13.NOME=Lambda 1 B1
14_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 1
14_1D.NOME=Lambda 1 B1
14_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 1
14.UM=V
15_13.NOME=Lambda 2 B1
15_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 2
15_1D.NOME=Lambda 2 B1
15_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 2
15.UM=V
16_13.NOME=Lambda3 B1
16_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 3
16_1D.NOME=Lambda 1 B2
16_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1
16.UM=V
17_13.NOME=Lambda4 B1
17_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 4
17_1D.NOME=Lambda 2 B2
17_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 2
17.UM=V
18_13.NOME=Lambda 1 B2
18_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1
18_1D.NOME=Lambda 1 B3
18_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 3 Sensor 1
18.UM=V
19_13.NOME=Lambda 2 B2
19_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 2
19_1D.NOME=Lambda 2 B3
19_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 3 Sensor 2
19.UM=V
1A_13.NOME=Lambda 3 B2
1A_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 3
1A_1D.NOME=Lambda 1 B4
1A_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 4 Sensor 1
1A.UM=V
1B_13.NOME=Lambda 4 B2
1B_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 4
1B_1D.NOME=Lambda 2 B4
1B_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 4 Sensor 2
1B.UM=V
1F.NOME=RUNTM
1F.UM=s
1F.TOOLTIPTEXT=Time since Engine Start
21.NOME=MIL_DIST
21.UM=km
21.TOOLTIPTEXT=Distance travelled while MIL is activated
22.NOME=Pression essence
22.UM=kPa
22.TOOLTIPTEXT=Fuel Rail Pressure (Relative to manifold vacuum)
23.NOME=Pression essence
23.UM=kPa
23.TOOLTIPTEXT=Fuel Rail Pressure (Relative to atmosphere)
24_13.NOME=Lambda 1 B1
24_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 1
24_1D.NOME=Lambda 1 B1
24_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 1
24.UM=
25_13.NOME=Lambda 2 B1
25_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 2
25_1D.NOME=Lambda 2 B1
25_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 2
25.UM=
26_13.NOME=Lambda 3 B1
26_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 3
26_1D.NOME=Lambda 1 B2
26_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1
26.UM=
27_13.NOME=Lambda 4 B1
27_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 4
27_1D.NOME=Lambda 2 B2
27_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 2
27.UM=
28_13.NOME=Lambda 1 B2
28_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1
28_1D.NOME=Lambda 1 B3
28_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 3 Sensor 1
28.UM=
29_13.NOME=Lambda 2 B2
29_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 2
29_1D.NOME=Lambda 2 B3
29_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 3 Sensor 2
29.UM=
2A_13.NOME=Lambda 3 B2
2A_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 3
2A_1D.NOME=Lambda 1 B4
2A_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 4 Sensor 1
2A.UM=
2B_13.NOME=Lambda 4 B2
2B_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 4
2B_1D.NOME=Lambda 2 B4
2B_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 4 Sensor 2
2B.UM=
2C.NOME=EGR_PCT
2C.UM=%
2C.TOOLTIPTEXT=Commanded EGR
2D.NOME=EGR_ERR
2D.UM=%
2D.TOOLTIPTEXT=EGR Error
2E.NOME=EVAP_PCT
2E.UM=%
2E.TOOLTIPTEXT=Commanded Evaporative Purge
2F.NOME=FLI
2F.UM=%
2F.TOOLTIPTEXT=Fuel Level Input
30.NOME=WARM_UPS
30.UM=n.
30.TOOLTIPTEXT=Number of warm-ups since DTCs cleared
31.NOME=CLR_DIST
31.UM=km
31.TOOLTIPTEXT=Distance since DTCs cleared
32.NOME=EVAP_VP
32.UM=Pa
32.TOOLTIPTEXT=Evap Ssytem Vapour Pressure
33.NOME=Baro
33.UM=kPa
33.TOOLTIPTEXT=Barometric Pressure
34_13.NOME=Lambda 1 B1
34_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 1
34_1D.NOME=Lambda 1 B1
34_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 1
34.UM=
35_13.NOME=Lambda 2 B1
35_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 2
35_1D.NOME=Lambda 2 B1
35_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 2
35.UM=
36_13.NOME=Lambda 3 B1
36_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 3
36_1D.NOME=Lambda 1 B2
36_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1
36.UM=
37_13.NOME=Lambda 4 B1
37_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 4
37_1D.NOME=Lambda 2 B2
37_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 2
37.UM=
38_13.NOME=Lambda 1 B2
38_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1
38_1D.NOME=Lambda 1 B3
38_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 3 Sensor 1
38.UM=
39_13.NOME=Lambda 2 B2
39_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 2
39_1D.NOME=Lambda 2 B3
39_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 3 Sensor 2
39.UM=
3A_13.NOME=Lambda 3 B2
3A_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 3
3A_1D.NOME=Lambda 1 B4
3A_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 4 Sensor 1
3A.UM=
3B_13.NOME=Lambda 4 B2
3B_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 4
3B_1D.NOME=Lambda 2 B4
3B_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 4 Sensor 2
3B.UM=
3C.NOME=CATEMP11
3C.UM=°C
3C.TOOLTIPTEXT=Catalyst Temperature Bank1, Sensor 1
3D.NOME=CATEMP21
3D.UM=°C
3D.TOOLTIPTEXT=Catalyst Temperature Bank2, Sensor 1
3E.NOME=CATEMP12
3E.UM=°C
3E.TOOLTIPTEXT=Catalyst Temperature Bank1, Sensor 2
3F.NOME=CATEMP22
3F.UM=°C
3F.TOOLTIPTEXT=Catalyst Temperature Bank2, Sensor 2
43.NOME=LOAD_ABS
43.UM=%
43.TOOLTIPTEXT=Absolute Load Value
44.NOME=Lambda souhaitée
44.UM=
44.TOOLTIPTEXT=Commanded Equivalence Ratio
45.NOME=TP_R
45.UM=%
45.TOOLTIPTEXT=Relative Throttle Position
46.NOME=AAT
46.UM=°C
46.TOOLTIPTEXT=Ambient Air Temperature
4C.NOME=TAC_PCT
4C.UM=%
4C.TOOLTIPTEXT=Commanded Throttle Actuator Control
4D.NOME=MIL_TIME
4D.UM=min
4D.TOOLTIPTEXT=Time run by the engine while MIL is activated
4E.NOME=CLR_TIME
4E.UM=min
4E.TOOLTIPTEXT=Time since DTCs cleared
53.NOME=EVAP_VPA
53.UM=kPa
53.TOOLTIPTEXT=Absolute Evap Ssytem Vapour Pressure
54.NOME=EVAP_VP
54.UM=Pa
54.TOOLTIPTEXT=Evap Ssytem Vapour Pressure
55.NOME=STSO2FT1
55.UM=%
55.TOOLTIPTEXT=Short Term Secondary O2 Sensor Fuel Trim - Bank 1
56.NOME=LGSO2FT1
56.UM=%
56.TOOLTIPTEXT=Long Term Secondary O2 Sensor Fuel Trim - Bank 1
57.NOME=STSO2FT2
57.UM=%
57.TOOLTIPTEXT=Short Term Secondary O2 Sensor Fuel Trim - Bank 2
58.NOME=LGSO2FT2
58.UM=%
58.TOOLTIPTEXT=Long Term Secondary O2 Sensor Fuel Trim - Bank 2
59.NOME=Pression essence
59.UM=kPa
59.TOOLTIPTEXT=Fuel Rail Pressure (absolute)
[PRESSBENZOFF]
CAPTION=CALIBRATION PRESSION ESSENCE
LABOP.0=Nom fichier
LABTARPBENZ.0=TOURS MOTEUR
BOXMINIMO.CAPTION=MOTEUR AU RALENTI
BOXSPENTO.CAPTION=MOTEUR ÉTEINT
BOXSPENTOSDI.CAPTION=MOTEUR à 100 bar de press. essence
LABPBENZ.0=Valeur électrique
LABPBENZ.1=Valeur physique
LABPBENZ.2=Valeur électrique
LABPBENZ.3=Valeur physique
ACQUISISCI.0=&Acquisition
ACQUISISCI.1=Ac&quisition
SEGNALAZIONE.1=DONNÉES INCORRECTES!
SEGNALAZIONE.2=ERREUR DANS L'ENREGISTREMENT DU FICHIER.
[SALVAFLY]
CAPTION.0=ENREGISTREMENT FICHIER Fxx
CAPTION.1=ENREGISTREMENT FICHIER Fxx - PAS xx DE yy
LABSF.0=MARQUE
LABSF.1=MODELE
LABSF.2=CENTRALE
LABSF.3=FICHIER
CANCELLAERRORI.CAPTION=EFFACEMENT ERREURS
SEGNALAZIONE.0=MISES AU POINT MODIFIÉES: SELECTIONNER LE FICHIER DE DESTINATION ET APPUYER LA TOUCHE ENREGISTRER POUR LES ENREGISTRER ET LES ENVOYER. APPUYER LA TOUCHE NON POUR NE PAS ENREGISTRER ET NE PAS ENVOYER LES MODIFICATIONS EFFECTUÉES OU LA TOUCHE ANNULER POUR R
SEGNALAZIONE.1=VEUX-TU ENVOYER LES MISES AU POINT ET LES CALIBRAGES A LA CENTRALE?
SEGNALAZIONE.2=
SEGNALAZIONE.3=APPUYER SUR LA TOUCHE ENREGISTRER POUR AVANCER OU SUR LA TOUCHE QUITTER POUR ARRETER LA PROCÉDURE ASSISTÉE
SEGNALAZIONE.4=SELECTIONNER LE FICHIER DE DESTINATION ET APPUYER LA TOUCHE ENREGISTRER. APPUYER LA TOUCHE QUITTER POUR INTERROMPRE LA PROCÉDURE DE PROGRAMMATION ASSISTEE.
SEGNALAZIONE.5=POUR EFFECTUER LA PROGRAMMATION IL FAUT QUE LE MOTEUR SOIT ÉTEINT OU LE COMMUTATEUR SOIT SUR ESSENCE
SEGNALAZIONE.6=DESACTIVER ET REACTIVER LE CONTACT CLÉ: APPUYER AVANT QUAND C'EST FAIT.
SEGNALAZIONE.7=DESACTIVER ET REACTIVER LE CONTACT CLÉ: APPUYER OK QUAND C'EST FAIT.
SEGNALAZIONE.8=PROGRAMMATION TERMINÉE: APPUYER AVANT.
SEGNALAZIONE.9=PROGRAMMATION TERMINÉE: APPUYER OK.
SEGNALAZIONE.10=DÉCHARGEMENT FICHIER FPD EN COURS
SEGNALAZIONE.11=DÉCHARGEMENT FICHIER FPD INTERROMPU!
SEGNALAZIONE.12=REINITIALISATION EFFECTUÉE CORRECTEMENT: APPUYER OK
SEGNALAZIONE.13=ENREGISTREMENT EFFECTUÉ CORRECTEMENT: APPUYER OK
SEGNALAZIONE1.0=SELECTIONNER LPG OU CNG DANS LE DOSSIER  USER_MAPS.
SEGNALAZIONE1.1=ERREUR DANS L'ENREGISTREMENT DU FICHIER: ENREGISTREMENT INTERROMPU!
SEGNALAZIONE1.2=MAINTENIR LE MOTEUR ALLUMÉ ET LE COMMUTATEUR SUR ESSENCE
SEGNALAZIONE1.3=
SEGNALAZIONE1.4=ATTENDRE POUR REINITIALISATION DE LA CENTRALE
[SALVAOFF]
CAPTION=OUVRIR/ENREGISTRER FICHIER
LABSF.0=MARQUE
LABSF.1=MODELE
LABSF.2=CENTRALE
LABSF.3=FICHIER
SEGNALAZIONE.0=SELECTIONNER ALIMENTATION, MARQUE, MODELE, CENTRALE ET NOM FICHIER.
SEGNALAZIONE.1=SELECTIONNER NOM FICHIER.
SEGNALAZIONE.2=DONNÉES INCORRECTES!
SEGNALAZIONE.3=ERREUR DANS LE FICHIER
[SCELTALINGUA]
CAPTION=CHOIX LANGUE
LABLINGUA.0=Langues disponibles :
SEGNALAZIONE.0=POUR ACTIVER LA NOUVELLE LANGUE IL FAUT QUITTER ET REDÉMARRER LE PROGRAMME
[SCHEMIEL]
CAPTION=SCHEMAS ÉLECTRIQUES
LABSCHEMI.0=Schémas électriques :
SEGNALAZIONE1.0=SELECTIONNER LE SCHEMA Á AFFICHER
SEGNALAZIONE1.1=SCHEMA ÉLECTRIQUE INEXISTANT!
[SEGNALAZIONI]
TITOLO_1=ATTENTION!
TITOLO_2=ENREGISTREMENT ACQUISITION
TITOLO_3=CONFIRMER
SEGNALAZIONE_1=ACTIVER CONTACT CLÉ
SEGNALAZIONE_2=ENCLENCHEMENT OK
SEGNALAZIONE_3=° tentatif enclenchement KO
SEGNALAZIONE_4=Demande communication
SEGNALAZIONE_5=PROGRAMMATION DES PARAMETRES VEHICULE (Fxx) EN COURS.
SEGNALAZIONE_6=Communication OK
SEGNALAZIONE_7=Time out communication
SEGNALAZIONE_8=FICHIER DÉJÀ EXISTANT: JE LE RECOUVRE?
SEGNALAZIONE_9=Enclenchement 5 baud
SEGNALAZIONE_10=Enclenchement Fast init
SEGNALAZIONE_11=Porte sérielle changée: veux-tu enregistrer avant de quitter?
SEGNALAZIONE_12=SPECIFIER LE FICHIER DE ENREGISTREMENT.
SEGNALAZIONE_13=IMPOSSIBLE ENREGISTRER LE MAPPAGE: DONNÉES INCORRECTES!
SEGNALAZIONE_14=Communication OK
SEGNALAZIONE_15=ENREGISTREMENT MAPPAGE EFFECTUÉ CORRECTEMENT!
SEGNALAZIONE_16=SELECTIONNER LE FICHIER Fxx.
SEGNALAZIONE_17=LOGICIEL INEXISTANT.
SEGNALAZIONE_18=ERREUR DANS LA CREATION DU FICHIER Á PROGRAMMER.
SEGNALAZIONE_19=PROGRAMMATION TERMINÉE CORRECTEMENT! DESACTIVER ET REACTIVER LE CONTACT CLÉ.
SEGNALAZIONE_20=FICHIER DE PROGRAMMATION VIDE OU INCORRECTE!
SEGNALAZIONE_21=VERIFICATION PROGRAMMATION EN COURS .
SEGNALAZIONE_22=PROGRAMMATION INTERROMPUE! ATTENDRE REINITIALISATION DE LA CENTRALE ET PUIS REPETER L'OPERATION.
SEGNALAZIONE_23=EFFACEMENT EN COURS .
SEGNALAZIONE_24=SELECTIONNER FICHIER Fxx E/O MAPPAGE E/O LOGICIEL.
SEGNALAZIONE_25=SELECTIONNER LE FICHIER DE MAPPAGE
SEGNALAZIONE_26=FICHIER DE MAPPAGE INEXISTANT.
SEGNALAZIONE_27=ERREUR DANS LE FICHIER DE MAPPAGE.
SEGNALAZIONE_28=PROGRAMMATION DU MAPPAGE (Axx) EN COURS.
SEGNALAZIONE_29=TROP DE CANAUX SELECTIONNÉS EN AFFICHAGE.
SEGNALAZIONE_30=MAINTENIR LE MOTEUR ALLUMÉ ET L'ACCELERATEUR COMPLETEMENT RELACHÉ.
SEGNALAZIONE_31=SIGNAL TOURS MOTEUR HORS RANGE
SEGNALAZIONE_32=PROGRAMMATION INTERROMPUE!
SEGNALAZIONE_33=CALIBRAGE TERMINÉ.
SEGNALAZIONE_34=
SEGNALAZIONE_35=MAINTENIR LE MOTEUR ALLUMÉ ET LE COMMUTATEUR SUR ESSENCE
SEGNALAZIONE_36=CALIBRAGE SONDE LAMBDA ANNULÉE.
SEGNALAZIONE_37=MAINTENIR LE MOTEUR A ENVIRON 3000 tours/min ET ATTENDRE QUE LA SONDE CONTROLE: APPUYER AVANT QUAND LA SONDE EST EN CONTRÔLE.
SEGNALAZIONE_38=MAINTENIR LE MOTEUR A ENVIRON 3000 tours/min.
SEGNALAZIONE_39=CALIBRAGE SONDE LAMBDA TERMINÉ.
SEGNALAZIONE_40=SELECTIONNER LE CHARGEUR Á PROGRAMMER.
SEGNALAZIONE_41=FICHIER SELECTIONNÉ INEXISTANT.
SEGNALAZIONE_42=ENREGISTREMENT PARAMETRES RESERVOIR EFFECTUÉ CORRECTEMENT.
SEGNALAZIONE_43=IMPOSSIBLE ENREGISTRER LES PARAMETRES RESERVOIR: DONNÉES INCORRECTES!
SEGNALAZIONE_44=IMPOSSIBLE ENREGISTRER LES PARAMETRES DE LA CENTRALE: DONNÉES NON LUES!
SEGNALAZIONE_45=IMPOSSIBLE PROGRAMMER UNIQUEMENT LE LOGICIEL SANS LES PARAMETRES.
SEGNALAZIONE_46=INSERER LE NOM DU FICHIER Fxx.
SEGNALAZIONE_47=SELECTIONNER LA MARQUE ET LE MODELE.
SEGNALAZIONE_48=ENREGISTREMENT INTERROMPU: ERREUR DANS LA CREATION DU FICHIER Fxx.
SEGNALAZIONE_49=SELECTIONNER LE LOGICIEL Á PROGRAMMER.
SEGNALAZIONE_50=Es-tu sûr de vouloir quitter le programme?
SEGNALAZIONE_51=Communication OK
SEGNALAZIONE_52=FICHIER Fxx INEXISTANT OU FAUX.
SEGNALAZIONE_53=VERSION LOGICIEL INCORRECTE OU INCOMPATIBLE AVEC CETTE CENTRALE.
SEGNALAZIONE_54=Confirmes-tu la sortie de la procédure assistée?
SEGNALAZIONE_55=CONFIRMES-TU LES MODIFICATIONS EFFECTUÉS?
SEGNALAZIONE_56=CONFIRMES-TU LA VARIATION DES CASES?
SEGNALAZIONE_57=MODIFICATIONS ONT ÉTÉ EFFECTUÉS: VEUX-TU LES ENREGISTRER?
SEGNALAZIONE_58=IMPOSSIBLE EFFECTUER LA PROGRAMMATION UNIQUEMENT DU FICHIER Fxx PARCE QUE INCOMPATIBLE AVEC LA CENTRALE CONNECTÉE
SEGNALAZIONE_59=OPTION NON COMPATIBLE AVEC SPECIFICATIONS OEM!
SEGNALAZIONE_60=ES-TU SÛR DE VOULOIR EFFACER LES ERREURS?
SEGNALAZIONE_61=ES-TU SÛR DE VOULOIR EFFACER LES POINTS ACQUIS?
SEGNALAZIONE_62=SELECTIONNER SOIT LE FICHIER Fxx QUE LE FICHIER  Axx.
SEGNALAZIONE_63=LES FICHIERS Axx ET Fxx DOIVENT AVOIR LE MÊME NOM
SEGNALAZIONE_64=FICHIERS NON COMPATIBLES AVEC SPECIFICATIONS OEM
SEGNALAZIONE_65=CENTRALE DE TYPE SEQUENT . IL FAUT UTILISER LE LOGICIEL SPECIFIQUE
SEGNALAZIONE_66=EFFACEMENT ERREURS EN COURS
SEGNALAZIONE_67=CENTRALE PROGRAMMÉE AVEC SEQUENT 24. IL FAUT UTILISER LE LOGICIEL SPECIFIQUE.
SEGNALAZIONE_68=SOUHAITEZ-VOUS PARTIR DU MAPPAGE EN FONCTION DE LA CYLINDRÉE ?
SEGNALAZIONE_69=ATTENDEZ S'IL VOUS PLAIT
SEGNALAZIONE_70=PROGRAMMATION TERMINÉE.
SEGNALAZIONE_71=IMPOSSIBLE DE MODIFIER CE PARAMETRE: SIGNAL TOURS MOTEUR ET/OU T.P.S. DÉCONNECTÉ
SEGNALAZIONE_72=LOGICIEL PAS ACTIVÉ POUR LA GESTION DU TABLEAU ENRICHISSEMENTS
SEGNALAZIONE_73=ENREGISTREMENT EFFECTUÉ CORRECTEMENT!
SEGNALAZIONE_74=REINITIALISATION NON EFFECTUÉE: DESACTIVER ET REACTIVER LE CONTACT CLÉ.
SEGNALAZIONE_75=PROGRAMMATION CHARGEUR EN COURS
SEGNALAZIONE_76=ATTENTE POUR REINITIALISATION DE LA CENTRALE
SEGNALAZIONE_77=CONFIRMES-TU LA SORTIE DE L' AUTOMAPPAGE?
SEGNALAZIONE_78=PROGRAMMATION PARAMETRES VEHICULE (Fxx+S19) EN COURS.
SEGNALAZIONE_79=MAINTENIR LE COMMUTATEUR SUR ESSENCE
SEGNALAZIONE_80=IMPOSSIBLE PROGRAMMER LE FICHIER Axx PARCE QUE INCOMPATIBLE AVEC LA CENTRALE CONNECTÉE
SEGNALAZIONE_81=IMPOSSIBLE EXECUTER LA PROGRAMMATION UNIQUEMENT DU FICHER Fxx PARCE QUE LA VERSION DU FICHER S19 PRESENTE SUR LA CENTRALE N'EST PAS COMPATIBLE.
SEGNALAZIONE_82=DEBLOQUAGE CENTRALE EN COURS
SEGNALAZIONE_83=LA CENTRALE EST PROGRAMMÉE AVEC UNE VERSION OBSOLETE DE CHARGEUR ET/OU LOGICIEL
SEGNALAZIONE_84=INITIALISATION CENTRALE EN COURS
SEGNALAZIONE_85=LES MODIFICATIONS EFFECTUÉES DESACTIVERONT LA DIAGNOSTIQUE: CONFIRMER LES MODIFICATIONS?
SEGNALAZIONE_86=CENTRALE PROGRAMMÉE AVEC SEQUENT SDI. IL FAUT UTILISER LE LOGICIEL SPECIFIQUE.
SEGNALAZIONE_87=CENTRALE PROGRAMMÉE AVEC SEQUENT 56.IL FAUT UTILISER LE LOGICIEL SPECIFIQUE.
SEGNALAZIONE_88=CENTRALE PROGRAMMÉE AVEC SEQUENT PLUG AND DRIVE.IL FAUT UTILISER LE LOGICIEL SPECIFIQUE.
SEGNALAZIONE_89=AVEC LES MODIFICATIONS EFFECTUÉES LA DIAGNOSTIC POURRAIT NE PAS FONCTIONNER CORRECTEMENT: VOULEZ-VOUS LA DESACTIVER DU TOUT?
SEGNALAZIONE_90=AVEC LES MODIFICATIONS EFFECTUÉS LA DIAGNOSTIC SUR CE DISPOSITIF POURRAIT NE PAS FONCTIONNER CORRECTEMENT: VOULEZ-VOUS LA DESACTIVER?
SEGNALAZIONE_91=STRATEGIE ACTIVABLE UNIQUEMENT AVEC MAP CONNECTÉ
SEGNALAZIONE_92=LES MODIFICATIONS EFFECTUÉES COMPORTENT LA DESACTIVATION DE LA STRATEGIE DE O.L. ET LES RELATIVES CALIBRATIONS SERONT PERDUES: CONFIRMER LES MODIFICATIONS EFFECTUÉES?
SEGNALAZIONE_93=LES MODIFICATIONS EFFECTUEES COMPORTENT LA DESACTIVATION DE LA DIAGNOSTIC ET DE LA STRATEGIE DE O.L. ET LES RELATIVES CALIBRATIONS SERONT PERDUES: CONFIRMER LES MODIFICATIONS?
SEGNALAZIONE_94=AVEC LES MODIFICATIONS EFFECTUÉES LA STRATEGIE DE O.L. POURRAIT NE PAS FONCTIONNER CORRECTEMENT: VOULEZ-VOUS LA DESACTIVER?
SEGNALAZIONE_95=BLOCCO NON AVVENUTO! E' NECESSARIO UN RESET DELLA CENTRALINA.
[SEGNALEGIRI]
TIPOSEGNALE.0=impulsions/cycle moteur
TIPOSEGNALE.1=Roue phonique
TIPOSEGNALE.2=Affichage manuel
TIPOSEGNALEGIRI.0=Signal tours moteur non connecté
TIPOSEGNALEGIRI.1=Affichage manuel
TIPOSEGNALEGIRI.2=Roue phonique 60-2
TIPOSEGNALEGIRI.3=Roue phonique 36-1
TIPOSEGNALEGIRI.4=8 impulsions/cycle moteur
TIPOSEGNALEGIRI.5=6 impulsions/cycle moteur
TIPOSEGNALEGIRI.6=5 impulsions/cycle moteur
TIPOSEGNALEGIRI.7=4 impulsions/cycle moteur
TIPOSEGNALEGIRI.8=3 impulsions/cycle moteur
TIPOSEGNALEGIRI.9=2 impulsions/cycle moteur
TIPOSEGNALEGIRI.10=12 impulsions/cycle moteur
TIPOSEGNALEGIRI.11=Roue phonique 36-2
TIPOSEGNALEGIRI.12=Roue phonique 30-1
TIPOSEGNALEGIRI.13=Roue phonique 36-4
TIPOSEGNALEGIRI.14=Roue phonique 30-2
[SERBATOIO]
CAPTION.0=CALIBRAGE NIVEAU RESERVOIR
CAPTION.1=CALIBRAGE NIVEAU RESERVOIR - PAS xx DE yy
ACQUISIZIONE.0=Acquisition réservoir &vide
ACQUISIZIONE.1=Acquisition réservoir &plein
BOXSENS.CAPTION=Type capteur
SCELTASENS.0=Résistif/Hall
SCELTASENS.1=MV Electronique
SCELTASENS.2=Hall
LABS1.0=RESERVE
LABS1.1=1° LED
LABS1.2=2° LED
LABS1.3=3° LED
LABS1.4=4° LED
LABS1.5=EXTRAPLEIN
LABSERB.0=Temps
UNITAR.0=% -> Electrique
UNITAR.1=Electrique -> %
PREDEFINITI.0=Valeurs préétablies &GPL
PREDEFINITI.1=Valeurs préétablies &GNV
[SERBATOIOOFF]
CAPTION=NIVEAU RESERVOIR
BOXSENS.CAPTION=Type capteur
SCELTASENS.0=Résistif/Hall
SCELTASENS.1=MV Electronique
SCELTASENS.2=Hall
LABS1.0=RESERVE
LABS1.1=1° LED
LABS1.2=2° LED
LABS1.3=3° LED
LABS1.4=4° LED
LABS1.5=EXTRAPLEIN
LABSERB.0=Temps
UNITAR.0=% -> Electrique
UNITAR.1=Electrique -> %
PREDEFINITI.0=Valeurs préétablies &GPL
PREDEFINITI.1=Valeurs préétablies &GNV
LABOP.0=Nom fichier
SEGNALAZIONE.1=DONNÉES INCORRECTES!
SEGNALAZIONE.2=ERREUR DANS L'ENREGISTREMENT DU FICHIER.
[STATOBANCATA]
STATO.0=O.L. froid
STATO.1=Closed loop
STATO.2=Open loop
STATO.3=O.L. fault
STATO.4=C.L. fault
[STATOTRANS]
STATOT.0=Normal
STATOT.2=Transitoire
STATOT.3=Transitoire fondu
STATOT.4=Décélération
STATOT.5=Décélération fondu
STATOT.99=--------
[STRATEGIA]
STATO.0=NON ACTIVE
STATO.4=ACTIVE
STATO.5=FONDU
STATO.99=--------
[T_GIRI]
CAPTION.0=CALIBRAGE TOURS MOTEUR
CAPTION.1=CALIBRAGE TOURS MOTEUR - PAS xx DE yy
ABILDIAGNOSI.CAPTION=Activation Diagnostic
BOXGIRI.CAPTION=SIGNAL TOURS MOTEUR
ABILSENSGIRI.0=Signal désactivé
ABILSENSGIRI.1=Signal tours moteur ou roue phonique
ABILSENSGIRI.2=Signal bobine
SEQUENTSEMI.0=SEQUENTIEL
SEQUENTSEMI.1=SEMI SEQUENTIEL
INCROCIOINJ.CAPTION=Avance injection
LTARGIRI.0=Type injection :
LTARGIRI.1=Séquence injection :
LPARGIRI.0=Type signal tours moteur :
LPARGIRI.1=N. impulsions par cycle :
LPARGIRI.2=Time out safety :
LPARGIRI.3=Pourcentage sécurité TON :
LPARGIRI.4=Pourcentage fênetre DP (doubles pics) :
LPARGIRI.5=TOnMin Cut-off :
LPARGIRI.6=Tours moteur maxi crédibilité :
LPARGIRI.7=Pourcentage fenêtre TON :
LPARGIRI.8=TOnMax extra inj :
LABTARGIRI.0=Tours moteur :
LABTARGIRI.1=Inj 1
LABTARGIRI.2=Inj 2
LABTARGIRI.3=Inj 3
LABTARGIRI.4=Inj 4
LABTARGIRI.5=Inj 5
LABTARGIRI.6=Inj 6
LABTARGIRI.7=Inj 7
LABTARGIRI.8=Inj 8
LABTARGIRI.9=TOnInjB [ms] :
BOXTARATURA=CALIBRAGE
LABTGIRI.0=N. impulsions signal tours moteur en 30 injections :
LABTGIRI.1=U.C.
LABTGIRI.2=Type signal tours moteur relevé par la procédure automatique :
TASTOTARGIRI.0=CALIBRAGE &AUTOMATIQUE
TASTOESCIGIRI.0=A&nnuler
TASTOESCIGIRI.1=A&nnuler
TASTOESCIGIRI.2=A&nnuler
MSG_GIRI.0=TEMPERATURE GAZ TROP BAISSE!
MSG_GIRI.1=TEMPERATURE GAZ INCORRECTE!
MSGGIRI.0=MAINTENIR LE MOTEUR AU RALENTI A L'ESSENCE.
SEGNALAZIONEGIRI.0=CONDITIONS DEMANDÉES NON RESPECTÉES OU SIGNAL TOURS MOTEUR PAS VALIDE
SEGNALAZIONEGIRI.1=INFORMATIONS TYPE SIGNAL TOURS MOTEUR FAUSSES.
SEGNALAZIONE.0=DÉMARRER LE MOTEUR ET VERIFIER LA CORRECTE LECTURE DU SIGNAL TOURS MOTEUR. EN CAS DE LECTURE INCORRECTE APPUYER LA TOUCHE "CALIBRAGE AUTOMATIQUE".
SEGNALAZIONE.1=IMPOSSIBLE AVOIR  M.A.P. ET TOURS MOTEUR DÉCONNECTÉS TOUS LES DEUX.
[T_IMPIANTO]
CAPTION.0=CALIBRAGE INSTALLATION ET INJECTEURS
CAPTION.1=CALIBRAGE INSTALLATION ET INJECTEURS - PAS xx DE yy
BOXIMPIANTO.CAPTION=INSTALLATION
BOXLIMITI.CAPTION=LIMITES
LTARIMPIANTO.0=INSTALLATION :
LTARIMPIANTO.1=MOTEUR :
LTARIMPIANTO.2=INJECTION :
LTARIMPIANTO.3=NR. CYLINDRES :
LTARIMPIANTO.4=TYPE INJECTEUR :
LTARIMPIANTO.5=CYLINDRÉE :
LTARIMPIANTO.6=CAPTEUR M.A.P. :
LTARIMPIANTO.7=CAPTEUR EAU :
LTARIMPIANTO.8=COMMUTATEUR :
LTARIMPIANTO.9=PRESSOSTAT :
LTARIMPIANTO.10=LAMBDA 1 :
LTARIMPIANTO.11=LAMBDA 2 :
LTARIMPIANTO.12=SIGNAL TOURS MOTEUR :
LTARIMPIANTO.13=PRESSION ESSENCE :
LTARIMPIANTO.14=SIGNAL POMPE :
LTARIMPIANTO.15=TYPE DE COMMUNICATION OBD :
LTARIMPIANTO.16=CAPTEUR P1-TGAS:
LTARIMPIANTO.17=DÉBIMÈTRE :
LTARIMPIANTO.18=CONFIGURATION COILS :
LTARIMPIANTO.19=N. COIL :
LTARIMPIANTO.20=CONFIGURATION FONICA :
LTARIMPIANTO.21=CAM SIGNAL :
LTARIMPIANTOMY07.16=P1 SENSOR :
BOXTARATURE.CAPTION=CALIBRATIONS
LTARATURE.0=Valeur électrique P1 :
LTARATURE.1=Valeur électrique M.A.P. :
LTARATURE.2=Valeur électrique temp. eau OEM :
LTARATURE.3=Valeur électrique pression essence :
LTARATURE.4=Valeur électrique signal pompe :
GPLMETANO.0=GPL
GPLMETANO.1=GNV
GPLMETANO.2=LIQUIDE
INIEZIONEDIRETTA.0=INJECTION DIRECTE
TURBOASP.0=ASPIRÉ
TURBOASP.1=SURALIMENTÉ
SEQUENTSEMI.0=SEQUENTIEL
SEQUENTSEMI.1=SEMI SEQUENTIEL
PRESSOSTATO.0=DÉCONNECTÉ
PRESSOSTATO.1=CONNECTÉ
DEBIMETRO.0=INDÉFINI
DEBIMETRO.1=NON PRESENT
DEBIMETRO.2=PRESENT
MAP.0=BRC
MAP.1=OEM
MAP.2=DÉCONNECTÉ
MAPMTM.0=KitMTM
MAPMTM.1=OEM
MAPMTM.2=DÉCONNECTÉ
ACQUA.0=BRC
ACQUA.1=OEM
ACQUA.2=OBD
ACQUAMTM.0=KitMTM
ACQUAMTM.1=OEM
ACQUAMTM.2=OBD
LAMBDA.0=DÉCONNECTÉ
LAMBDA.1=CONNECTÉ
GIRI.0=DÉCONNECTÉ
GIRI.1=SIGNAL TOURS MOTEUR OU ROUE PHONIQUE
GIRI.2=BOBINE
PRESSBENZ.0=DÉCONNECTÉ
PRESSBENZ.1=CONNECTÉ
PWMPOMPA.0=DÉCONNECTÉ
PWMPOMPA.1=CONNECTÉ
CMBNBOBINE.0=4 COILS
CMBNBOBINE.1=2 COILS
CMBNBOBINE.2=1 COILS
CMBCONFFONICA.0=ONLY RPM
CMBCONFFONICA.1=INDUTTIVO HIGH TENSION
CMBCONFFONICA.2=INDUTTIVO LOW TENSION
CMBCONFFONICA.3=HALL
CMBCONFSCAM.0=DÉCONNECTÉ
CMBCONFSCAM.1=CONNECTÉ
LABLM.0=RPM
LABLM.1=M.A.P.
LISTAINIETTORI.TOOLTIPTEXT=Click pour sélectionner l'injecteur
BOXPINJ.CAPTION=Paramètres injecteur
LABINJ.0=AlphaInjG
LABINJ.1=QInjG
LABINJ.2=M1 Dton VBat
LABINJ.3=Q1 Dton VBat
LABINJ.4=M2 Dton VBat
LABINJ.5=Q2 Dton VBat
LABINJ.6=Sgl Dton VBat
LABINJ.7=M1 Dton DeltaP
LABINJ.8=Q1 Dton DeltaP
LABINJ.9=M2 Dton DeltaP
LABINJ.10=Q2 Dton DeltaP
LABINJ.11=Sgl Dton DeltaP
LABINJ.12=V Maintien Inj
LABINJ.13=M1 Speed UP Vbat
LABINJ.14=Q1 Speed Up Vbat
LABINJ.15=Speed up saturation
LABINJ.16=DeltaP Ref SU
LABINJ.17=M SU DeltaP
LABINJ.18=Speed up à froid :
LABINJ.19=N inj SU incr. :
LABINJ.20=Délai injection gaz :
MISINJ.0=1/mm
MISINJ.1=ms
MISINJ.2=
MISINJ.3=
MISINJ.4=
MISINJ.5=
MISINJ.6=mV
MISINJ.7=
MISINJ.8=
MISINJ.9=
MISINJ.10=
MISINJ.11=mbar
MISINJ.12=mV
MISINJ.13=
MISINJ.14=
MISINJ.15=ms
MISINJ.16=mbar
MISINJ.17=
MISINJ.18=ms
MISINJ.19=
MISINJ.20=ms
OKINIETTORE.CAPTION=&OK
ANNULLAINIETTORE.CAPTION=&Annuler
SEGNALAZIONETI.1=NOMBRE DE VAPO-DETENDEURS FAUX!
SEGNALAZIONETI.2=NOMBRE CAPTEURS P1 FAUX!
SEGNALAZIONE.0=VERIFIER QUE LE CONTACT CLÉ SOIT INSERÉ ET LE MOTEUR ÉTEINT.
SEGNALAZIONE.1=PARCOURS OU NOM FICHIER INCORRECTE!
SEGNALAZIONE.2=AUCUN CAPTEUR P1-MAP AVEC LES CARACTERISTIQUES DEMANDÉES.
SEGNALAZIONE.3=IMPOSSIBLE AVOIR M.A.P. ET TOURS MOTEUR DÉCONNECTÉS ENSEMBLE TOUS LES DEUX.
SEGNALAZIONE.4=PENDANT TOUTES LES OPERATIONS DE CALIBRATION IL FAUT DÉCONNECTER TOUS LES DISPOSITIFS DE LA PRISE OBD
SEGNALAZIONE.5=AVEC CE TYPE DE CAPTURE DE PRESSION IL FAUT QUE M.A.P. SOIT TOUJOURS CONNECTE.
SEGNALAZIONE.6=AVEC CE TYPE DE CAPTEUR DE TEMPERATURE EAU IL FAUT QUE LA COMMUNICATION OBD SOIT TOUJOURS CONNECTÉ
SEGNALAZIONEI.0=ATTENTION: CETTE CONFIGURATION DEMANDE 2 ECU.
[T_LAMBDA]
CAPTION.0=CALIBRAGE SONDE LAMBDA
CAPTION.1=CALIBRAGE SONDE LAMBDA - PAS xx DE yy
ABILDIAGNOSI.CAPTION=Activation Diagnostic
NOMELAMBDA.CAPTION=Sonde lambda
LTARLAMBDA.0=Seuil sup. traversée sonde
LTARLAMBDA.1=Seuil inf. traversée sonde
LTARLAMBDA.2=Lambda Min.
LTARLAMBDA.3=Lambda Max.
LABTARLAMBDA.0=Tours moteur
LABTARLAMBDA.1=Sonde Lambda
AVANTILAMBDA.CAPTION=A&vant
ANNULLALAMBDA.CAPTION=A&nnuler
INITARLAMBDA.CAPTION=MODIFICATION &CALIBRAGE
SONDA.0=&LAMBDA 1
ABILSENSPRECAT1.0=Signal désactivé
ABILSENSPRECAT1.1=Signal activé
BOXSONDA.0=LAMBDA 1
DIRINVPRE1.0=Sonde droite
DIRINVPRE1.1=Sonde inversée
CORRTENSPRE1.0=Sonde en tension
CORRTENSPRE1.1=Sonde en courant
EMULAZIONEPRE1.0=Sonde non émulée
EMULAZIONEPRE1.1=Sonde émulée
DIFFERENZIALEPRE1.0=Sonde différentielle
DIFFERENZIALEPRE1.1=Sonde single-ended
BOXSONDA.1=LAMBDA 2
ABILSENSPRECAT2.0=Signal désactivé
ABILSENSPRECAT2.1=Signal activé
SONDA.1=L&AMBDA 2
DIRINVPRE2.0=Sonde droite
DIRINVPRE2.1=Sonde inversée
CORRTENSPRE2.0=Sonde en tension
CORRTENSPRE2.1=Sonde en courant
EMULAZIONEPRE2.0=Sonde non émulée
EMULAZIONEPRE2.1=Sonde émulée
DIFFERENZIALEPRE2.0=Sonde différentielle
DIFFERENZIALEPRE2.1=Sonde single-ended
BOXSONDA.2=LAMBDA 3
SONDA.2=LA&MBDA 3
ABILSENSLAMBDA3.0=Signal désactivé
ABILSENSLAMBDA3.1=Signal activé
DIRINVPOST.0=Sonde droite
DIRINVPOST.1=Sonde inversée
CORRTENSPOST.0=Sonde en tension
CORRTENSPOST.1=Sonde en courant
EMULAZIONEPOST.0=Sonde non émulée
EMULAZIONEPOST.1=Sonde émulée
DIFFERENZIALEPOST.0=Sonde différentielle
DIFFERENZIALEPOST.1=Sonde single-ended
MSG_LAMBDA.0=VERIFIER LES CONDITIONS DEMANDÉES.
[T_MAP]
CAPTION.0=CALIBRAGE MAP
CAPTION.1=CALIBRAGE MAP - PAS  xx DE yy
LABTARMAP.0=TOURS MOTEUR :
BOXMINIMO.CAPTION=MOTEUR AU RALENTI
BOXSPENTO.CAPTION=MOTEUR ÉTEINT
LABMAP.0=Valeur électrique
LABMAP.1=Valeur physique
LABMAP.2=Valeur électrique
LABMAP.3=Valeur physique
ACQUISISCI.0=&Acquisition
ACQUISISCI.1=Ac&quisition
SEGNALAZIONE.0=Conditiones pas valides pour l' acquisition
SEGNALAZIONE.1=FONCTIONNALITÉ DISPONIBLE UNIQUEMENT AVEC MAP OEM CONNECTÉ
SEGNALAZIONE.2=DÉCONNECTER LE TESTER OBD SI CONNECTÉ
[T_PAROBD]
CAPTION.0=CONFIGURATION OBD
NONDISPONIBILE.CAPTION=N.D.
BOXM6.CAPTION=MEMORY
BOXPAROBD.CAPTION=CONFIGURATION OBD
LABOBD.0=PIDs demandés:
LABOBD.1=PIDs défault:
LABOBD.2=Communication affichée
LABOBD.3=Type de communication détectée :
ABILDEFAULT.CAPTION=Activer &default
ABILM6.CAPTION=FONCTION MEMORY
QUANDOABIL.0=UNIQUEMENT EN MODE GAZ
QUANDOABIL.1=TOUJOURS
SEGNALAZIONE.0=ATTENDRE, ESSAI D' ENCLENCHEMENT EN COURS. CETTE OPERATION PEUT PRENDRE QUELQUES SECONDES
SEGNALAZIONE.1=LE CAPTEUR DE TEMPERATURE EAU OBD EST CONFIGURÉ: IMPOSSIBLE DE DESACTIVÉ LA COMMUNICATION.
[T_PRESSBENZ]
CAPTION.0=CALIBRAGE PRESSION ESSENCE
CAPTION.1=CALIBRAGE PRESSION ESSENCE - PAS xx DE yy
LABTARPBENZ.0=TOURS MOTEUR :
BOXMINIMO.CAPTION=MOTEUR AU RALENTI
BOXSPENTO.CAPTION=MOTEUR ÉTEINT
BOXSPENTOSDI.CAPTION=MOTEUR à 100 bar de press. essence
LABPBENZ.0=Valeur électrique
LABPBENZ.1=Valeur physique
LABPBENZ.2=Valeur électrique
LABPBENZ.3=Valeur physique
ACQUISISCI.0=&Acquisition
ACQUISISCI.1=Ac&quisition
SEGNALAZIONE.0=Conditiones pas valides pour l' acquisition
[T_TPS]
CAPTION.0=AUTOMAPPAGE
CAPTION.1=AUTOMAPPAGE - PAS xx DE yy
BOXCAL.CAPTION=
BOXAVANZATE.CAPTION=AUTRE
SEGNALEGIRI.CAPTION=Tours moteur x 1000
LABDATI.0=Tours moteur
LABDATI.1=M.A.P.
LABDATI.2=TON InjB
LABDATI.3=MAP Max
LABDATI.4=TON InjB Max
LABDATI.5=TON InjG
LABDATI.6=Erreur %
LABDATI.7=Injecteurs :
LABCAL.0=M :
LABCAL.1=Q :
LABCAL.2=C1 :
LABCAL.3=C2 :
LABCAL.4=M.A.P. Max :
LABCAL.5=TON Max :
LABTT.0=État :
LABTT.1=Temperature eau :
LABTT.2=Temps du démarrage :
LABTT.3=Delta P = P1 - M.A.P. :
LABTT.4=Position commutateur :
LABTT.5=Erreur maxi
LABTT.6=%
LABTT.7=Correction initiale
LABTT.8=%
LABTT.9=%
LABTT.10=Vitesse de correction
LABTT.11=kd :
LABTT.12=M.A.P. 0 :
LABTT.13=tb0 :
LABTT.14=Temperature Gaz :
LABTT.15=°C
LABTT.16=ÉtatAlim :
LABTT.17=mbar
LABTT.18=mbar
LABTT.19=ms
BOXMOLT.0=AUTRE
MSG_TPS.0=SE METTRE AU RALENTI SANS CHARGES ET APPUYER OK
MSG_TPS.1=ATTENDRE LA STABILISATION DU MOTEUR
MSG_TPS.2=MAINTENIR LE MOTEUR ALLUMÉ ET L'ACCELERATEUR COMPLETEMENT RELACHÉ.
MSG_TPS.3=EFFECTUER 3 ACCELERATIONS A FOND JUSQU'A 5000 TOURS
MSG_TPS.4=MAINTENIR LE MOTEUR ALLUMÉ AU RALENTI
MSG_TPS.5=CALIBRATION AUTOMATIQUE EN COURS
MSG_TPS.6=AUTOMAPPAGE ANNULLÉ
MSG_TPS.7=AUTOMAPPAGE TERMINÉ CORRECTEMENT
MSG_TPS.8=AUTOMAPPAGE INCORRECT
MSG_TPS.9=AUTOMAPPAGE INCORRECT: MAP essence - MAP0 <=0
MSG_TPS.10=AUTOMAPPAGE INCORRECT: TbHigh trop petit
MSG_TPS.11=MAINTENIR LE MOTEUR ALLUMÉ
MSG_TPS.12=AUTOMAPPAGE TERMINÉ CORRECTEMENT: APPUYER SUR CONTINUER.
MSG_TPS.13=DÉMARRER LE MOTEUR.
MSG_TPS.14=AUTOMAPPAGE TERMINÉ MAIS IL FAUT LE VERIFIER EN AFFINEMENT CARTE
MSG_TPS.15=APPUYER SUR AVANCER POUR CONTINUER
MSG_TPS.16=VERIFIER COUPURE INJECTEURS
SEGNALAZIONE.1=POUR COMPLETER LA PROCÉDURE IL FAUT ACTIVER LES PID DEMANDÉS EN PARAMETRES OBD
SEGNALAZIONEMAP.0=CONNECTER LE CAPTEUR M.A.P. : APPUYER OK QUAND C'EST FAIT.
SEGNALAZIONEMAP.1=DÉCONNECTER LE CAPTEUR M.A.P. : APPUYER OK QUAND C'EST FAIT.
INITARTPS=&MODIFIER CALIBRAGE
[TARATURAA]
CAPTION=PROGRAMMATION DE L'ARCHIVE
P_SOFTWARE=PARAMETRES VEHICULE
PROGCENTRALINA=LOGICIEL
AGGCARICATORE=MISE A JOUR &CHARGEUR
BOXPROG.0=PROGRAMMATION ECU
BOXPROG.1=PROGRAMMATION CHARGEUR
SEGNALAZIONECAR.0=LA MISE A JOUR DU CHARGEUR SERA FAITE EN DEUX PAS. APPUYER LA TOUCHE PROGRAMME POUR EXECUTER L'OPERATION.
SEGNALAZIONECAR.1=ON CONSEILLE DE PROGRAMMER LA CENTRALE POUR METTRE A JOUR LE CHARGEUR A LA VERSION XXX.
SEGNALAZIONECAR.2=IMPOSSIBLE METTRE A JOUR LE CHARGEUR PARCE QUE IL MANQUE LA VERSION 106. METTRE A JOUR L'ORDINATEUR.
SEGNALAZIONECAR.3=IMPOSSIBLE EFFECTUER L'OPERATION. AUCUN CHARGEUR DISPONIBLE.
SEGNALAZIONECAR.4=PREMIER PAS DE LA MISE A JOUR TERMINÉ CORRECTEMENT. COUPER ET REMETTRE LE CONTACT CLÉ. APPUYER OK QUAND C'EST FAIT.
SEGNALAZIONECAR.5=ATTENTION: ON CONSEILLE DE NE PAS EFFECTUER LA PROGRAMMATION PARCE QUE LA CENTRALE A DÉJÀ UNE VERSIONE DU CHARGEUR PLUS A JOUR DE CELLE DE L'ORDINATEUR.
SEGNALAZIONECAR.6=EN EFFECTUANT LA PROGRAMMATION LA CENTRALE SERA PROGRAMMÉ AVEC UN CHARGEUR VERSION XXX.
SEGNALAZIONECAR.7=ATTENTION: LA CENTRALE EST DÉJÀ MISE A JOUR AVEC LA DÉRNIÈRE VERSION DU CHARGEUR DISPONIBLE SUR L'ORDINATEUR.
[TASTI]
AGGIORNA=&MISE A JOUR
AGGIUNTIVI=AUTRES PARAMETERS
ACQUISISCO=AC&QUERIR
ANNULLA=ANNU&LER
ANNULLA1=A&NNULER
APRI=O&UVRIR
AVANTI=A&VANT
AVANZATE=&AUTRE
AVANZATE1=AUT&RE
CANCELLA=&EFFACER
CHIUDI=&FERMER
CONFERMA=&CONFIRMATION
COPIA=CO&PIE
CREA=CRÉER &NOUVEAU
ESCI=QUITTER
ESCIF=QU&ITTER
ESPORTA=E&XPORTER
FILE=&FICHIER
FINE=&FIN
IGNORA=I&GNORER
INCOLLA=&COLLER
INDIETRO=&ARRIÈRE
INTERROMPI=&INTERROMPRE
INVIA=&ENVOYER
INVIA1=&ENVOYER
MANUALE=&MANUEL
MEMORIZZA=&MEMORISER
MODIFICA=&MODIFIER
NASCONDI=&Cacher paramètres
NO=&NON
OK=&OK
PROGRAMMA=&PROGRAMMER
PROGRAMMAC=PRO&GRAMMER
REPORT=ENREGISTRER &RAPPORT
RILEGGI=&RELIRE
RINOMINA=&RENOMMER
RIPETI=&REPETER
RIPRISTINA=&REINITIALISER
RIPROVA=&RE-ESSAYER
SALVA=&ENREGISTRER
SALVAF=EN&REGISTRER
SCEGLI=&CHOISIR
SELEZIONA=&SELECTIONNER
SI=&OUI
TARATURA=CALIBRA&TION
TARATURE=&CALIBRATION MANUELLE
TASTOSTART.0=&START
TASTOSTART.1=S&TART
TASTOSTOP.0=STO&P
TASTOSTOP.1=STO&P
ULTIMI=&DERNIERS
VISUALIZZA=&AFFICHER
EXPORTCSV=E&XPORT CSV
BLOCCODIAG=&BLOCK
CANCQBVSR=EFFACER
[TESTATTUATORI]
CAPTION=TEST ACTUATEURS
BOXATTUATORI.0=INJECTEURS
BOXATTUATORI.1=ACTUATEURS
TESTATTUA.2=Led 1/4
TESTATTUA.3=Led 2/4
TESTATTUA.4=Led 3/4
TESTATTUA.5=Led 4/4
TESTATTUA.6=Led rouge
TESTATTUA.7=Led vert
TESTATTUA.25=Avertisseur acoustique
TESTATTUA.8=Inj gaz 1
TESTATTUA.9=Inj gaz 2
TESTATTUA.10=Inj gaz 3
TESTATTUA.11=Inj gaz 4
TESTATTUA.12=Inj gaz 5
TESTATTUA.13=Inj gaz 6
TESTATTUA.14=Inj gaz 7
TESTATTUA.15=Inj gaz 8
TESTATTUA.24=Relais actuateurs
TESTATTUA.0=EV ANT
TESTATTUA.1=EV POST
TESTATTUA.26=Commutateur
TESTATTUA.16=Modular B1
TESTATTUA.17=Modular B2
TESTATTUA.18=Modular B3
TESTATTUA.19=Modular B4
TESTATTUA.20=Modular B5
TESTATTUA.21=Modular B6
TESTATTUA.22=Modular B7
TESTATTUA.23=Modular B8
LABINJ.0=Inj 1
LABINJ.1=Inj 2
LABINJ.2=Inj 3
LABINJ.3=Inj 4
LABINJ.4=Inj 5
LABINJ.5=Inj 6
LABINJ.6=Inj 7
LABINJ.7=Inj 8
LABINJ.8=Délai de commutation entre deux injecteurs successifs
SEGNALAZIONE.0=EFFECTUER LE TEST A MOTEUR ÉTEINT
SEGNALAZIONE.1=TEST ACTUATEUR EN COURS
SEGNALAZIONE.2=EFFECTUER LE TEST A MOTEUR ALLUMÉ A L'ESSENCE
[TIPOCOMOBD]
COMUNICOBD.0=NO OBD
COMUNICOBD.1=K-LINE
COMUNICOBD.2=CAN BUS
COMUNICOBD.2=K-LINE - 2
COMUNICTROVATA.0=Pas de communication
COMUNICTROVATA.1=ISO 9141 lent
COMUNICTROVATA.2=ISO 14230 rapide
COMUNICTROVATA.3=ISO 14230 lent
COMUNICTROVATA.4=SAE J1850 VPM
COMUNICTROVATA.5=SAE J1850 PWM
COMUNICTROVATA.6=CAN 250 Kbit/s - 11 bits
COMUNICTROVATA.7=CAN 250 Kbit/s - 29 bits
COMUNICTROVATA.8=CAN 500 Kbit/s - 11 bits
COMUNICTROVATA.9=CAN 500 Kbit/s - 29 bits
COMUNICTROVATA.15=Enganchement en cours : attendre
COMUNICTROVATA.16=Enganchement en cours : attendre
[TPSOFF]
CAPTION=T.P.S.
BOXTPS.CAPTION=T.P.S.
ABILSENSTPS.0=Signal désactivé
ABILSENSTPS.1=Signal activé
ABILDIAGNOSI.CAPTION=Activation Diagnostic
LABOP.0=Nom fichier
LABTARTPS.0=Tours moteur
LABTARTPS.1=T.P.S. %
LABTARTPS.2=T.P.S. Min.
LABTARTPS.3=T.P.S. Max
INITARTPS=&MODIFIER CALIBRAGE
NOMETPS=T.P.S.
INITARTPS=&MODIFIER CALIBRAGE
SEGNALAZIONE.1=DONNÉES INCORRECTES!
SEGNALAZIONE.2=ERREUR DANS L'ENREGISTREMENT DU FICHIER.
[TRANRIL]
CAPTION=CONDUITE
BOXMC.CAPTION=COMMUTATION A L'ESSENCE EN CUT-OFF
BOXRM.CAPTION=COMMUTATION A L'ESSENCE AU RALENTI
BOXSMAG.CAPTION=RETOUR AU RALENTI EN SORTIE DE CUT-OFF
PARAMETRI.CAPTION=
CARTELLE.0=RETOUR AU RA&LENTI
CARTELLE.1=&STRATEGIES A FROID
CARTELLE.2=&TRANSITOIRES
CARTELLE.3=APPAUVRISSEMENT EN O.L.
CARTELLE.4=AVANCES D'ALLUMAGES
GRAFICOLAMBDA.X=Tours moteur
GRAFICOLAMBDA.P2=O.L. Corr.
LABDATOTR.0=TON Inj Essence :
LABDATOTR.1=TON Inj Gaz :
LABTRM.0=Correction pendant transitoire
LABTRM.1=Durée transitoire [n. inj]
LABTRM.2=Pourcentage fenêtre doubles pics
LABTRM.3=Retard Injection Gaz [ms]
LABTRM.4=Correction pendant décélération
LABTRM.5=Durée décélérations [n. inj]
LABTRM.6=Tours maxi pour stratégie
LABTRM.7=Delta Débit :
TIPOTRANS.0=Accélérations et Décélérations basées sur valeur Qb
TIPOTRANS.1=Accélérations et Décélérations basées sur valeur MAP
LABOL.0=Activation stratégie
LABOL.1=Correction open loop
LABOL.2=Correction Qb estimé:
LABOL.3=P.baro :
LABOL.4=Delta Qb estimé
LABOL.5=Delta Débit :
LABOL.6=Temperature air activé
LABOL.7=T. air
LABOL.8=T. eau :
LABOL.9=Tours moteur :
LABOL.10=M.A.P. :
LABOL.11=DeltaP :
LABOL.12=DCInjG :
LABCOMM.0=Seuil tours moteur commutation gaz-essence :
LABCOMM.1=Seuil tours moteur commutation essence-gaz :
LABCOMM.2=Temps maximum permanence à l'essence :
LABCOMM.3=Seuil tours moteur maxi pour commutation :
LABCOMM.4=Nr. d'injections à l'essence :
LABCOMM.5=Nombres cycles :
LABCOMM.6=Tours moteur :
LABCOMM.7=M.A.P. :
LABCOMM.8=Correction au retour au ralenti
LABCOMM.9=Durée stratégie (n. injections)
LABCOMM.10=Injecteurs :
LABCOMM.11=État de la stratégie :
LABCOMM.12=État stratégie :
LABCOMM.13=RPM :
LABCOMM.14=Delta Débit :
MISCOMM.0=s
MISCOMM.1=rpm
MISCOMM.2=rpm
MISCOMM.3=rpm
MISCOMM.4=ms
MISCOMM.5=ms
MISCOMM.6=rpm
MISCOMM.7=mbar
MISCOMM.8=%
LABGRAFICO=LAMBDA
LABGRAFICOX=Temps (s)
SEGNALAMBDA.1=LAMBDA PRECAT1 NON ACTIVÉE
SEGNALAZIONE1.0=ERREUR DANS LE VECTEUR DE BREAKPOINTS TOURS MOTEUR
LABFREDDO.0=Correction débit au froid :
LABFREDDO.1=Séuils Température Inférieure :
LABFREDDO.2=Séuils Température Supérieure :
LABFREDDO.3=Correction pendant transitoire
LABFREDDO.4=Correction pendant décélération
LABDATIFREDDO.0=Delta Débit :
LABDATIFREDDO.1=Temperature eau :
MISFREDDO.0=%
MISFREDDO.1=°C
MISFREDDO.2=°C
MISFREDDO.3=%
MISFREDDO.4=°C
VARESTERNO.CAPTION=VARIATEUR DE L'AVANCE EXTÉRIEUR
VARINTERNO.CAPTION=VARIATEUR DE L'AVANCE INTÉRIEUR
LABANTICIPI.0=Régime moteur Min active variateur
LABANTICIPI.1=MAP Min active variateur
LABANTICIPI.2=Matrice 8x16
LABANTICIPI.3=Activer variateur de l'avance
LABANTICIPI.4=RPM :
LABANTICIPI.5=M.A.P. :
LABANTICIPI.6=Avances effectués :
LABANTICIPI.7=Commande :
LABANTICIPI.8=Delta Débit :
LABANTICIPI.9=DeltaP :
LABANTICIPI.10=DCInjG :
LABANTICIPI.11=T. eau :
LABANTICIPI.12=T. air
LABANTICIPI.13=P.baro :
MISANTICIPI.0=mbar
MISANTICIPI.1=mbar
CANCELLAGRAF.TOOLTIPTEXT=Effacement graphique
SEGNALATARIA.0=ATTENTION : si on désactive la température air il sera mieux calibrer à nouveau la stratégie.
SEGNALATARIA.1=ATTENTION : si on active la température air il sera mieux calibrer à nouveau la stratégie.
LABMAPVISOL.0=M.A.P. minimum display
[TRANRILOFF]
CAPTION=CONDUITE
BOXMC.CAPTION=COMMUTATION A L'ESSENCE EN CUT-OFF
BOXRM.CAPTION=COMMUTATION A L'ESSENCE AU RALENTI
BOXSMAG.CAPTION=DESCENTE TOURS MOTEUR
PARAMETRI.CAPTION=PARAMETRES
DATOSMAGR.CAPTION=DONNÉES
CARTELLE.0=&TRANSITOIRES
CARTELLE.1=DECEL&ERATIONS
CARTELLE.2=RETOUR AU RA&LENTI
CARTELLE.3=STRATEGIES A &FROID
CARTELLE.4=&TRANSITOIRES
CARTELLE.5=APAUVRISSEMENT EN O.L.
LABTR.0=Seuil entrée transitoires (TPSFH)
LABTR.1=Correction débit en transitoire  (%)
LABTR.2=Seuil sortie transitoires
LABTR.3=Constante de temps filtre
LABTR.4=Nr. d'injections pour maintien
LABTR.5=Nr. d'injections pour fondu
LABTR.6=Correction débit effectuée
LABTR.7=TPSFH
LABTR.8=Seuil entrée décélérations (TPSFH)
LABTR.9=Correction débit décélération (%)
LABTR.10=Seuil sortie décélérations
LABTR.11=Constante de temps filtre
LABTR.12=Nr. d'injections pour maintien
LABTR.13=Nr. d'injections pour fondu
LABTR.14=Correction débit effectuée
LABTR.15=TPSFH
LABTR.16=État transitoires
LABTR.17=RPMFH
LABTR.18=État de la stratégie
LABTR.19=Injecteurs
LABTR.20=Activation accélérations et décélérations
LABTR.21=Activation accélérations et décélérations
LABTR.22=État transitoires
LABTR.23=État stratégie
LABTR.24=État stratégie
LABTR.25=TPS max pour transitoires
LABTR.26=T.P.S
LABTR.27=T.P.S
LABTR.28=TON Inj Essence
LABTR.29=TON Inj Gaz
LABTR.30=RPM
LABTRM.0=Correction pendant accélération
LABTRM.1=Durée transitoire [n. injections]
LABTRM.2=% identification double pics
LABTRM.3=Retard injection GAZ [ms]
LABTRM.4=Correction pendant décélération
LABTRM.5=Durée décélérations [n. inj]
LABTRM.6=Injecteurs
TIPOTRANS.0=Transitoires sur valeur Qb
TIPOTRANS.1=Transitoires sur valeur MAP
LABCOMM.0=Seuil tours moteur commutation gaz-essence
LABCOMM.1=Seuil tours moteur commutation essence-gaz
LABCOMM.2=Temps maximum permanence à l'essence
LABCOMM.3=Seuil tours moteur maxi pour commutation
LABCOMM.4=Nr. d'injections à l'essence
LABCOMM.5=Correction débit
LABCOMM.6=Temps de maintien de la stratégie
LABCOMM.7=Temps de fondu de la stratégie
LABCOMM.8=Seuil filtre tours moteur (RPMFH)
LABCOMM.9=Nr. événements pour entrer en stratégie
LABCOMM.10=Tours moteur maxi pour stratégie
LABCOMM.11=T.P.S. Maxi pour stratégie
MISCOMM.0=s
MISCOMM.1=%
MISCOMM.2=ms
MISCOMM.3=ms
MISCOMM.4=%
MISCOMM.5=rpm
MISCOMM.6=rpm
MISCOMM.7=rpm
MISCOMM.8=rpm
MISCOMM.9=ms
MISCOMM.10=ms
LABFREDDO.0=Correction débit à froid
LABFREDDO.1=Seuils Température Inférieure
LABFREDDO.2=Seuils Température Supérieure
LABFREDDO.3=Correction débit effectuée
LABFREDDO.4=Temperature eau
MISFREDDO.0=%
MISFREDDO.1=°C
MISFREDDO.2=°C
MISFREDDO.3=%
MISFREDDO.4=°C
LABOP.0=Nom fichier
LABGRAFICO=LAMBDA
SEGNALAZIONE.1=DONNÉES INCORRECTES!
SEGNALAZIONE.2=ERREUR DANS L'ENREGISTREMENT DU FICHIER.
SEGNALAZIONE.3=TRANSITOIRES NON ACTIVÉS: T.P.S. NON CONNECTÉ.
[UNITA_MISURA]
UNITA_1=%
UNITA_2=mV
UNITA_3=ms
UNITA_4=mbar
UNITA_5=°C
UNITA_6=Cycles
UNITA_7=cm
UNITA_8=bar
[UPLOAD]
CAPTION.0=ENREGISTRER CONFIGURATION
LABSF.0=MARQUE :
LABSF.1=MODELE :
LABSF.2=CENTRALE :
LABSF.3=FICHIER :
LABSF.4=Enregistrer configurations dans :
SEGNALAZIONE1.0=SELECTIONNER ALIMENTATION, MARQUE, MODELE, CENTRALE ET FICHIER.
SEGNALAZIONE1.1=ERREUR DANS L'ENREGISTREMENT DU FICHIER: ENREGISTREMENT INTERROMPU!
SEGNALAZIONE1.2=ENREGISTREMENT CALIBRAGE INTERROMPU: VERIFIER LES CONDITIONS.
SEGNALAZIONE1.3=ENREGISTREMENT CALIBRAGE INTERROMPU.
SEGNALAZIONE1.4=ENREGISTREMENT CALIBRAGE TERMINÉ CORRECTEMENT.
SEGNALAZIONE1.5=ENREGISTREMENT CALIBRAGE Fxx EN COURS .
SEGNALAZIONE1.6=ENREGISTREMENT MAPPAGE EN COURS .
[VARIATORE]
STATOVARIATORE.0=DÉSACTIVÉ
STATOVARIATORE.1=ACTIVÉ
STATOVARIATORE.2=NON SUPPORTÉ
[VIDINFOR]
CAPTION=INFORMATIONS
BOXSW.CAPTION=
LABINFOR.0=Version de mise à jour données :
LABINFOR.1=du :
ELENCOSW.0=Nom du logiciel
ELENCOSW.1=Version
ALIMENTAZIONE.0=LPG/GNV
ALIMENTAZIONE.1=LIQUIDE
ALIMENTAZIONE.2=INJECTION DIRECTE
[VISINF]
CAPTION=VERSION CENTRALE
LABINFC.0=Code centrale
LABINFC.1=Type centrale
LABINFC.2=NR. Cylindres Max
LABINFC.3=Version chargeur
LABINFC.4=Version logiciel
LABINFC.5=Code véhicule
LABINFC.6=Version calibrages (FxD)
LABINFC.7=Version mappage (Axx)
LABINFC.8=Date première programmation
LABINFC.9=Date de réprogrammation
LABINFC.10=Code programmateur
LABINFC.11=Numéro de série
LABINFC.12=Lot
LABINFC.13=Version commutateur
LABINFC.14=Temps de travail en mode essence [jj-hh:mm]:
LABINFC.15=Temps de travail en mode gaz [jj-hh:mm]:
LABINFC.16=N. de démarrages en mode forcé gaz:
CANCELLACONTATORI.CAPTION=Effacement contateurs
CANCELLACONTATORIF.CAPTION=Effacement contateurs démarrages
TASTOCOMOBD.CAPTION=Déactiver EOBD communication
SEGNALODISAB.CAPTION=ATTENTION! La communication EOBD  est déactivé pendant que vous restez dans cette page-écran.
[VISUALDATI]
CAPTION=AFFICHAGE DONNÉES
MENUP.0=&Fichier
MENUP.1=&Enregistrement
MENUP.2=&Graphiques
MENUP.3=&Configuration
MENUFILE.0=Paramètres &Enregistrement
MENUFILE.1=-
MENUFILE.2=&Quitter
MENUREG.0=&Début/Reprise enregistrement
MENUREG.1=&Pause enregistrement
MENUREG.2=&Fin enregistrement
MENUIMP.0=&Enregistrement
MENUG.0=1 graphique
MENUG.1=2 graphiques
MENUG.2=3 graphiques
MENUG.3=-
MENUG.4=&Bloquer graphiques
MENUG.5=&Débloquer graphiques
LABREGISTRO.0=Fichier :
LABREGISTRO.1=État enregistrement:
STATOREG.0=DESACTIVER
STATOREG.1=EN COURS
STATOREG.2=EN PAUSE
SEGNALAZIONE.0=Inserer nom du fichier d'acquisition
BOXDATI.CAPTION=Paramètre centrale
BOXDATI.TOOLTIPTEXT=Touche droite de la souris pour insérer/enlever données en affichage
BOXOBD.CAPTION=Paramètres OBD
BOXOBD.TOOLTIPTEXT=Touche droite de la souris pour insérer/enlever données en affichage/enregistrement
BLOCCODATIOBD.CAPTION=Bloquer graphiques
SBLOCCODATIOBD.CAPTION=Débloquer graphiques
