[MDISEQF]
CAPTION=BRC SEQUENT PLUG&DRIVE
CAPTIONOFF=BRC SEQUENT PLUG&DRIVE - OFFLINE
CAPTIONMTM=KitMTM - ECO Drive
CAPTIONMTMOFF=KitMTM - ECO Drive (OFFLINE)
CAPTIONDIAGNOSTIC=BRC SEQUENT PLUG&DRIVE DIAGNOSTIC
SEGNALAZIONEDIAGNOSI.0=DIAGNOSTICA DISABILITATA
SEGNALAZIONEDIAGNOSI.1=DIAGNOSTICA ATTIVA
SEGNALAZIONEDIAGNOSI.2=DIAGNOSTICA ATTIVA (xxx ERRORI)
SEGNALAZIONEDIAGNOSI.3=DIAGNOSTICA BLOCCATA
[SEQFASATO]
VERSIONE=VERSIONE
FUNZIONE.0=PROGRAMMAZIONE
FUNZIONE.1=MESSA A PUNTO
FUNZIONE.2=DIAGNOSTICA
FUNZIONE.3=UTILITA'
USCITA=ESCI
MODALITA.0=MODALITA' ON LINE ABILITATA
MODALITA.1=MODALITA' OFF LINE ABILITATA
PROGRAMMAZIONE.0=DA ARCHIVIO
PROGRAMMAZIONE.1=PERSONALIZZATA GUIDATA
MESSAPUNTO.0=TIPO IMPIANTO
MESSAPUNTO.1=AUTOMAPPATURA
MESSAPUNTO.2=AFFINAMENTO MAPPA
MESSAPUNTO.3=GUIDABILITA'
MESSAPUNTO.4=COMMUTAZIONE
MESSAPUNTO.5=CALIBRAZIONE LIVELLO
MESSAPUNTO.6=GIRI
MESSAPUNTO.7=M.A.P.
MESSAPUNTO.8=PRESSIONE BENZINA
MESSAPUNTO.9=IMPOSTAZIONI OBD
MESSAPUNTO.10=SONDA LAMBDA
MESSAPUNTO.11=EMISSIONI
MESSAPUNTO.12=VSR
DIAGNOSTICA.0=VERSIONE CENTRALINA
DIAGNOSTICA.1=TEST ATTUATORI
DIAGNOSTICA.2=VISUALIZZAZIONE DATI
DIAGNOSTICA.3=GESTIONE ERRORI
UTILITA.0=SALVA CONFIGURAZIONE
UTILITA.1=CANCELLAZIONE CENTRALINA
UTILITA.2=AGGIORNAMENTO DATI
UTILITA.3=SCELTA LINGUA
UTILITA.4=COMUNICAZIONE
UTILITA.5=INFORMAZIONI
UTILITA.6=ESPORTA MAPPE
UTILITA.7=REPORT DIAGNOSTICA
UTILITA.8=ARCHIVI MAPPATURE
UTILITA.9=ARCHIVI ACQUISIZIONI
SEGNALAZIONE.0=Opzione non disponibile!
[AGGMODEL]
CAPTION=AGGIORNAMENTO DATI
LABAGGIO.0=Aggiornamento dati da
SEGNALAZIONE.0=ERRORE : SORGENTE E DESTINAZIONE COINCIDONO
SEGNALAZIONE.1=NON ESISTONO DATI DA AGGIORNARE
SEGNALAZIONE.2=AGGIORNAMENTO INTERROTTO.
SEGNALAZIONE.3=AGGIORNAMENTO TERMINATO CORRETTAMENTE.
SEGNALAZIONE.4=COPIA DATI IN CORSO .
SEGNALAZIONE.5=VERIFICARE CHE IL DISCO DI AGGIORNAMENTO SIA INSERITO E CHE I DATI SIANO INTEGRI.
SEGNALAZIONE.6=IL FILE CHE SI STA CERCANDO DI COPIARE E' MENO RECENTE DI QUELLO PRESENTE SU  PC. LO SI DESIDERA SOVRASCRIVERE UGUALMENTE ?
SEGNALAZIONE.7=AGGIORNAMENTO DATI NON DEL SEQUENT PLUG AND DRIVE
SEGNALAZIONE.8=AGGIORNAMENTO DATI NON PER QUESTO SISTEMA
[APROOFF]
CAPTION=NOME ACQUISIZIONE
LABSF.0=File selezionato
SEGNALAZIONE.0=ERRORE NEL FILE.
[ARCHACQ]
CAPTION=ARCHIVI ACQUISIZIONI
SCHEDA=SCHEDA DATI
LABSCHEDA.0=Marca :
LABSCHEDA.1=Modello :
LABSCHEDA.2=Anno :
LABSCHEDA.3=Sigla motore :
LABSCHEDA.4=Tipo centralina :
LABSCHEDA.5=Potenza :
LABSCHEDA.6=Tipo impianto :
LABSCHEDA.7=Note :
LABSCHEDA.8=Targa/Identificativo :
SCRITTA.1=File dati
SEGNALAZIONE.0=Nessuna acquisizione selezionata
SEGNALAZIONE.1=Cancellazione effettuata correttamente
SEGNALAZIONE.2=Confermi la cancellazione delle acquisizioni selezionate?
[ARCHMAPPE]
CAPTION=ARCHIVI MAPPATURE
SEGNALAZIONE1.0=CONFERMI LA CANCELLAZIONE DEI DATI?
SEGNALAZIONE1.1=CARTELLA CON QUESTO NOME GIA' ESISTENTE!
SEGNALAZIONE1.2=CARTELLA CANCELLATA!
SEGNALAZIONE1.3=CARTELLA NON CANCELLATA!
SEGNALAZIONE1.4=PER COPIARE IL MODELLO OCCORRE SELEZIONARE SOLO LA MARCA.
SEGNALAZIONE1.5=PER COPIARE LA CENTRALINA OCCORRE SELEZIONARE SOLO IL MODELLO.
SEGNALAZIONE1.6=IMPOSSIBILE ESEGUIRE LA COPIA: MODELLO GIA' ESISTENTE.
SEGNALAZIONE1.7=IMPOSSIBILE ESEGUIRE LA COPIA: CENTRALINA GIA' ESISTENTE.
SEGNALAZIONE1.8=FILE CON QUESTO NOME GIA' ESISTENTE!
LIVELLI_1=NUOVA_MARCA
LIVELLI_2=NUOVO_MODELLO
LIVELLI_3=NUOVA_CENTRALINA
LIVELLI_4=NUOVO_FILE
[CALENDARIO]
CAPTION.0=Verifica Data Sistema
LBLCAL.0=La data di sistema non è impostata correttamente.
LBLCAL.1=Data Sistema:
[CANCECU]
CAPTION.0=CANCELLAZIONE CENTRALINA
BOXCANCELLA.CAPTION=CANCELLAZIONE CENTRALINA
SEGNALAZIONE1.0=SE SI PROSEGUE NELL'OPERAZIONE VERRANNO PERSI TUTTI I DATI PRESENTI IN CENTRALINA
SEGNALAZIONE.0=CANCELLAZIONE TERMINATA CORRETTAMENTE!
SEGNALAZIONE.1=CANCELLAZIONE INTERROTTA: ATTENDERE RESET . . .
SEGNALAZIONE.2=CANCELLAZIONE INTERROTTA!
SEGNALAZIONE.3=PER EFFETTUARE LA PROGRAMMAZIONE E' NECESSARIO AVERE IL MOTORE SPENTO OPPURE IL COMMUTATORE SU BENZINA.
[CHIAVE]
SEGNALAZIONE_1=Chiave non presente!
SEGNALAZIONE_2=Errore di sintassi!
SEGNALAZIONE_3=Parola d'ordine errata!
SEGNALAZIONE_4=Errore numero
[COMMUTATORE]
STATO.0=BENZINA
STATO.1=GAS
STATO.2=INDEFINITO
[COMMUTATORET]
STATO.0=BENZINA
STATO.1=GAS
STATO.2=AUTOMATICO
STATO.3=ERRORE
[COMMUTAZIONE]
CAPTION.0=CALIBRAZIONE PARAMETRI DI COMMUTAZIONE
CAPTION.1=CALIBRAZIONE PARAMETRI DI COMMUTAZIONE - PASSO xx DI yy
BOXCOM.0=PARAMETRI COMMUTAZIONE
BOXCOM.1=
BOXCOM.2=SOVRAPPOSIZIONE
BOXMACCHINA.0=MACCHINA CALDA
BOXMACCHINA.1=MACCHINA FREDDA
BOXBG.CAPTION=COMMUTAZIONE BENZINA-GAS
BOXGB.CAPTION=COMMUTAZIONE GAS-BENZINA
BOXRICOMM.CAPTION=RICOMMUTAZIONE A BENZINA PER FINE GAS
BOXSVPBG.CAPTION=BENZINA-GAS
BOXSVPGB.CAPTION=GAS-BENZINA
BOXCOMMPOTENZA.CAPTION=COMMUTAZIONE BENZINA ALTA POTENZA
LABCOMM.0=N. impulsi iniettore per commutazione :
LABCOMM.1=Commutazione a temperatura maggiore di :
LABCOMM.2=Commutazione a temperatura maggiore di :
LABCOMM.3=Ritardo commutazione all'avviamento :
LABCOMM.4=Ritardo commutazione all'avviamento :
LABCOMM.5=Valore minimo giri per commutazione :
LABCOMM.6=Valore massimo giri per commutazione :
LABCOMM.7=Valore massimo Map per commutazione :
LABCOMM.8=Tempo riempimento rail :
LABCOMM.9=Portata gas richiesta per ricommutazione :
LABCOMM.10=Tempo attesa ricommutazione a gas :
LABCOMM.11=Tempo attesa ricommutazione a benzina :
LABCOMM.12=DeltaP Minimo :
LABCOMM.13=Soglia consumo carburante :
LABCOMM.14=Giri massimi per ricommutazione definitiva :
LABCOMM.15=MAP massimo per ricommutazione definitiva :
LABCOMM.16=MAP riconoscimento macchina spenta :
LABCOMM.17=Temperatura gas per ricommutazione a benzina :
LABCOMM.18=DC Inj MAX per ricommutazione :
LABCOMM.19=Tempo sovrapposizione Benzina-Gas :
LABCOMM.20=% Ton sovrapposizione Benzina-Gas :
LABCOMM.21=Tempo sovrapposizione Gas-Benzina :
LABCOMM.22=% Ton sovrapposizione Gas-Benzina :
LABCOMM.23=Valore minimo MAP
LABCOMM.24=Valore minimo RPM
LABCOMM.25=LED Rosso dopo 0.5 Litro
LABCOMM.26=LED Rosso sempre
MISCOMM.0=
MISCOMM.1=°C
MISCOMM.2=°C
MISCOMM.3=s
MISCOMM.4=s
MISCOMM.5=
MISCOMM.6=
MISCOMM.7=mbar
MISCOMM.8=s
MISCOMM.9=%
MISCOMM.10=s
MISCOMM.11=s
MISCOMM.12=mbar
MISCOMM.13=l
MISCOMM.14=
MISCOMM.15=mbar
MISCOMM.16=
MISCOMM.17=°C
MISCOMM.18=%
MISCOMM.19=ms
MISCOMM.20=%
MISCOMM.21=ms
MISCOMM.22=%
MISCOMM.23=mbar
[COMMUTAZIONEOFF]
CAPTION=PARAMETRI DI COMMUTAZIONE
LABOP.0=Nome file
BOXCOM.0=PARAMETRI COMMUTAZIONE
BOXCOM.1=
BOXMACCHINA.0=MACCHINA CALDA
BOXMACCHINA.1=MACCHINA FREDDA
BOXBG.CAPTION=COMMUTAZIONE BENZINA-GAS
BOXGB.CAPTION=COMMUTAZIONE GAS-BENZINA
BOXRICOMM.CAPTION=RICOMMUTAZIONE A BENZINA PER FINE GAS
LABCOMM.0=N. impulsi iniettore per commutazione
LABCOMM.1=Commutazione a temperatura maggiore di
LABCOMM.2=Commutazione a temperatura maggiore di
LABCOMM.3=Ritardo commutazione all'avviamento
LABCOMM.4=Ritardo commutazione all'avviamento
LABCOMM.5=Valore minimo RPM per commutazione
LABCOMM.6=Valore massimo giri per commutazione
LABCOMM.7=Valore massimo Map per commutazione
LABCOMM.8=Valore minimo RPM per commutazione
LABCOMM.9=Valore massimo giri per commutazione
LABCOMM.10=Valore massimo Map per commutazione
LABCOMM.11=Tempo riempimento rail
LABCOMM.12=Tempo attesa ricommutazione a gas
LABCOMM.13=Tempo attesa ricommutazione a benzina
LABCOMM.14=Tempo attesa avviso fine gas
LABCOMM.15=DeltaP Minimo
LABCOMM.16=Soglia consumo carburante
LABCOMM.17=DC Inj MAX per ricommutazione
LABCOMM.18=DC Inj MAX per ricommutazione definitiva
LABCOMM.19=MAP riconoscimento macchina spenta
LABCOMM.20=Temperatura gas per ricommutazione a benzina
MISCOMM.0=
MISCOMM.1=°C
MISCOMM.2=°C
MISCOMM.3=s
MISCOMM.4=s
MISCOMM.5=
MISCOMM.6=
MISCOMM.7=mbar
MISCOMM.8=
MISCOMM.9=
MISCOMM.10=mbar
MISCOMM.11=s
MISCOMM.12=s
MISCOMM.13=s
MISCOMM.14=s
MISCOMM.15=mbar
MISCOMM.16=l
MISCOMM.17=%
MISCOMM.18=%
MISCOMM.19=
MISCOMM.20=°C
[CREADISCO]
CAPTION=ESPORTA MAPPE
LABDISCO.0=Destinazione
SEGNALAZIONE.0=NON ESISTONO FILE PER QUESTO TIPO DI VETTURA.
SEGNALAZIONE.1=NESSUN FILE SELEZIONATO.
SEGNALAZIONE.2=ESPORTAZIONE MAPPE TERMINATA CORRETTAMENTE.
SEGNALAZIONE.3=ESPORTAZIONE MAPPE INTERROTTA: VERIFICARE IL SUPPORTO.
SEGNALAZIONE.4=INSERIRE IL DISCHETTO NEL DRIVE A E PREMERE OK QUANDO FATTO.
SEGNALAZIONE.5=COPIA FILE xx IN CORSO .
SEGNALAZIONE.6=FILE GIA' PRESENTE : LO SOVRASCRIVO?
[DEFORMAZIONE]
CAPTION=EMISSIONI
LABANT.0=GIRI :
LABANT.1=M.A.P. :
LABANT.2=TONInjB :
LABANT.3=Sonda deformata in uscita
CARTELLE.0=&CENTRO SONDA
CARTELLE.1=&RITARDO
LABTIPOS.1=DEFORMAZIONE SONDA 1
LABTIPOS.2=DEFORMAZIONE SONDA 2
LABTIPOS.3=DEFORMAZIONE SONDA 3
LABTIPOS.4=SONDA IN RAM NON CORRETTA
ABILDEF.CAPTION=Abilitazione deformazione sonda
SONDAINMEM.0=LAMBDA 1
SONDAINMEM.1=LAMBDA 2
SONDAINMEM.2=LAMBDA 3
SEGNALAZIONE.0=IL SOFTWARE NON SUPPORTA LA VISUALIZZAZIONE E MODIFICA DELLA TABELLA DEFORMAZIONE.
SEGNALAZIONE.1=DEFORMAZIONE SONDA NON ABILITATA : SONDA E/O SEGNALE GIRI NON ATTIVI.
[DEFORMAZIONEOFF]
CAPTION=EMISSIONI
BOXOPERAZIONE.CAPTION=OPERAZIONE
LABANT.0=GIRI
LABANT.1=M.A.P.
LABANT.2=DAC Low
LABANT.3=DAC High
CARTELLE.0=&CENTRO SONDA
CARTELLE.1=&RITARDO
LABOP.0=Nome file
CHESONDA.0=&LAMBDA 1
CHESONDA.1=L&AMBDA 2
CHESONDA.2=LA&MBDA 3
ABILDEF.CAPTION=Abilitazione deformazione sonda
ABILCENTRO.CAPTION=Abilitazione mappa centro sonda
SEGNALAZIONE.0=FILE SELEZIONATO INESISTENTE O ERRATO!
SEGNALAZIONE.1=DEFORMAZIONE SONDA NON ABILITATA: SONDA E/O SEGNALE GIRI NON ATTIVI.
SEGNALAZIONE.2=DATI NON CORRETTI!
SEGNALAZIONE.3=ERRORE NEL SALVATAGGIO DEL FILE.
[ERRORI]
10=Generico errore
11=Servizio non supportato
12=Parametri di controllo non conformi
21=ECU momentaneamente non disponibile
22=Azione non corretta
23=Routine non completa
31=Valore sostitutivo fuori dai limiti
33=Accesso negato
35=Chiave non corretta
36=Infrazione della strategia di sicurezza
37=Tempo di ritardo non terminato
40=Telecaricamento non eseguibile
41=Tipo di telecaricamento non previsto
42=Indirizzo target non ammesso
43=Spazio ammesso insufficiente
61=Disco pieno
67=Troppi files
71=Trasferimento sospeso
72=Trasferimento interrotto
74=Indirizzo richiesto non disponibile
75=Numero byte del blocco errato
76=Tipo di trasferimento non corretto
77=Errore di programmazione
79=Numero di byte diverso dal previsto
80=Servizio non supportato nella sezione diagnotica
ERR.0=Errore non previsto
ERR.1=Messaggio in attesa di essere eseguito
[ESPORTAFILE]
CAPTION=ESPORTA IN
LABSF.0=Esporta in
SEGNALAZIONE.0=ESPORTAZIONE ESEGUITA CORRETTAMENTE!
SEGNALAZIONE.1=ERRORE NELLA CREAZIONE DEL PERCORSO DI DESTINAZIONE
SEGNALAZIONE.2=ESPORTAZIONE FILE xxx IN CORSO
SEGNALAZIONE.3=ESPORTAZIONE INTERROTTA!
[ESPORTAREPORT]
CAPTION=ESPORTA REPORT DIAGNOSTICA
SEGNALAZIONE.0=ESPORTAZIONE ESEGUITA CORRETTAMENTE!
SEGNALAZIONE.1=ERRORE NEL PERCORSO DI DESTINAZIONE
SEGNALAZIONE.2=ESPORTAZIONE FILE xxx IN CORSO
SEGNALAZIONE.3=ESPORTAZIONE INTERROTTA!
SEGNALAZIONE.4=REPORT DA ESPORTARE INESISTENTE
LABSF.0=ESPORTA IN
[FINETUNNEL]
CAPTION=FINE PROCEDURA GUIDATA - PASSO xx DI yy
SEGNALAZIONE.0=PROCEDURA GUIDATA TERMINATA CORRETTAMENTE: PREMERE FINE.
[GIRIOFF]
CAPTION=GIRI
LABOP.0=Nome file
BOXGIRI.CAPTION=SEGNALE GIRI
SEQUENTSEMI.0=SEQUENZIALE
SEQUENTSEMI.1=SEMI SEQUENZIALE
ABILSENSGIRI.0=Segnale disabilitato
ABILSENSGIRI.1=Segnale abilitato
LTARGIRI.0=Tipo di iniezione
LPARGIRI.0=Tipo segnale giri
LPARGIRI.1=N. impulsi al ciclo
LPARGIRI.2=Time out safety
LPARGIRI.3=Percentuale safety TON
LPARGIRI.4=Percentuale finestra DP
LPARGIRI.5=TOnMin Cutoff
LPARGIRI.6=Giri max attendibilita'
LPARGIRI.7=Percentuale finestra TON
LPARGIRI.8=Posizione buco
LPARGIRI.9=Delta Dente
LPARGIRI.10=Denti buco
LPARGIRI.11=Isteresi RPM variatore
LPARGIRI.12=RPM Min attiva variatore
LPARGIRI.13=TPS Min  attiva variatore
LPARGIRI.14=Variatore
LABTARGIRI.0=Giri
LABTARGIRI.1=Inj 1
LABTARGIRI.2=Inj 2
LABTARGIRI.3=Inj 3
LABTARGIRI.4=Inj 4
LABTARGIRI.5=Inj 5
LABTARGIRI.6=Inj 6
LABTARGIRI.7=Inj 7
LABTARGIRI.8=Inj 8
LABTARGIRI.9=TOnInjB [ms]
BOXTARATURA=CALIBRAZIONE
LABTGIRI.0=N. impulsi segnale giri in 30 iniettate
LABTGIRI.1=U.C.
LABTGIRI.2=Tipo segnale giri rilevato dalla procedura automatica
TASTOTARGIRI.0=CALIBRAZIONE &AUTOMATICA
TASTOESCIGIRI.0=A&nnulla
TASTOESCIGIRI.1=A&nnulla
TASTOESCIGIRI.2=A&nnulla
MSGGIRI.0=MANTENERE IL MOTORE ACCESO AL MINIMO A BENZINA.
SEGNALAZIONEGIRI.0=CONDIZIONI RICHIESTE NON RISPETTATE O SEGNALE GIRI NON VALIDO
SEGNALAZIONEGIRI.1=INFORMAZIONI TIPO SEGNALE GIRI ERRATE.
SEGNALAZIONE.0=DATI NON CORRETTI!
SEGNALAZIONE.1=ERRORE NEL SALVATAGGIO DEL FILE.
[IMPIANTOOFF]
CAPTION=IMPIANTO E INIETTORI
LABOP.0=Nome file
BOXIMPIANTO.CAPTION=IMPIANTO
BOXLIMITI.CAPTION=LIMITI
LTARIMPIANTO.0=IMPIANTO
LTARIMPIANTO.1=MOTORE
LTARIMPIANTO.2=INIEZIONE
LTARIMPIANTO.3=N. CILINDRI
LTARIMPIANTO.4=TIPO INIETTORE
LTARIMPIANTO.5=CILINDRATA
LTARIMPIANTO.6=SENSORE M.A.P.
LTARIMPIANTO.7=SENSORE ACQUA
LTARIMPIANTO.8=COMMUTATORE
LTARIMPIANTO.9=PRESSOSTATO
LTARIMPIANTO.10=T.P.S.
LTARIMPIANTO.11=LAMBDA 1
LTARIMPIANTO.12=LAMBDA 2
LTARIMPIANTO.13=PRESSIONE BENZINA
LTARIMPIANTO.14=SEGNALE POMPA
GPLMETANO.0=GPL
GPLMETANO.1=METANO
GPLMETANO.2=LIQUID
INIEZIONEDIRETTA.0=INIEZIONE DIRETTA
TURBOASP.0=ASPIRATO
TURBOASP.1=SOVRALIMENTATO
SEQUENTSEMI.0=SEQUENZIALE
SEQUENTSEMI.1=SEMI SEQUENZIALE
PRESSOSTATO.0=SCOLLEGATO
PRESSOSTATO.1=COLLEGATO
PRESSBENZ.0=NON COLLEGATO
PRESSBENZ.1=COLLEGATO
PWMPOMPA.0=NON COLLEGATO
PWMPOMPA.1=COLLEGATO
MAP.0=NON COLLEGATO
MAP.1=BRC
MAP.2=OEM
ACQUA.0=BRC
ACQUA.1=OEM
ACQUA.2=NON COLLEGATO
LAMBDA.0=NON COLLEGATA
LAMBDA.1=COLLEGATA
TPS.0=NON COLLEGATO
TPS.1=COLLEGATO
LABLG.0=Giri Min
LABLG.1=Giri Max
LABLM.0=M.A.P. Min
LABLM.1=M.A.P. Max
LISTAINIETTORI.TOOLTIPTEXT=Click per selezionare l'iniettore
BOXPINJ.CAPTION=Parametri iniettore
LABINJ.0=M injG
LABINJ.1=Q InjG
LABINJ.2=M1 Dton VBatt
LABINJ.3=Q1 Dton VBatt
LABINJ.4=M2 Dton VBatt
LABINJ.5=Q2 Dton VBatt
LABINJ.6=Sgl Dton Vbatt
LABINJ.7=M1 Dton DeltaP
LABINJ.8=Q1 Dton DeltaP
LABINJ.9=M2 Dton DeltaP
LABINJ.10=Q2 Dton DeltaP
LABINJ.11=Sgl Dton DeltaP
LABINJ.12=V Mantenimento
LABINJ.13=M1 SpeedUp Vbatt
LABINJ.14=Q1 SpeedUp Vbatt
LABINJ.15=Speed up saturaz.
LABINJ.16=DeltaP Ref SU
LABINJ.17=M SU DeltaP
LABINJ.18=Speed up freddo
LABINJ.19=N inj SU incr.
LABINJ.20=Rit. Iniettata gas
MISINJ.0=1/mm
MISINJ.1=ms
MISINJ.2=
MISINJ.3=
MISINJ.4=
MISINJ.5=
MISINJ.6=mV
MISINJ.7=
MISINJ.8=
MISINJ.9=
MISINJ.10=
MISINJ.11=mbar
MISINJ.12=mV
MISINJ.13=
MISINJ.14=
MISINJ.15=ms
MISINJ.16=mbar
MISINJ.17=
MISINJ.18=ms
MISINJ.19=
MISINJ.20=ms
OKINIETTORE.CAPTION=&OK
ANNULLAINIETTORE.CAPTION=&Annulla
SEGNALAZIONE.0=DATI NON CORRETTI!
SEGNALAZIONE.1=ERRORE NEL SALVATAGGIO DEL FILE!
[IMPREG]
CAPTION=Impostazione canali
LABIMPR.0=Canali letti
LABIMPR.1=Memorizzato
DISMEM.CAPTION=Disabilitazione memorizzazione dati acquisiti prima dello start
SEGNALAZIONE.0=E' NECESSARIO SELEZIONARE ALMENO UN CANALE IN VISUALIZZAZIONE.
[INDICAZIONI]
INDICAZIONI.0=MOTORE
INDICAZIONI.1=COMMUTATORE
INDICAZIONI.2=CONTATTO CHIAVE
INDICAZIONI.3=VEICOLO
MOTORE.0=SPENTO
MOTORE.1=ACCESO
MOTORE.99=INDIFFERENTE
COMMUTATORE.0=BENZINA
COMMUTATORE.1=GAS
COMMUTATORE.99=INDIFFERENTE
CHIAVE.0=DISINSERITO
CHIAVE.1=INSERITO
CHIAVE.99=INDIFFERENTE
MARCIA.0=FERMO
MARCIA.1=IN MOVIMENTO
MARCIA.99=INDIFFERENTE
[INFOR]
CAPTION=Software SEQUENT PLUG&DRIVE
LBLTITLE=SEQUENT PLUG&DRIVE Software
CAPTIONDIAGNOSTIC=Software SEQUENT PLUG&DRIVE DIAGNOSTIC
LBLTITLEDIAGNOSTIC=SEQUENT PLUG&DRIVE DIAGNOSTIC Software
CAPTIONMTM=Software ECO Drive
LBLTITLEMTM=Software ECO Drive
LBLVERSION=Versione
[INIZIOTUNNEL]
CAPTION=PROCEDURA GUIDATA - PASSO xx DI yy
BOXTIPO.CAPTION=TIPO IMPIANTO
GPLMETANO.0=GPL
GPLMETANO.1=METANO
BOXSW.CAPTION=SOFTWARE
TIPOSW.0=Standard
TIPOSW.1=Particolare
SEGNALAZIONE.0=ATTENZIONE: ESEGUENDO LA PROCEDURA DI PROGRAMMAZIONE GUIDATA TUTTI I PARAMETRI PRESENTI SULLA CENTRALINA VERRANNO PERSI.
SEGNALAZIONE.1=NON ESISTONO TUTTI I FILES NECESSARI PER LA PROCEDURA GUIDATA.
SEGNALAZIONE.2=SOFTWARE DA PROGRAMMARE NON SELEZIONATO O NON ESISTENTE PC.
SEGNALAZIONE.3=VERIFICARE CHE IL MOTORE SIA SPENTO OPPURE IL COMMUTATORE SU BENZINA.
SEGNALAZIONE.4=PROGRAMMAZIONE IN CORSO .
SEGNALAZIONE.5=PROGRAMMAZIONE INTERROTTA. Premere INVIA per RESETTARE la Centralina.
SEGNALAZIONE.6=ERRORE NEL FILE DI MAPPATURA O FILE DI MAPPATURA INESISTENTE.
SEGNALAZIONE.7=LETTURA FILE Fxx DALLA CENTRALINA
SEGNALAZIONE.8=SELEZIONARE IL TIPO DI IMPIANTO.
SEGNALAZIONE.9=ERRORE NELLA CREAZIONE DEL FILE DI PROGRAMMAZIONE.
SEGNALAZIONE.10=PROGRAMMAZIONE TERMINATA CORRETTAMENTE: DISINSERIRE E REINSERIRE IL CONTATTO CHIAVE.
SEGNALAZIONE.11=LA CENTRALINA E' PROGRAMMATA CON UNA VERSIONE OBSOLETA DI CARICATORE: PER PROSEGUIRE NELLA PROCEDURA GUIDATA OCCORRE AGGIORNARLA CON UNA VERSIONE DI CARICATORE 0010 O SUPERIORE UTILIZZANDO L'OPZIONE DI PROGRAMMAZIONE DA ARCHIVIO.
SEGNALAZIONE.12=FILES DI START CORROTTI.
SEGNALAZIONE.13=SELEZIONARE IL SOFTWARE DA PROGRAMMARE.
SEGNALAZIONE.14=PROGRAMMAZIONE TERMINATA CORRETTAMENTE: ATTENDERE PREGO.
SEGNALAZIONE.15=PROGRAMMAZIONE INTERROTTA.
SEGNALAZIONE.16=FILE S19 ERRATO.
SEGNALAZIONE.17=CENTRALINA RESETTATA: PREMERE INVIA PER PROGRAMMARE.
[LAMBDAOFF]
CAPTION.0=CALIBRAZIONE SONDA LAMBDA
LABOP.0=Nome file
NOMELAMBDA.CAPTION=Sonda lambda
LTARLAMBDA.0=Soglia sup. attraversamento sonda
LTARLAMBDA.1=Soglia inf. attraversamento sonda
LTARLAMBDA.2=Lambda Min.
LTARLAMBDA.3=Lambda Max.
LABTARLAMBDA.0=Giri
LABTARLAMBDA.1=Sonda Lambda
AVANTILAMBDA.CAPTION=A&VANTI
ANNULLALAMBDA.CAPTION=A&NNULLA
INITARLAMBDA.CAPTION=MODIFICA &CALIBRAZIONE
SONDA.0=&LAMBDA 1
BOXSONDA.0=LAMBDA 1
ABILSENSPRECAT1.0=Segnale disabilitato
ABILSENSPRECAT1.1=Segnale abilitato
DIRINVPRE1.0=Sonda diritta
DIRINVPRE1.1=Sonda invertita
CORRTENSPRE1.0=Sonda in tensione
CORRTENSPRE1.1=Sonda in corrente
EMULAZIONEPRE1.0=Sonda non emulata
EMULAZIONEPRE1.1=Sonda emulata
DIFFERENZIALEPRE1.0=Sonda differenziale
DIFFERENZIALEPRE1.1=Sonda single-ended
BOXSONDA.1=LAMBDA 2
SONDA.1=L&AMBDA 2
ABILSENSPRECAT2.0=Segnale disabilitato
ABILSENSPRECAT2.1=Segnale abilitato
DIRINVPRE2.0=Sonda diritta
DIRINVPRE2.1=Sonda invertita
CORRTENSPRE2.0=Sonda in tensione
CORRTENSPRE2.1=Sonda in corrente
EMULAZIONEPRE2.0=Sonda non emulata
EMULAZIONEPRE2.1=Sonda emulata
DIFFERENZIALEPRE2.0=Sonda differenziale
DIFFERENZIALEPRE2.1=Sonda single-ended
BOXSONDA.2=LAMBDA 3
SONDA.2=LA&MBA 3
ABILSENSLAMBDA3.0=Segnale disabilitato
ABILSENSLAMBDA3.1=Segnale abilitato
DIRINVPOST.0=Sonda diritta
DIRINVPOST.1=Sonda invertita
CORRTENSPOST.0=Sonda in tensione
CORRTENSPOST.1=Sonda in corrente
EMULAZIONEPOST.0=Sonda non emulata
EMULAZIONEPOST.1=Sonda emulata
DIFFERENZIALEPOST.0=Sonda differenziale
DIFFERENZIALEPOST.1=Sonda single-ended
MSG_LAMBDA=VERIFICARE LE CONDIZIONI RICHIESTE.
SEGNALAZIONE.1=DATI NON CORRETTI!
SEGNALAZIONE.2=ERRORE NEL SALVATAGGIO DEL FILE.
[LEGGOFLY]
CAPTION=LETTURA PARAMETRI CENTRALINA
SEGNALAZIONE.0=LETTURA PARAMETRI CENTRALINA IN CORSO .
SEGNALAZIONE.1=LETTURA MAPPATURA CENTRALINA IN CORSO .
[MAPOFF]
CAPTION=CALIBRAZIONE MAP
LABOP.0=Nome file
LABTARMAP.0=GIRI
MAPCOLL.0=M.A.P. NON COLLEGATO
MAPCOLL.1=M.A.P. COLLEGATO
MAPBRCOEM.0=BRC
MAPBRCOEM.1=OEM
BOXMINIMO.CAPTION=MOTORE AL MINIMO
BOXSPENTO.CAPTION=MOTORE SPENTO
LABMAP.0=Valore elettrico
LABMAP.1=Valore fisico
LABMAP.2=Valore elettrico
LABMAP.3=Valore fisico
ACQUISISCI.0=&Acquisisci
ACQUISISCI.1=Ac&quisisci
SEGNALAZIONE.1=DATI NON CORRETTI!
SEGNALAZIONE.2=ERRORE NEL SALVATAGGIO DEL FILE.
[MEMORF]
CAPTION=VISUALIZZAZIONE SCHEDA FILE DATI
SCHEDA=SCHEDA DATI
LABSCHEDA.0=Marca
LABSCHEDA.1=Modello
LABSCHEDA.2=Anno
LABSCHEDA.3=Sigla motore
LABSCHEDA.4=Tipo centralina
LABSCHEDA.5=Potenza
LABSCHEDA.6=Tipo impianto
LABSCHEDA.7=Note
LABSCHEDA.8=Targa/Identificativo
SCRITTA.1=File dati
[MEMORFOFF]
CAPTION=MEMORIZZAZIONE DATI
SCHEDA=SCHEDA DATI
LABSCHEDA.0=Marca
LABSCHEDA.1=Modello
LABSCHEDA.2=Anno
LABSCHEDA.3=Sigla motore
LABSCHEDA.4=Tipo centralina
LABSCHEDA.5=Potenza
LABSCHEDA.6=Tipo impianto
LABSCHEDA.7=Note
LABSCHEDA.8=Targa/Identificativo
SCRITTA.1=File dati
[MODILIGHT]
CAPTION.0=AFFINAMENTO MAPPA
LEGENDA.0=F1 : Memorizza punti benzina
LEGENDA.1=F2 : Ripristina punti benzina
LABB.0=CORREZIONE %
LABB.1=TONB Min Gas
LABB.2=CORREZIONE %
LABDC.0=GIRI :
LABDC.1=TON Inj Benzina :
LABDC.2=TON Inj Gas :
LABDC.3=M.A.P. :
LABDC.4=DC Inj Benzina :
LABDC.5=DC Inj Gas :
LABINIETTORI.0=Iniettori :
LABINIETTORI.1=Errore %
LABGRAFICO.0=LAMBDA
LABGRAFICO.1=TON BENZINA
DATOTON.TOOLTIPTEXT=TON iniettori benzina durante il funzionamento al minimo a gas
LABTT.0=Stato
LABTT.1=Temperatura acqua
LABTT.2=Tempo dall'accensione
LABTT.3=Delta P = P1 - M.A.P.
LABTT.4=Posizione commutatore
LABTT.5=M
LABTT.6=Q
LABTT.7=Qb Min gas
LABTT.8=Temperatura gas
LABTT.9=°C
LABTT.10=Stato alim.
LABTT.11=1/min
LABTT.12=ms
LABTT.13=ms
LABTT.14=mbar
LABTT.15=%
LABTT.16=%
LABTT.17=mbar
LABTT.18=mg/inj
LABTT.19=ms
LABCORR.0=Correttore lento 1
LABCORR.1=Correttore veloce 1
LABCORR.2=Correttore lento 2
LABCORR.3=Correttore veloce 2
BOXTAR.0=MINIMO
BOXTAR.1=MARCIA
BOXMOLT.0=ALTRO
MAFPRESENTE.CAPTION=MAF presente
AFF_FACILE.CAPTION=Affinamento facilitato
AFF_MINIMO.CAPTION=Affinamento minimo
BOXAFFI.CAPTION=Affinamento facilitato
BOXMINIMO.CAPTION=Affinamento minimo
SEGNALAZIONESTRATEGIE.CAPTION=Le strategie di guidabilita' sono state disattivate. Verranno riabilitate all'uscita di questa videata
SEGNALAMBDA.1=SONDA LAMBDA PRECAT1 NON ABILITATA
SEGNALAZIONEMINIMO.0=AFFINAMENTO MINIMO ANNULLATO.
SEGNALAZIONEMINIMO.1=AFFINAMENTO MINIMO TERMINATO CORRETTAMENTE
SEGNALAZIONEMINIMO.2=AFFINAMENTO MINIMO NON CORRETTO
SEGNALAZIONEMINIMO.3=MANTENERE IL MOTORE ACCESO AL MINIMO
SEGNALAZIONEMINIMO.4=ATTENDERE LA REGIMAZIONE DEL MOTORE
[MODILIGHTOFF]
CAPTION.0=AFFINAMENTO MAPPA
LABOP.0=Nome file
LABB.0=CORREZIONE %
LABB.1=TONB Min Gas
LABB.2=CORREZIONE %
LABDC.0=GIRI
LABDC.1=M.A.P.
LABDC.2=Lambda 1
LABDC.3=TON Inj Benzina
LABDC.4=DC Inj Benzina
LABDC.5=DC Inj Gas
LABGRAFICO.0=LAMBDA
LABGRAFICO.1=TON BENZINA
DATOTON.TOOLTIPTEXT=TON iniettori benzina durante il funzionamento al minimo a gas
LABTT.0=Stato
LABTT.1=Temperatura acqua
LABTT.2=Tempo dall'accensione
LABTT.3=Delta P = P1 - M.A.P.
LABTT.4=Posizione commutatore
LABTT.5=M
LABTT.6=Q
LABTT.7=QD Min gas
LABTT.8=Temperatura gas
LABTT.9=°C
LABTT.10=Stato alim.
LABTT.11=1/min
LABTT.12=ms
LABTT.13=ms
LABTT.14=mbar
LABTT.15=%
LABTT.16=%
LABTT.17=mbar
LABTT.18=mg/inj
LABTT.19=ms
BOXTAR.0=MINIMO
BOXTAR.1=MARCIA
BOXMOLT.0=ALTRO
SEGNALAMBDA.1=SONDA LAMBDA PRECAT1 NON ABILITATA
SEGNALAZIONE.0=PER EFFETTUARE L'AFFINAMENTO MAPPA E' NECESSARIO DISABILITARE LA TABELLA DI ARRICCHIMENTO
SEGNALAZIONE.1=DATI NON CORRETTI!
SEGNALAZIONE.2=ERRORE NEL SALVATAGGIO DEL FILE.
[OUTAGGANCI]
SEGNALAZIONE.0=LA COMUNICAZIONE SI E' INTERROTTA. VERIFICARE:
SEGNALAZIONE.1=1 - LA CONNESSIONE CON LA CENTRALINA FLY SF
SEGNALAZIONE.2=2 - I PARAMETRI DI CONFIGURAZIONE DELLA COMUNICAZIONE
[PAGVSR]
CAPTION=STRATEGIA VSR
LABVSR.0=Minimo TON gestibile :
LABVSR.1=RPM minimo per attivazione :
LABVSR.2=Strategia VSR
LABVSR.3=VSR Ton Fisso
LABVSR.4=Smoothing non attivo
LABVSR.5=Compensazione mancanza gas
LABVSR.6=DCInjG Max :
MISVSR.0=ms
LABDATOVSR.0=RPM :
LABDATOVSR.1=M.A.P. :
LABDATOVSR.2=QB :
LABDATOVSR.3=Delta Qb VSR :
LABDATOVSR.4=TON InjB
LABDATOVSR.5=TON InjG
LABDATOVSR.6=P Benzina :
LABDATOVSR.7=DC InjB
LABDATOVSR.8=DC InjG
LABDATOVSR.9=TON VSR
LABDATOVSR.10=Qb VSR Medio :
LABDATOVSR.11=N Q :
MISDATOVSR.0=
MISDATOVSR.1=mbar
MISDATOVSR.2=mg/inj
MISDATOVSR.3=%
MISDATOVSR.4=ms
MISDATOVSR.5=ms
MISDATOVSR.6=bar
MISDATOVSR.7=%
MISDATOVSR.8=%
MISDATOVSR.9=ms
MISDATOVSR.10=%
MISDATOVSR.11=%
LABINJ.0=Iniettori :
[PAR5BAUD]
CAPTION=PARAMETRI DI COMUNICAZIONE
BOXAVANZATE.CAPTION=ALTRO
LAB5BAUD.0=Address code :
LAB5BAUD.1=Synchro :
LAB5BAUD.2=Tempo max attesa synchro :
LAB5BAUD.3=Keyword 1 :
LAB5BAUD.4=Tempo max attesa keyword 1 :
LAB5BAUD.5=Keyword 2 :
LAB5BAUD.6=Tempo max attesa keyword 2 :
LAB5BAUD.7=Tempo max trasmissione keyword 2 negata :
LAB5BAUD.8=Tempo max attesa address code negato :
LAB5BAUD.9=Tempo max attesa tra due messaggi di tester present :
LAB5BAUD.10=Tempo max attesa risposta a messaggio di tester present :
LAB5BAUD.11=Tempo attesa tra 2 messaggi successivi :
LAB5BAUD.12=Aggancio fast init :
LAB5BAUD.13=Seriale :
LAB5BAUD.14=Baud rate :
LAB5BAUD.15=Tempo Acquisizione Dati :
PARAMETRI5B.TOOLTIPTEXT=Valore standard
TIPOAGG.TOOLTIPTEXT=Valore standard = fast init
UMI5B.0=Hex
UMI5B.1=Hex
UMI5B.2=ms
UMI5B.3=Hex
UMI5B.4=ms
UMI5B.5=Hex
UMI5B.6=ms
UMI5B.7=ms
UMI5B.8=ms
UMI5B.9=ms
UMI5B.10=ms
UMI5B.11=ms
UMI5B.12=ms
SEGNALAZIONE.0=ATTENZIONE: VARIANDO QUESTI PARAMETRI LA COMUNICAZIONE POTREBBE NON AGGANCIARSI. EFFETTUARE LE MODIFICHE SOLO SE AUTORIZZATE DALL'ASSISTENZA TECNICA
[PAR_CANALI]
P1.NOME=P1
P1.UM=mbar
MAP.NOME=M.A.P.
MAP.UM=mbar
TEMPGAS.NOME=T.Gas
TEMPGAS.UM=°C
LIVELLOGAS.NOME=Liv.Gas
LIVELLOGAS.UM=mV
LAMBDA1.NOME=Lambda1
LAMBDA1.UM=mV
LAMBDA2.NOME=Lambda2
LAMBDA2.UM=mV
GIRI.NOME=Giri
GIRI.UM=giri/min
TONINJB.NOME=TONInjB
TONINJB.UM=ms
TONINJG.NOME=TONInjG
TONINJG.UM=ms
VBATT.NOME=Vbatt
VBATT.UM=mV
IX.NOME=IX
IX.UM=
IY.NOME=IY
IY.UM=
ALIMSENS.NOME=Alim. Sensori
ALIMSENS.UM=mV
ABILSENS.NOME=Abilitaz. Sensore
ABILSENS.UM=
QB.NOME=Qb
QB.UM=mg/inj
DELTAQBRPMSTIMA.NOME=Delta Qb stimato
DELTAQBRPMSTIMA.UM=%
CORREZPERC.NOME=Delta Portata
CORREZPERC.UM=%
SMAGRIMENTOFREDDO.NOME=Correzione portata a freddo
SMAGRIMENTOFREDDO.UM=%
LAMBDAIN.NOME=Sonda Lambda
LAMBDAIN.UM=
LAMBDAOUT.NOME=Sonda emulata
LAMBDAOUT.UM=
STATOCOM.NOME=StatoCom
STATOCOM.UM=
STATOALIM.NOME=StatoAlim
STATOALIM.UM=
TEMPERATURAH2O.NOME=T. acqua
TEMPERATURAH2O.UM=°C
STATOAUTOMAPPA.NOME=StatoAutoMap.
STATOAUTOMAPPA.UM=
DELTAPRESSIONE.NOME=Delta P
DELTAPRESSIONE.UM=mbar
PRESSBENZINA.NOME=Press.Benz.
PRESSBENZINA.UM=mbar
PRESSBENZSTIMATA.NOME=Press.Benz.stima
PRESSBENZSTIMATA.UM=mbar
DELTAPTOT.NOME=Delta Q Tot
DELTAPTOT.UM=%
DCINJG.NOME=DCInjG
DCINJG.UM=%
DCINJB.NOME=DCInjB
DCINJB.UM=%
ANTICIPIATT.NOME=Anticipi attuati :
ANTICIPIATT.UM=
DELTAPORTATA.NOME=Delta Qb VSR
DELTAPORTATA.UM=
DELTAP.NOME=Deltap
DELTAP.UM=mbar
TIPO_IMP.NOME=Tipo Imp.
TIPO_IMP.UM=
ERROREPERC.NOME=Errore percentuale
ERROREPERC.UM=%
MIST.NOME=M ist
MIST.UM=
QIST.NOME=Q ist
QIST.UM=
STATOTRANSITORI.NOME=Stato transitori
STATOTRANSITORI.UM=
NUMEROCILINDRI.NOME=N. cilindri
NUMEROCILINDRI.UM=
STATOMODULAR.NOME=Stato modular
STATOMODULAR.UM=
CAMPIONI.NOME=Tempo
CAMPIONI.UM=s
TONVSR.NOME=TONVSR
TONVSR.UM=ms
LIBERO2BYTES.NOME=LIBERO 2 BYTES
LIBERO2BYTES.UM=
[PARAMETRIOBD]
01.NOME=N. di errori
01.UM=
01.TOOLTIPTEXT=N. di errori
03.NOME=Stato bancata 1
03.UM=
03.TOOLTIPTEXT=Fuel system status 1
04.NOME=Carico calcolato
04.UM=%
04.TOOLTIPTEXT=Calculated Load value
05.NOME=T. acqua
05.UM=°C
05.TOOLTIPTEXT=Engine coolant temperature
06.NOME=Correttore veloce 1
06.UM=%
06.TOOLTIPTEXT=Short Term Fuel Trim 1
07.NOME=Correttore lento 1
07.UM=%
07.TOOLTIPTEXT=Long Term Fuel Trim 1
08.NOME=Correttore veloce 2
08.UM=%
08.TOOLTIPTEXT=Short Term Fuel Trim 2
09.NOME=Correttore lento 2
09.UM=%
09.TOOLTIPTEXT=Long Term Fuel Trim 2
0A.NOME=Pressione benzina
0A.UM=kPa
0A.TOOLTIPTEXT=Fuel Rail Pressure (Relative to atmosphere)
0B.NOME=M.A.P.
0B.UM=kPa
0B.TOOLTIPTEXT=Manifold Air Pressure
0C.NOME=Giri
0C.UM=1/min
0C.TOOLTIPTEXT=Engine RPM
0D.NOME=Velocità veicolo
0D.UM=km/h
0D.TOOLTIPTEXT=Vehicle Speed Sensor
0E.NOME=SPARKADV
0E.UM=°
0E.TOOLTIPTEXT=Ignition timing Advance for #1 cylinder
0F.NOME=T. aria
0F.UM=°C
0F.TOOLTIPTEXT=Intake Air Temperature
10.NOME=MAF
10.UM=g/s
10.TOOLTIPTEXT=Manifold Air Flow
14_13.NOME=Lambda 1 B1
14_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 1
14_1D.NOME=Lambda 1 B1
14_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 1
14.UM=V
15_13.NOME=Lambda 2 B1
15_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 2
15_1D.NOME=Lambda 2 B1
15_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 2
15.UM=V
16_13.NOME=Lambda 3 B1
16_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 3
16_1D.NOME=Lambda 1 B2
16_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1
16.UM=V
17_13.NOME=Lambda 4 B1
17_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 4
17_1D.NOME=Lambda 2 B2
17_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 2
17.UM=V
18_13.NOME=Lambda 1 B2
18_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1
18_1D.NOME=Lambda 1 B3
18_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 3 Sensor 1
18.UM=V
19_13.NOME=Lambda 2 B2
19_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 2
19_1D.NOME=Lambda 2 B3
19_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 3 Sensor 2
19.UM=V
1A_13.NOME=Lambda 3 B2
1A_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 3
1A_1D.NOME=Lambda 1 B4
1A_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 4 Sensor 1
1A.UM=V
1B_13.NOME=Lambda 4 B2
1B_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 4
1B_1D.NOME=Lambda 2 B4
1B_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 4 Sensor 2
1B.UM=V
1F.NOME=RUNTM
1F.UM=s
1F.TOOLTIPTEXT=Time since Engine Start
21.NOME=MIL_DIST
21.UM=km
21.TOOLTIPTEXT=Distance travelled while MIL is activated
22.NOME=Pressione benzina
22.UM=kPa
22.TOOLTIPTEXT=Fuel Rail Pressure (Relative to manifold vacuum)
23.NOME=Pressione benzina
23.UM=kPa
23.TOOLTIPTEXT=Fuel Rail Pressure (Relative to atmosphere)
24_13.NOME=Lambda 1 B1
24_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 1
24_1D.NOME=Lambda 1 B1
24_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 1
24.UM=
25_13.NOME=Lambda 2 B1
25_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 2
25_1D.NOME=Lambda 2 B1
25_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 2
25.UM=
26_13.NOME=Lambda 3 B1
26_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 3
26_1D.NOME=Lambda 1 B2
26_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1
26.UM=
27_13.NOME=Lambda 4 B1
27_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 4
27_1D.NOME=Lambda 2 B2
27_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 2
27.UM=
28_13.NOME=Lambda 1 B2
28_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1
28_1D.NOME=Lambda 1 B3
28_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 3 Sensor 1
28.UM=
29_13.NOME=Lambda 2 B2
29_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 2
29_1D.NOME=Lambda 2 B3
29_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 3 Sensor 2
29.UM=
2A_13.NOME=Lambda 3 B2
2A_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 3
2A_1D.NOME=Lambda 1 B4
2A_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 4 Sensor 1
2A.UM=
2B_13.NOME=Lambda 4 B2
2B_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 4
2B_1D.NOME=Lambda 2 B4
2B_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 4 Sensor 2
2B.UM=
2C.NOME=EGR_PCT
2C.UM=%
2C.TOOLTIPTEXT=Commanded EGR
2D.NOME=EGR_ERR
2D.UM=%
2D.TOOLTIPTEXT=EGR Error
2E.NOME=EVAP_PCT
2E.UM=%
2E.TOOLTIPTEXT=Commanded Evaporative Purge
2F.NOME=FLI
2F.UM=%
2F.TOOLTIPTEXT=Fuel Level Input
30.NOME=WARM_UPS
30.UM=n.
30.TOOLTIPTEXT=Number of warm-ups since DTCs cleared
31.NOME=CLR_DIST
31.UM=km
31.TOOLTIPTEXT=Distance since DTCs cleared
32.NOME=EVAP_VP
32.UM=Pa
32.TOOLTIPTEXT=Evap Ssytem Vapour Pressure
33.NOME=Baro
33.UM=kPa
33.TOOLTIPTEXT=Barometric Pressure
34_13.NOME=Lambda 1 B1
34_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 1
34_1D.NOME=Lambda 1 B1
34_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 1
34.UM=
35_13.NOME=Lambda 2 B1
35_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 2
35_1D.NOME=Lambda 2 B1
35_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 2
35.UM=
36_13.NOME=Lambda 3 B1
36_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 3
36_1D.NOME=Lambda 1 B2
36_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1
36.UM=
37_13.NOME=Lambda 4 B1
37_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 4
37_1D.NOME=Lambda 2 B2
37_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 2
37.UM=
38_13.NOME=Lambda 1 B2
38_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1
38_1D.NOME=Lambda 1 B3
38_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 3 Sensor 1
38.UM=
39_13.NOME=Lambda 2 B2
39_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 2
39_1D.NOME=Lambda 2 B3
39_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 3 Sensor 2
39.UM=
3A_13.NOME=Lambda 3 B2
3A_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 3
3A_1D.NOME=Lambda 1 B4
3A_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 4 Sensor 1
3A.UM=
3B_13.NOME=Lambda 4 B2
3B_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 4
3B_1D.NOME=Lambda 2 B4
3B_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 4 Sensor 2
3B.UM=
3C.NOME=CATEMP11
3C.UM=°C
3C.TOOLTIPTEXT=Catalyst Temperature Bank1, Sensor 1
3D.NOME=CATEMP21
3D.UM=°C
3D.TOOLTIPTEXT=Catalyst Temperature Bank2, Sensor 1
3E.NOME=CATEMP12
3E.UM=°C
3E.TOOLTIPTEXT=Catalyst Temperature Bank1, Sensor 2
3F.NOME=CATEMP22
3F.UM=°C
3F.TOOLTIPTEXT=Catalyst Temperature Bank2, Sensor 2
43.NOME=LOAD_ABS
43.UM=%
43.TOOLTIPTEXT=Absolute Load Value
44.NOME=Lambda desiderato
44.UM=
44.TOOLTIPTEXT=Commanded Equivalence Ratio
45.NOME=TP_R
45.UM=%
45.TOOLTIPTEXT=Relative Throttle Position
46.NOME=AAT
46.UM=°C
46.TOOLTIPTEXT=Ambient Air Temperature
4C.NOME=TAC_PCT
4C.UM=%
4C.TOOLTIPTEXT=Commanded Throttle Actuator Control
4D.NOME=MIL_TIME
4D.UM=min
4D.TOOLTIPTEXT=Time run by the engine while MIL is activated
4E.NOME=CLR_TIME
4E.UM=min
4E.TOOLTIPTEXT=Time since DTCs cleared
53.NOME=EVAP_VPA
53.UM=kPa
53.TOOLTIPTEXT=Absolute Evap Ssytem Vapour Pressure
54.NOME=EVAP_VP
54.UM=Pa
54.TOOLTIPTEXT=Evap Ssytem Vapour Pressure
55.NOME=STSO2FT1
55.UM=%
55.TOOLTIPTEXT=Short Term Secondary O2 Sensor Fuel Trim - Bank 1
56.NOME=LGSO2FT1
56.UM=%
56.TOOLTIPTEXT=Long Term Secondary O2 Sensor Fuel Trim - Bank 1
57.NOME=STSO2FT2
57.UM=%
57.TOOLTIPTEXT=Short Term Secondary O2 Sensor Fuel Trim - Bank 2
58.NOME=LGSO2FT2
58.UM=%
58.TOOLTIPTEXT=Long Term Secondary O2 Sensor Fuel Trim - Bank 2
59.NOME=Pressione benzina
59.UM=kPa
59.TOOLTIPTEXT=Fuel Rail Pressure (absolute)
[PRESSBENZOFF]
CAPTION=CALIBRAZIONE PRESSIONE BENZINA
LABOP.0=Nome file
LABTARPBENZ.0=GIRI
BOXMINIMO.CAPTION=MOTORE AL MINIMO
BOXSPENTO.CAPTION=MOTORE SPENTO
BOXSPENTOSDI.CAPTION=MOTORE a 100 bar di press. Benzina
LABPBENZ.0=Valore elettrico
LABPBENZ.1=Valore fisico
LABPBENZ.2=Valore elettrico
LABPBENZ.3=Valore fisico
ACQUISISCI.0=&Acquisisci
ACQUISISCI.1=Ac&quisisci
SEGNALAZIONE.1=DATI NON CORRETTI!
SEGNALAZIONE.2=ERRORE NEL SALVATAGGIO DEL FILE.
[SALVAFLY]
CAPTION.0=SALVATAGGIO FILE Fxx
CAPTION.1=SALVATAGGIO FILE Fxx - PASSO xx DI yy
LABSF.0=MARCA
LABSF.1=MODELLO
LABSF.2=CENTRALINA
LABSF.3=FILE
CANCELLAERRORI.CAPTION=CANCELLAZIONE ERRORI
SEGNALAZIONE.0=MESSE A PUNTO MODIFICATE: SELEZIONARE IL FILE DI DESTINAZIONE E PREMERE IL TASTO SALVA PER SALVARLE E INVIARLE. PREMERE IL TASTO NO PER NON SALVARE E NON INVIARE LE MODIFICHE EFFETTUATE O IL TASTO ANNULLA PER TORNARE AL MENU' DI MESSA A PUNTO.
SEGNALAZIONE.1=VUOI INVIARE LE MESSE A PUNTO E LE CALIBRAZIONI ALLA CENTRALINA?
SEGNALAZIONE.2=
SEGNALAZIONE.3=PREMERE IL TASTO SALVA PER PROSEGUIRE O IL TASTO ESCI PER INTERROMPERE LA PROCEDURA DI PROGRAMMAZIONE GUIDATA.
SEGNALAZIONE.4=SELEZIONARE IL FILE DI DESTINAZIONE E PREMERE IL TASTO SALVA. PREMERE IL TASTO ESCI PER INTERROMPERE LA PROCEDURA DI PROGRAMMAZIONE GUIDATA.
SEGNALAZIONE.5=PER EFFETTUARE LA PROGRAMMAZIONE E' NECESSARIO AVERE IL MOTORE SPENTO OPPURE IL COMMUTATORE SU BENZINA.
SEGNALAZIONE.6=DISINSERIRE E REINSERIRE IL CONTATTO CHIAVE: PREMERE AVANTI QUANDO FATTO.
SEGNALAZIONE.7=DISINSERIRE E REINSERIRE IL CONTATTO CHIAVE: PREMERE OK QUANDO FATTO.
SEGNALAZIONE.8=PROGRAMMAZIONE TERMINATA: PREMERE AVANTI.
SEGNALAZIONE.9=PROGRAMMAZIONE TERMINATA: PREMERE OK.
SEGNALAZIONE.10=SCARICAMENTO FILE FPD IN CORSO
SEGNALAZIONE.11=SCARICAMENTO FILE FPD INTERROTTO!
SEGNALAZIONE.12=RESET AVVENUTO CORRETTAMENTE: PREMERE OK.
SEGNALAZIONE.13=SALVATAGGIO AVVENUTO CORRETTAMENTE: PREMERE OK
SEGNALAZIONE1.0=SELEZIONARE LPG O CNG NELLA CARTELLA USER_MAPS.
SEGNALAZIONE1.1=ERRORE NEL SALVATAGGIO DEL FILE: SALVATAGGIO INTERROTTO!
SEGNALAZIONE1.2=MANTENERE IL MOTORE ACCESO CON IL COMMUTATORE SU BENZINA
SEGNALAZIONE1.3=
SEGNALAZIONE1.4=ATTESA RESET CENTRALINA
[SALVAOFF]
CAPTION=APRI/SALVA FILE
LABSF.0=MARCA
LABSF.1=MODELLO
LABSF.2=CENTRALINA
LABSF.3=FILE
SEGNALAZIONE.0=SELEZIONARE ALIMENTAZIONE, MARCA, MODELLO, CENTRALINA E NOME FILE.
SEGNALAZIONE.1=SELEZIONARE IL NOME FILE.
SEGNALAZIONE.2=DATI NON CORRETTI!
SEGNALAZIONE.3=ERRORE NEL FILE.
[SCELTALINGUA]
CAPTION=SCELTA LINGUA
LABLINGUA.0=Lingue disponibili :
SEGNALAZIONE.0=PER RENDERE EFFETTIVA LA NUOVA LINGUA OCCORRE USCIRE E RIENTRARE DAL PROGRAMMA.
[SCHEMIEL]
CAPTION=SCHEMI ELETTRICI
LABSCHEMI.0=Schemi elettrici :
SEGNALAZIONE1.0=SELEZIONARE LO SCHEMA DA VISUALIZZARE
SEGNALAZIONE1.1=SCHEMA ELETTRICO INESISTENTE!
[SEGNALAZIONI]
TITOLO_1=ATTENZIONE!
TITOLO_2=SALVATAGGIO ACQUISIZIONE
TITOLO_3=CONFERMA
SEGNALAZIONE_1=INSERIRE CONTATTO CHIAVE
SEGNALAZIONE_2=AGGANCIO OK
SEGNALAZIONE_3=° tentativo aggancio KO
SEGNALAZIONE_4=Richiesta comunicazione
SEGNALAZIONE_5=PROGRAMMAZIONE PARAMETRI VETTURA (Fxx) IN CORSO .
SEGNALAZIONE_6=Comunicazione OK
SEGNALAZIONE_7=Time out comunicazione
SEGNALAZIONE_8=FILE GIA' ESISTENTE: LO SOVRASCRIVO?
SEGNALAZIONE_9=Aggancio 5 baud
SEGNALAZIONE_10=Aggancio Fast init
SEGNALAZIONE_11=Porta seriale cambiata: vuoi salvare prima di uscire?
SEGNALAZIONE_12=SPECIFICARE IL FILE DI SALVATAGGIO.
SEGNALAZIONE_13=IMPOSSIBILE SALVARE LA MAPPATURA: DATI NON CORRETTI!
SEGNALAZIONE_14=Comunicazione OK
SEGNALAZIONE_15=SALVATAGGIO MAPPATURA AVVENUTO CORRETTAMENTE!
SEGNALAZIONE_16=SELEZIONARE IL FILE Fxx.
SEGNALAZIONE_17=SOFTWARE INESISTENTE.
SEGNALAZIONE_18=ERRORE NELLA CREAZIONE DEL FILE DA PROGRAMMARE.
SEGNALAZIONE_19=PROGRAMMAZIONE TERMINATA CORRETTAMENTE! DISINSERIRE E REINSERIRE IL CONTATTO CHIAVE.
SEGNALAZIONE_20=FILE DI PROGRAMMAZIONE VUOTO O NON CORRETTO!
SEGNALAZIONE_21=VERIFICA PROGRAMMAZIONE IN CORSO .
SEGNALAZIONE_22=PROGRAMMAZIONE INTERROTTA! ATTENDERE RESET CENTRALINA E RIPETERE L'OPERAZIONE.
SEGNALAZIONE_23=CANCELLAZIONE IN CORSO .
SEGNALAZIONE_24=SELEZIONARE FILE Fxx E/O MAPPATURA E/O SOFTWARE.
SEGNALAZIONE_25=SELEZIONARE IL FILE DI MAPPATURA
SEGNALAZIONE_26=FILE DI MAPPATURA INESISTENTE.
SEGNALAZIONE_27=ERRORE NEL FILE DI MAPPATURA.
SEGNALAZIONE_28=PROGRAMMAZIONE MAPPATURA (Axx) IN CORSO
SEGNALAZIONE_29=TROPPI CANALI SELEZIONATI IN VISUALIZZAZIONE.
SEGNALAZIONE_30=MANTENERE IL MOTORE ACCESO E L'ACCELERATORE COMPLETAMENTE RILASCIATO.
SEGNALAZIONE_31=SEGNALE GIRI FUORI RANGE
SEGNALAZIONE_32=PROGRAMMAZIONE INTERROTTA!
SEGNALAZIONE_33=CALIBRAZIONE TERMINATA.
SEGNALAZIONE_34=
SEGNALAZIONE_35=MANTENERE IL MOTORE ACCESO CON IL COMMUTATORE SU BENZINA
SEGNALAZIONE_36=CALIBRAZIONE SONDA LAMBDA ANNULLATA.
SEGNALAZIONE_37=MANTENERE IL MOTORE A CIRCA 3000 giri/min ED ATTENDERE CHE LA SONDA CONTROLLI: PREMERE AVANTI QUANDO LA SONDA E' IN CONTROLLO.
SEGNALAZIONE_38=MANTENERE IL MOTORE A CIRCA 3000 giri/min.
SEGNALAZIONE_39=CALIBRAZIONE SONDA LAMBDA TERMINATA.
SEGNALAZIONE_40=SELEZIONARE IL CARICATORE DA PROGRAMMARE.
SEGNALAZIONE_41=FILE SELEZIONATO INESISTENTE.
SEGNALAZIONE_42=SALVATAGGIO PARAMETRI SERBATOIO AVVENUTO CORRETTAMENTE.
SEGNALAZIONE_43=IMPOSSIBILE SALVARE I PARAMETRI SERBATOIO: DATI NON CORRETTI!
SEGNALAZIONE_44=IMPOSSIBILE SALVARE I PARAMETRI DELLA CENTRALINA: DATI NON LETTI!
SEGNALAZIONE_45=IMPOSSIBILE PROGRAMMARE SOLO IL SOFTWARE SENZA I PARAMETRI.
SEGNALAZIONE_46=INSERIRE IL NOME DEL FILE Fxx.
SEGNALAZIONE_47=SELEZIONARE LA MARCA E IL MODELLO.
SEGNALAZIONE_48=SALVATAGGIO NON AVVENUTO: ERRORE NELLA CREAZIONE DEL FILE Fxx.
SEGNALAZIONE_49=SELEZIONARE IL SOFTWARE DA PROGRAMMARE.
SEGNALAZIONE_50=Sei sicuro di voler uscire dal programma?
SEGNALAZIONE_51=Comunicazione OK
SEGNALAZIONE_52=FILE Fxx INESISTENTE O ERRATO.
SEGNALAZIONE_53=VERSIONE SOFTWARE NON CORRETTA O INCOMPATIBILE CON QUESTA CENTRALINA.
SEGNALAZIONE_54=Confermi l'uscita dalla procedura guidata?
SEGNALAZIONE_55=CONFERMI LE MODIFICHE EFFETTUATE?
SEGNALAZIONE_56=CONFERMI LA VARIAZIONE DELLE CELLE?
SEGNALAZIONE_57=SONO STATE EFFETTUATE DELLE MODIFICHE: VUOI SALVARLE?
SEGNALAZIONE_58=IMPOSSIBILE ESEGUIRE LA PROGRAMMAZIONE DEL SOLO FILE Fxx IN QUANTO NON COMPATIBILE CON LA CENTRALINA COLLEGATA.
SEGNALAZIONE_59=OPZIONE NON COMPATIBILE CON SPECIFICHE OEM!
SEGNALAZIONE_60=SEI SICURO DI VOLER CANCELLARE GLI ERRORI?
SEGNALAZIONE_61=SEI SICURO DI VOLER CANCELLARE I PUNTI ACQUISITI?
SEGNALAZIONE_62=SELEZIONARE SIA FILE Fxx CHE FILE Axx.
SEGNALAZIONE_63=IL FILE Axx E IL FILE Fxx DEVONO AVERE LO STESSO NOME
SEGNALAZIONE_64=FILE NON COMPATIBILI CON SPECIFICHE OEM
SEGNALAZIONE_65=CENTRALINA DI TIPO SEQUENT. E' NECESSARIO UTILIZZARE IL SOFTWARE SPECIFICO.
SEGNALAZIONE_66=CANCELLAZIONE ERRORI IN CORSO
SEGNALAZIONE_67=CENTRALINA PROGRAMMATA CON SEQUENT 24. E' NECESSARIO UTILIZZARE IL SOFTWARE SPECIFICO.
SEGNALAZIONE_68=SI DESIDERA PARTIRE DALLA MAPPATURA IN FUNZIONE DELLA CILINDRATA ?
SEGNALAZIONE_69=ATTENDERE PREGO
SEGNALAZIONE_70=PROGRAMMAZIONE TERMINATA CORRETTAMENTE.
SEGNALAZIONE_71=IMPOSSIBILE MODIFICARE QUESTO PARAMETRO: SEGNALE GIRI E/O T.P.S. NON COLLEGATO
SEGNALAZIONE_72=SOFTWARE NON ABILITATO PER LA GESTIONE DELLA TABELLA ARRICCHIMENTI
SEGNALAZIONE_73=MEMORIZZAZIONE ESEGUITA CORRETTAMENTE!
SEGNALAZIONE_74=RESET NON AVVENUTO: DISINSERIRE E REINSERIRE IL CONTATTO CHIAVE.
SEGNALAZIONE_75=PROGRAMMAZIONE CARICATORE IN CORSO
SEGNALAZIONE_76=ATTESA RESET CENTRALINA
SEGNALAZIONE_77=CONFERMI L'USCITA DALL'AUTOMAPPATURA?
SEGNALAZIONE_78=PROGRAMMAZIONE PARAMETRI VETTURA (Fxx+S19) IN CORSO .
SEGNALAZIONE_79=MANTENERE IL COMMUTATORE SU BENZINA
SEGNALAZIONE_80=IMPOSSIBILE PROGRAMMARE IL FILE Axx IN QUANTO NON COMPATIBILE CON LA CENTRALINA COLLEGATA.
SEGNALAZIONE_81=IMPOSSIBILE ESEGUIRE LA PROGRAMMAZIONE DEL SOLO FILE Fxx IN QUANTO LA VERSIONE DEL FILE S19 PRESENTE IN CENTRALINA NON E' COMPATIBILE CON ESSO.
SEGNALAZIONE_82=SBLOCCO CENTRALINA IN CORSO
SEGNALAZIONE_83=LA CENTRALINA E' PROGRAMMATA CON UNA VERSIONE OBSOLETA DI CARICATORE E/O SOFTWARE
SEGNALAZIONE_84=INIZIALIZZAZIONE CENTRALINA IN CORSO
SEGNALAZIONE_85=LE MODIFICHE EFFETTUATE DISABILITERANNO LA DIAGNOSTICA: CONFERMI LE MODIFICHE?
SEGNALAZIONE_86=CENTRALINA PROGRAMMATA CON SEQUENT SDI. E' NECESSARIO UTILIZZARE IL SOFTWARE SPECIFICO.
SEGNALAZIONE_87=CENTRALINA PROGRAMMATA CON SEQUENT 56. E' NECESSARIO UTILIZZARE IL SOFTWARE SPECIFICO.
SEGNALAZIONE_88=CENTRALINA PROGRAMMATA CON SEQUENT PLUG AND DRIVE. E' NECESSARIO UTILIZZARE IL SOFTWARE SPECIFICO.
SEGNALAZIONE_89=CON LE MODIFICHE EFFETTUATE LA DIAGNOSTICA POTREBBE NON FUNZIONARE CORRETTAMENTE: VUOI DISABILITARLA TOTALMENTE?
SEGNALAZIONE_90=CON LE MODIFICHE EFFETTUATE LA DIAGNOSTICA SU QUESTO DISPOSITIVO POTREBBE NON FUNZIONARE CORRETTAMENTE: VUOI DISABILITARLA?
SEGNALAZIONE_91=STRATEGIA ATTIVABILE SOLTANTO IN PRESENZA DI M.A.P. COLLEGATO
SEGNALAZIONE_92=LE MODIFICHE EFFETTUATE COMPORTANO LA DISATTIVAZIONE DELLA STRATEGIA DI O.L. - PER RIUTILIZZO E' NECESSARIO RIATTIVARLA E RICALINBRARLA: CONFERMI LE MODIFICHE EFFETTUATE?
SEGNALAZIONE_93=LE MODIFICHE EFFETTUATE COMPORTANO LA DISABILITAZIONE DELLA DIAGNOSTICA E LA DISATTIVAZIONE DELLA STRATEGIA DI O.L. E LE RELATIVE CALIBRAZIONI ANDRANNO PERSE: CONFERMI LE MODIFICHE?
SEGNALAZIONE_94=CON LE MODIFICHE EFFETTUATE LA STRATEGIA DI O.L. POTREBBE NON FUNZIONARE CORRETTAMENTE: VUOI DISABILITARLA?
SEGNALAZIONE_95=BLOCCO NON AVVENUTO! E' NECESSARIO UN RESET DELLA CENTRALINA.
[SEGNALEGIRI]
TIPOSEGNALE.0=impulsi ciclo/motore
TIPOSEGNALE.1=Ruota fonica
TIPOSEGNALE.2=Impostazione manuale
TIPOSEGNALEGIRI.0=Giri non collegati
TIPOSEGNALEGIRI.1=Impostazione manuale
TIPOSEGNALEGIRI.2=Ruota fonica 60-2
TIPOSEGNALEGIRI.3=Ruota fonica 36-1
TIPOSEGNALEGIRI.4=8 impulsi/ciclo motore
TIPOSEGNALEGIRI.5=6 impulsi/ciclo motore
TIPOSEGNALEGIRI.6=5 impulsi/ciclo motore
TIPOSEGNALEGIRI.7=4 impulsi/ciclo motore
TIPOSEGNALEGIRI.8=3 impulsi/ciclo motore
TIPOSEGNALEGIRI.9=2 impulsi/ciclo motore
TIPOSEGNALEGIRI.10=12 impulsi/ciclo motore
TIPOSEGNALEGIRI.11=Ruota fonica 36-2
TIPOSEGNALEGIRI.12=Ruota fonica 30-1
TIPOSEGNALEGIRI.13=Ruota fonica 36-4
TIPOSEGNALEGIRI.14=Ruota fonica 30-2
[SERBATOIO]
CAPTION.0=CALIBRAZIONE LIVELLO SERBATOIO
CAPTION.1=CALIBRAZIONE LIVELLO SERBATOIO - PASSO xx DI yy
ACQUISIZIONE.0=Acquisizione serbatoio &vuoto
ACQUISIZIONE.1=Acquisizione serbatoio &pieno
BOXSENS.CAPTION=Tipo sensore
SCELTASENS.0=Resistivo/Hall
SCELTASENS.1=MV elettronica
SCELTASENS.2=Hall
LABS1.0=RISERVA
LABS1.1=1° LED
LABS1.2=2° LED
LABS1.3=3° LED
LABS1.4=4° LED
LABS1.5=EXTRAPIENO
LABSERB.0=Tempo
UNITAR.0=% -> Elettrico
UNITAR.1=Elettrico -> %
PREDEFINITI.0=Valori predefiniti &GPL
PREDEFINITI.1=Valori predefiniti &METANO
[SERBATOIOOFF]
CAPTION=LIVELLO SERBATOIO
BOXSENS.CAPTION=Tipo sensore
SCELTASENS.0=Resistivo/Hall
SCELTASENS.1=MV elettronica
SCELTASENS.2=Hall
LABS1.0=RISERVA
LABS1.1=1° LED
LABS1.2=2° LED
LABS1.3=3° LED
LABS1.4=4° LED
LABS1.5=EXTRAPIENO
LABSERB.0=Tempo
UNITAR.0=% -> Elettrico
UNITAR.1=Elettrico -> %
PREDEFINITI.0=Valori predefiniti &GPL
PREDEFINITI.1=Valori predefiniti &METANO
LABOP.0=Nome file
SEGNALAZIONE.1=DATI NON CORRETTI!
SEGNALAZIONE.2=ERRORE NEL SALVATAGGIO DEL FILE.
[STATOBANCATA]
STATO.0=O.L. freddo
STATO.1=Closed loop
STATO.2=Open loop
STATO.3=O.L. fault
STATO.4=C.L. fault
[STATOTRANS]
STATOT.0=Normale
STATOT.2=Transitorio
STATOT.3=Transitorio dissolvenza
STATOT.4=Rilascio
STATOT.5=Rilascio dissolvenza
STATOT.99=--------
[STRATEGIA]
STATO.0=NON ATTIVA
STATO.4=ATTIVA
STATO.5=DISSOLVENZA
STATO.99=--------
[T_GIRI]
CAPTION.0=CALIBRAZIONE GIRI
CAPTION.1=CALIBRAZIONE GIRI - PASSO xx DI yy
ABILDIAGNOSI.CAPTION=Abilitazione diagnostica
BOXGIRI.CAPTION=SEGNALE GIRI
ABILSENSGIRI.0=Segnale disabilitato
ABILSENSGIRI.1=Segnale giri o ruota fonica
ABILSENSGIRI.2=Segnale bobina
SEQUENTSEMI.0=SEQUENZIALE
SEQUENTSEMI.1=SEMI SEQUENZIALE
INCROCIOINJ.CAPTION=Anticipo iniezione
LTARGIRI.0=Tipo di iniezione :
LTARGIRI.1=Sequenza di iniezione :
LPARGIRI.0=Tipo segnale giri :
LPARGIRI.1=N. impulsi al ciclo :
LPARGIRI.2=Time out safety :
LPARGIRI.3=Percentuale safety TON :
LPARGIRI.4=Percentuale finestra DP :
LPARGIRI.5=TOnMin Cutoff :
LPARGIRI.6=Giri max attendibilita' :
LPARGIRI.7=Percentuale finestra TON :
LPARGIRI.8=TOnMax extra inj :
LABTARGIRI.0=Giri :
LABTARGIRI.1=Inj 1
LABTARGIRI.2=Inj 2
LABTARGIRI.3=Inj 3
LABTARGIRI.4=Inj 4
LABTARGIRI.5=Inj 5
LABTARGIRI.6=Inj 6
LABTARGIRI.7=Inj 7
LABTARGIRI.8=Inj 8
LABTARGIRI.9=TOnInjB [ms] :
BOXTARATURA=CALIBRAZIONE
LABTGIRI.0=N. impulsi segnale giri in 30 iniettate :
LABTGIRI.1=U.C.
LABTGIRI.2=Tipo segnale giri rilevato dalla procedura automatica :
TASTOTARGIRI.0=CALIBRAZIONE &AUTOMATICA
TASTOESCIGIRI.0=A&nnulla
TASTOESCIGIRI.1=A&nnulla
TASTOESCIGIRI.2=A&nnulla
MSG_GIRI.0=TEMPERATURA GAS TROPPO BASSA!
MSG_GIRI.1=TEMPERATURA GAS NON CORRETTA!
MSGGIRI.0=MANTENERE IL MOTORE ACCESO AL MINIMO A BENZINA.
SEGNALAZIONEGIRI.0=CONDIZIONI RICHIESTE NON RISPETTATE O SEGNALE GIRI NON VALIDO
SEGNALAZIONEGIRI.1=INFORMAZIONI TIPO SEGNALE GIRI ERRATE.
SEGNALAZIONE.0=ACCENDERE IL MOTORE E VERIFICARE LA CORRETTEZZA DELLA LETTURA DEL SEGNALE GIRI. IN CASO DI ERRATA LETTURA PREMERE IL TASTO CALIBRAZIONE AUTOMATICA.
SEGNALAZIONE.1=IMPOSSIBILE AVERE M.A.P. E GIRI ENTRAMBI SCOLLEGATI.
[T_IMPIANTO]
CAPTION.0=CALIBRAZIONE IMPIANTO E INIETTORI
CAPTION.1=CALIBRAZIONE IMPIANTO E INIETTORI - PASSO xx DI yy
BOXIMPIANTO.CAPTION=IMPIANTO
BOXLIMITI.CAPTION=LIMITI
LTARIMPIANTO.0=IMPIANTO :
LTARIMPIANTO.1=MOTORE :
LTARIMPIANTO.2=INIEZIONE :
LTARIMPIANTO.3=N. CILINDRI :
LTARIMPIANTO.4=TIPO INIETTORE :
LTARIMPIANTO.5=CILINDRATA :
LTARIMPIANTO.6=SENSORE M.A.P. :
LTARIMPIANTO.7=SENSORE ACQUA :
LTARIMPIANTO.8=COMMUTATORE :
LTARIMPIANTO.9=PRESSOSTATO :
LTARIMPIANTO.10=LAMBDA 1 :
LTARIMPIANTO.11=LAMBDA 2 :
LTARIMPIANTO.12=SEGNALE GIRI :
LTARIMPIANTO.13=PRESSIONE BENZINA :
LTARIMPIANTO.14=SEGNALE POMPA :
LTARIMPIANTO.15=TIPO COMUNICAZIONE OBD :
LTARIMPIANTO.16=SENSORE P1-TGAS :
LTARIMPIANTO.17=DEBIMETRO :
LTARIMPIANTO.18=CONFIGURAZIONE BOBINE :
LTARIMPIANTO.19=N. BOBINE :
LTARIMPIANTO.20=CONFIGURAZIONE FONICA :
LTARIMPIANTO.21=SEGNALE CAM :
LTARIMPIANTOMY07.16=SENSORE P1 :
BOXTARATURE.CAPTION=TARATURE
LTARATURE.0=Valore elettrico P1 :
LTARATURE.1=Valore elettrico M.A.P. :
LTARATURE.2=Valore elettrico temp. Acqua OEM :
LTARATURE.3=Valore elettrico pressione benzina :
LTARATURE.4=Valore elettrico segnale pompa :
GPLMETANO.0=GPL
GPLMETANO.1=METANO
GPLMETANO.2=LIQUID
INIEZIONEDIRETTA.0=INIEZIONE DIRETTA
TURBOASP.0=ASPIRATO
TURBOASP.1=SOVRALIMENTATO
SEQUENTSEMI.0=SEQUENZIALE
SEQUENTSEMI.1=SEMI SEQUENZIALE
PRESSOSTATO.0=SCOLLEGATO
PRESSOSTATO.1=COLLEGATO
DEBIMETRO.0=NON DEFINITO
DEBIMETRO.1=NON PRESENTE
DEBIMETRO.2=PRESENTE
MAP.0=BRC
MAP.1=OEM
MAP.2=NON COLLEGATO
MAPMTM.0=KitMTM
MAPMTM.1=OEM
MAPMTM.2=NON COLLEGATO
ACQUA.0=BRC
ACQUA.1=OEM
ACQUA.2=OBD
ACQUAMTM.0=KitMTM
ACQUAMTM.1=OEM
ACQUAMTM.2=OBD
ACQUAMTM.3=NON COLLEGATA
LAMBDA.0=NON COLLEGATA
LAMBDA.1=COLLEGATA
GIRI.0=NON COLLEGATO
GIRI.1=SEGNALE GIRI O RUOTA FONICA
GIRI.2=BOBINA
PRESSBENZ.0=NON COLLEGATO
PRESSBENZ.1=COLLEGATO
PWMPOMPA.0=NON COLLEGATO
PWMPOMPA.1=COLLEGATO
CMBNBOBINE.0=4 BOBINE
CMBNBOBINE.1=BIBOBINA
CMBNBOBINE.2=MONO BOBINA
CMBCONFFONICA.0=SOLO GIRI
CMBCONFFONICA.1=INDUTTIVO ALTA TENSIONE
CMBCONFFONICA.2=INDUTTIVO BASSA TENSIONE
CMBCONFFONICA.3=HALL
CMBCONFSCAM.0=NON COLLEGATO
CMBCONFSCAM.1=COLLEGATO
LABLM.0=RPM
LABLM.1=M.A.P.
LISTAINIETTORI.TOOLTIPTEXT=Click per selezionare l'iniettore
BOXPINJ.CAPTION=Parametri iniettore
LABINJ.0=AlphaInjG
LABINJ.1=QInjG
LABINJ.2=M1 Dton VBat
LABINJ.3=Q1 Dton VBat
LABINJ.4=M2 Dton VBat
LABINJ.5=Q2 Dton VBat
LABINJ.6=Sgl Dton VBat
LABINJ.7=M1 Dton DeltaP
LABINJ.8=Q1 Dton DeltaP
LABINJ.9=M2 Dton DeltaP
LABINJ.10=Q2 Dton DeltaP
LABINJ.11=Sgl Dton DeltaP
LABINJ.12=V Mantenimento
LABINJ.13=M1 Speed UP Vbat
LABINJ.14=Q1 Speed Up Vbat
LABINJ.15=Speed up saturaz.
LABINJ.16=DeltaP Ref SU
LABINJ.17=M SU DeltaP
LABINJ.18=Speed up freddo :
LABINJ.19=N inj SU incr. :
LABINJ.20=Rit. Iniettata gas :
MISINJ.0=1/mm
MISINJ.1=ms
MISINJ.2=
MISINJ.3=
MISINJ.4=
MISINJ.5=
MISINJ.6=mV
MISINJ.7=
MISINJ.8=
MISINJ.9=
MISINJ.10=
MISINJ.11=mbar
MISINJ.12=mV
MISINJ.13=
MISINJ.14=
MISINJ.15=ms
MISINJ.16=mbar
MISINJ.17=
MISINJ.18=ms
MISINJ.19=
MISINJ.20=ms
OKINIETTORE.CAPTION=&OK
ANNULLAINIETTORE.CAPTION=&Annulla
SEGNALAZIONETI.1=NUMERO DI RIDUTTORI ERRATO!
SEGNALAZIONETI.2=NUMERO SENSORI P1 ERRATO!
SEGNALAZIONE.0=VERIFICARE CHE IL CONTATTO CHIAVE SIA INSERITO ED IL MOTORE SPENTO.
SEGNALAZIONE.1=PERCORSO O NOME FILE NON CORRETTO!
SEGNALAZIONE.2=NESSUN SENSORE P1-MAP CON LE CARATTERISTICHE RICHIESTE.
SEGNALAZIONE.3=IMPOSSIBILE AVERE M.A.P. E GIRI ENTRAMBI SCOLLEGATI.
SEGNALAZIONE.4=DURANTE TUTTE LE OPERAZIONI DI CALIBRAZIONE E' NECESSARIO DISCONNETTERE QUALSIASI DISPOSITIVO DAL CONNETTORE OBD
SEGNALAZIONE.5=CON QUESTO TIPO DI SENSORE DI PRESSIONE E' NECESSARIO AVERE IL M.A.P. SEMPRE COLLEGATO
SEGNALAZIONE.6=CON QUESTO TIPO DI SENSORE DI TEMPERATURA ACQUA E' NECESSARIO AVERE LA COMUNICAZIONE OBD SEMPRE COLLEGATA
SEGNALAZIONEI.0=ATTENZIONE: QUESTA CONFIGURAZIONE RICHIEDE 2 ECU.
[T_LAMBDA]
CAPTION.0=CALIBRAZIONE SONDA LAMBDA
CAPTION.1=CALIBRAZIONE SONDA LAMBDA -  PASSO xx DI yy
ABILDIAGNOSI.CAPTION=Abilitazione diagnostica
NOMELAMBDA.CAPTION=Sonda lambda
LTARLAMBDA.0=Soglia sup. attraversamento sonda
LTARLAMBDA.1=Soglia inf. attraversamento sonda
LTARLAMBDA.2=Lambda Min.
LTARLAMBDA.3=Lambda Max.
LABTARLAMBDA.0=Giri
LABTARLAMBDA.1=Sonda Lambda
AVANTILAMBDA.CAPTION=A&vanti
ANNULLALAMBDA.CAPTION=A&nnulla
INITARLAMBDA.CAPTION=MODIFICA &CALIBRAZIONE
SONDA.0=&LAMBDA 1
ABILSENSPRECAT1.0=Segnale disabilitato
ABILSENSPRECAT1.1=Segnale abilitato
BOXSONDA.0=LAMBDA 1
DIRINVPRE1.0=Sonda diritta
DIRINVPRE1.1=Sonda invertita
CORRTENSPRE1.0=Sonda in tensione
CORRTENSPRE1.1=Sonda in corrente
EMULAZIONEPRE1.0=Sonda non emulata
EMULAZIONEPRE1.1=Sonda emulata
DIFFERENZIALEPRE1.0=Sonda differenziale
DIFFERENZIALEPRE1.1=Sonda single-ended
BOXSONDA.1=LAMBDA 2
ABILSENSPRECAT2.0=Segnale disabilitato
ABILSENSPRECAT2.1=Segnale abilitato
SONDA.1=L&AMBDA 2
DIRINVPRE2.0=Sonda diritta
DIRINVPRE2.1=Sonda invertita
CORRTENSPRE2.0=Sonda in tensione
CORRTENSPRE2.1=Sonda in corrente
EMULAZIONEPRE2.0=Sonda non emulata
EMULAZIONEPRE2.1=Sonda emulata
DIFFERENZIALEPRE2.0=Sonda differenziale
DIFFERENZIALEPRE2.1=Sonda single-ended
BOXSONDA.2=LAMBDA 3
SONDA.2=LA&MBDA 3
ABILSENSLAMBDA3.0=Segnale disabilitato
ABILSENSLAMBDA3.1=Segnale abilitato
DIRINVPOST.0=Sonda diritta
DIRINVPOST.1=Sonda invertita
CORRTENSPOST.0=Sonda in tensione
CORRTENSPOST.1=Sonda in corrente
EMULAZIONEPOST.0=Sonda non emulata
EMULAZIONEPOST.1=Sonda emulata
DIFFERENZIALEPOST.0=Sonda differenziale
DIFFERENZIALEPOST.1=Sonda single-ended
MSG_LAMBDA.0=VERIFICARE LE CONDIZIONI RICHIESTE.
[T_MAP]
CAPTION.0=CALIBRAZIONE MAP
CAPTION.1=CALIBRAZIONE MAP - PASSO xx DI yy
LABTARMAP.0=GIRI :
BOXMINIMO.CAPTION=MOTORE AL MINIMO
BOXSPENTO.CAPTION=MOTORE SPENTO
LABMAP.0=Valore elettrico
LABMAP.1=Valore fisico
LABMAP.2=Valore elettrico
LABMAP.3=Valore fisico
ACQUISISCI.0=&Acquisisci
ACQUISISCI.1=Ac&quisisci
SEGNALAZIONE.0=Condizioni non valide per l'acquisizione
SEGNALAZIONE.1=FUNZIONALITA' DISPONIBILE SOLO PER M.A.P. OEM COLLEGATO
SEGNALAZIONE.2=DISCONNETTERE IL TESTER OBD SE COLLEGATO
[T_PAROBD]
CAPTION.0=IMPOSTAZIONI OBD
NONDISPONIBILE.CAPTION=N.D.
BOXM6.CAPTION=MEMORY
BOXPAROBD.CAPTION=IMPOSTAZIONI OBD
LABOBD.0=PID richiesti :
LABOBD.1=PID di default :
LABOBD.2=Comunicazione impostata :
LABOBD.3=Comunicazione trovata :
ABILDEFAULT.CAPTION=Abilita &default
ABILM6.CAPTION=FUNZIONE MEMORY
QUANDOABIL.0=SOLO GAS
QUANDOABIL.1=SEMPRE
SEGNALAZIONE.0=ATTENDERE:TENTATIVO DI AGGANCIO IN CORSO. L'OPERAZIONE POTREBBE RICHIEDERE ALCUNI SECONDI.
SEGNALAZIONE.1=E' IMPOSTATO IL SENSORE DI TEMPERATURA ACQUA OBD: IMPOSSIBILE DISATTIVARE LA COMUNICAZIONE.
[T_PRESSBENZ]
CAPTION.0=CALIBRAZIONE PRESSIONE BENZINA
CAPTION.1=CALIBRAZIONE PRESSIONE BENZINA - PASSO xx DI yy
LABTARPBENZ.0=GIRI :
BOXMINIMO.CAPTION=MOTORE AL MINIMO
BOXSPENTO.CAPTION=MOTORE SPENTO
BOXSPENTOSDI.CAPTION=MOTORE A 100 bar di press. Benzina
LABPBENZ.0=Valore elettrico
LABPBENZ.1=Valore fisico
LABPBENZ.2=Valore elettrico
LABPBENZ.3=Valore fisico
ACQUISISCI.0=&Acquisisci
ACQUISISCI.1=Ac&quisisci
SEGNALAZIONE.0=Condizioni non valide per l'acquisizione
[T_TPS]
CAPTION.0=AUTOMAPPATURA
CAPTION.1=AUTOMAPPATURA - PASSO xx DI yy
BOXCAL.CAPTION=
BOXAVANZATE.CAPTION=ALTRO
SEGNALEGIRI.CAPTION=Giri x 1000
LABDATI.0=Giri
LABDATI.1=M.A.P.
LABDATI.2=TON InjB
LABDATI.3=MAP Max
LABDATI.4=TON InjB Max
LABDATI.5=TON InjG
LABDATI.6=Errore %
LABDATI.7=Iniettori :
LABCAL.0=M :
LABCAL.1=Q :
LABCAL.2=C1 :
LABCAL.3=C2 :
LABCAL.4=M.A.P. Max :
LABCAL.5=TON Max :
LABTT.0=Stato :
LABTT.1=Temperatura acqua :
LABTT.2=Tempo dall'accensione :
LABTT.3=Delta P = P1 - M.A.P. :
LABTT.4=Posizione commutatore :
LABTT.5=Errore massimo
LABTT.6=%
LABTT.7=Correzione iniziale
LABTT.8=%
LABTT.9=%
LABTT.10=Velocità di correzione
LABTT.11=kd :
LABTT.12=M.A.P. 0 :
LABTT.13=tb0 :
LABTT.14=Temperatura GAS :
LABTT.15=°C
LABTT.16=Stato alim. :
LABTT.17=mbar
LABTT.18=mbar
LABTT.19=ms
BOXMOLT.0=ALTRO
MSG_TPS.0=POSIZIONARSI AL MINIMO SENZA CARICHI E PREMERE OK
MSG_TPS.1=ATTENDERE LA REGIMAZIONE DEL MOTORE
MSG_TPS.2=MANTENERE IL MOTORE ACCESO E L'ACCELERATORE COMPLETAMENTE RILASCIATO.
MSG_TPS.3=EFFETTUARE 3 ACCELERATE A FONDO FINO A 5000 GIRI
MSG_TPS.4=MANTENERE IL MOTORE ACCESO AL MINIMO
MSG_TPS.5=CALIBRAZIONE AUTOMATICA IN CORSO . .
MSG_TPS.6=AUTOMAPPATURA ANNULLATA.
MSG_TPS.7=AUTOMAPPATURA TERMINATA CORRETTAMENTE
MSG_TPS.8=AUTOMAPPATURA NON CORRETTA
MSG_TPS.9=AUTOMAPPATURA NON CORRETTA: MAP benzina - MAP0 <=0
MSG_TPS.10=AUTOMAPPATURA NON CORRETTA: TbHigh TROPPO PICCOLO
MSG_TPS.11=MANTENERE IL MOTORE ACCESO
MSG_TPS.12=AUTOMAPPATURA TERMINATA CORRETTAMENTE. PREMERE AVANTI PER PROSEGUIRE
MSG_TPS.13=ACCENDERE IL MOTORE.
MSG_TPS.14=AUTOMAPPATURA TERMINATA MA LA CENTRATURA POTREBBE NON ESSERE CORRETTA, VERIFICARLA IN AFFINAMENTO MAPPA.
MSG_TPS.15=PREMERE AVANTI PER PROSEGUIRE
MSG_TPS.16=VERIFICARE TAGLIO INIETTORI E POSITIVO SOTTO CHIAVE
SEGNALAZIONE.1=PER COMPLETARE LA PROCEDURA E' NECESSARIO ABILITARE I PID RICHIESTI IN IMPOSTAZIONI OBD
SEGNALAZIONEMAP.0=COLLEGARE IL M.A.P.: PREMERE OK QUANDO FATTO
SEGNALAZIONEMAP.1=SCOLLEGARE IL M.A.P.: PREMERE OK QUANDO FATTO
INITARTPS=&MODIFICA CALIBRAZIONE
[TARATURAA]
CAPTION=PROGRAMMAZIONE DA ARCHIVIO
P_SOFTWARE=PARAMETRI VETTURA
PROGCENTRALINA=SOFTWARE
AGGCARICATORE=AGGIORNAMENTO &CARICATORE
BOXPROG.0=PROGRAMMAZIONE ECU
BOXPROG.1=PROGRAMMAZIONE CARICATORE
SEGNALAZIONECAR.0=L'AGGIORNAMENTO DEL CARICATORE VERRA' ESEGUITO IN DUE PASSI. PREMERE IL TASTO PROGRAMMA PER ESEGUIRE L'OPERAZIONE.
SEGNALAZIONECAR.1=SI CONSIGLIA DI PROGRAMMARE LA CENTRALINA PER AGGIORNARE IL CARICATORE ALLA VERSIONE XXX.
SEGNALAZIONECAR.2=IMPOSSIBILE ESEGUIRE L'AGGIORNAMENTO DEL CARICATORE PERCHE' MANCA LA VERSIONE 106. AGGIORNARE IL COMPUTER.
SEGNALAZIONECAR.3=IMPOSSIBILE EFFETTURE L'OPERAZIONE.NESSUN CARICATORE DISPONIBILE.
SEGNALAZIONECAR.4=PRIMO PASSO DELL'AGGIORNAMENTO TERMINATO CORRETTAMENTE. DISINSERIRE E REINSERIRE IL CONTATTO CHIAVE. PREMERE OK QUANDO FATTO.
SEGNALAZIONECAR.5=ATTENZIONE : E' CONSIGLIABILE NON ESEGUIRE LA PROGRAMMAZIONE IN QUANTO LA CENTRALINA E' DOTATA DI UNA VERSIONE DI CARICATORE PIU' AGGIORNATA DI QUELLA PRESENTE SU PC.
SEGNALAZIONECAR.6=ESEGUENDO LA PROGRAMMAZIONE LA CENTRALINA VERRA' PROGRAMMATA CON UN CARICATORE VERSIONE XXX.
SEGNALAZIONECAR.7=ATTENZIONE : LA CENTRALINA E' GIA' AGGIORNATA CON L'ULTIMA VERSIONE DI CARICATORE DISPONIBILE SU PC.
[TASTI]
AGGIORNA=&AGGIORNA
AGGIUNTIVI=PARAMETRI A&GGIUNTIVI
ACQUISISCO=AC&QUISISCO
ANNULLA=ANNU&LLA
ANNULLA1=A&NNULLA
APRI=A&PRI
AVANTI=A&VANTI
AVANZATE=&ALTRO
AVANZATE1=ALT&RO
CANCELLA=&CANCELLA
CHIUDI=&CHIUDI
CONFERMA=&CONFERMA
COPIA=CO&PIA
CREA=CREA &NUOVO
ESCI=&ESCI
ESCIF=ES&CI
ESPORTA=E&SPORTA
FILE=&FILE
FINE=&FINE
IGNORA=I&GNORA
INCOLLA=&INCOLLA
INDIETRO=&INDIETRO
INTERROMPI=&INTERROMPI
INVIA=&INVIA
INVIA1=IN&VIA
MANUALE=&MANUALE
MEMORIZZA=&MEMORIZZA
MODIFICA=&MODIFICA
NASCONDI=&Nascondi parametri
NO=&NO
OK=&OK
PROGRAMMA=&PROGRAMMA
PROGRAMMAC=PRO&GRAMMA
REPORT=SALVA &REPORT
RILEGGI=&RILEGGI
RINOMINA=&RINOMINA
RIPETI=&RIPETI
RIPRISTINA=&RIPRISTINA
RIPROVA=&RIPROVA
SALVA=&SALVA
SALVAF=SA&LVA
SCEGLI=&SCEGLI
SELEZIONA=&SELEZIONA
SI=&SI
TARATURA=CALIBRA&ZIONE
TARATURE=&TARATURA MANUALE
TASTOSTART.0=&START
TASTOSTART.1=S&TART
TASTOSTOP.0=STO&P
TASTOSTOP.1=STO&P
ULTIMI=&ULTIMI
VISUALIZZA=&VISUALIZZA
EXPORTCSV=E&SPORTA CSV
BLOCCODIAG=&BLOCCO
CANCQBVSR=CANCELLA
[TESTATTUATORI]
CAPTION=TEST ATTUATORI
BOXATTUATORI.0=INIETTORI
BOXATTUATORI.1=ATTUATORI
TESTATTUA.2=Led 1/4
TESTATTUA.3=Led 2/4
TESTATTUA.4=Led 3/4
TESTATTUA.5=Led 4/4
TESTATTUA.6=Led rosso
TESTATTUA.7=Led verde
TESTATTUA.25=Buzzer
TESTATTUA.8=Inj gas 1
TESTATTUA.9=Inj gas 2
TESTATTUA.10=Inj gas 3
TESTATTUA.11=Inj gas 4
TESTATTUA.12=Inj gas 5
TESTATTUA.13=Inj gas 6
TESTATTUA.14=Inj gas 7
TESTATTUA.15=Inj gas 8
TESTATTUA.24=Rele' attuatori
TESTATTUA.0=EV ANT
TESTATTUA.1=EV POST
TESTATTUA.26=Commutatore
TESTATTUA.16=Modular B1
TESTATTUA.17=Modular B2
TESTATTUA.18=Modular B3
TESTATTUA.19=Modular B4
TESTATTUA.20=Modular B5
TESTATTUA.21=Modular B6
TESTATTUA.22=Modular B7
TESTATTUA.23=Modular B8
LABINJ.0=Inj 1
LABINJ.1=Inj 2
LABINJ.2=Inj 3
LABINJ.3=Inj 4
LABINJ.4=Inj 5
LABINJ.5=Inj 6
LABINJ.6=Inj 7
LABINJ.7=Inj 8
LABINJ.8=Ritardo di commutazione tra due iniettori successivi
SEGNALAZIONE.0=ESEGUIRE IL TEST A MOTORE SPENTO
SEGNALAZIONE.1=TEST ATTUATORE IN CORSO
SEGNALAZIONE.2=ESEGUIRE IL TEST CON IL MOTORE ACCESO A BENZINA
[TIPOCOMOBD]
COMUNICOBD.0=NO OBD
COMUNICOBD.1=K-LINE
COMUNICOBD.2=CAN BUS
COMUNICOBD.2=K-LINE - 2
COMUNICTROVATA.0=No communication
COMUNICTROVATA.1=ISO 9141 slow
COMUNICTROVATA.2=ISO 14230 fast
COMUNICTROVATA.3=ISO 14230 slow
COMUNICTROVATA.4=SAE J1850 VPM
COMUNICTROVATA.5=SAE J1850 PWM
COMUNICTROVATA.6=CAN 250 Kbit/s - 11 bits
COMUNICTROVATA.7=CAN 250 Kbit/s - 29 bits
COMUNICTROVATA.8=CAN 500 Kbit/s - 11 bits
COMUNICTROVATA.9=CAN 500 Kbit/s - 29 bits
COMUNICTROVATA.15=Aggancio in corso: attendere
COMUNICTROVATA.16=Aggancio in corso: attendere
[TPSOFF]
CAPTION=T.P.S.
BOXTPS.CAPTION=T.P.S.
ABILSENSTPS.0=Segnale disabilitato
ABILSENSTPS.1=Segnale abilitato
ABILDIAGNOSI.CAPTION=Abilitazione diagnostica
LABOP.0=Nome file
LABTARTPS.0=Giri
LABTARTPS.1=T.P.S. %
LABTARTPS.2=T.P.S. Min.
LABTARTPS.3=T.P.S. Max
INITARTPS=&MODIFICA CALIBRAZIONE
NOMETPS=T.P.S.
INITARTPS=&MODIFICA CALIBRAZIONE
SEGNALAZIONE.1=DATI NON CORRETTI!
SEGNALAZIONE.2=ERRORE NEL SALVATAGGIO DEL FILE.
[TRANRIL]
CAPTION=GUIDABILITA'
BOXMC.CAPTION=COMMUTAZIONE A BENZINA IN CUT-OFF
BOXRM.CAPTION=COMMUTAZIONE A BENZINA AL MINIMO
BOXSMAG.CAPTION=RITORNO AL MINIMO IN USCITA CUT OFF
PARAMETRI.CAPTION=
CARTELLE.0=RITORNO AL MI&NIMO
CARTELLE.1=STRATEGIE A &FREDDO
CARTELLE.2=&TRANSITORI
CARTELLE.3=SMAGRIMENTO IN O.L.
CARTELLE.4=CONTROLLO ANTICIPI
GRAFICOLAMBDA.X=Giri
GRAFICOLAMBDA.P2=Corr. O.L.
LABDATOTR.0=TON Inj Benzina :
LABDATOTR.1=TON Inj Gas :
LABTRM.0=Correzione in Transitorio
LABTRM.1=Durata transitorio [n. iniettate]
LABTRM.2=% finestra doppi picchi
LABTRM.3=Ritardo Iniettata Gas [ms]
LABTRM.4=Correzione in Rilascio
LABTRM.5=Durata rilasci [n. iniettate]
LABTRM.6=Giri massimi per strategia
LABTRM.7=Delta Portata :
TIPOTRANS.0=Transitori e rilasci basati su Qb
TIPOTRANS.1=Transitori e rilasci basati sul M.A.P.
LABOL.0=Abilitazione strategia
LABOL.1=Correzione open loop
LABOL.2=Correzione Qb stimato :
LABOL.3=P.baro :
LABOL.4=Delta Qb stimato :
LABOL.5=Delta Portata :
LABOL.6=T. aria attiva
LABOL.7=T. aria :
LABOL.8=Temperatura acqua :
LABOL.9=RPM :
LABOL.10=M.A.P. :
LABOL.11=DeltaP :
LABOL.12=DCInjG :
LABCOMM.0=Soglia giri commutazione gas-benzina :
LABCOMM.1=Soglia giri commutazione benzina-gas :
LABCOMM.2=Tempo massimo permanenza a benzina :
LABCOMM.3=Soglia giri max commutazione :
LABCOMM.4=N. iniettate a benzina :
LABCOMM.5=N. cicli :
LABCOMM.6=Giri :
LABCOMM.7=M.A.P. :
LABCOMM.8=Correzione nel ritorno al minimo
LABCOMM.9=Durata strategia [n. iniettate]
LABCOMM.10=Iniettori :
LABCOMM.11=Stato strategia :
LABCOMM.12=Stato strategia :
LABCOMM.13=RPM :
LABCOMM.14=Delta Portata :
MISCOMM.0=s
MISCOMM.1=rpm
MISCOMM.2=rpm
MISCOMM.3=rpm
MISCOMM.4=ms
MISCOMM.5=ms
MISCOMM.6=rpm
MISCOMM.7=mbar
MISCOMM.8=%
LABGRAFICO=LAMBDA
LABGRAFICOX=Tempo (s)
SEGNALAMBDA.1=LAMBDA PRECAT1 NON ABILITATA
SEGNALAZIONE1.0=ERRORE NEL VETTORE DEI BREAK POINT DEI GIRI
LABFREDDO.0=Correzione portata a freddo :
LABFREDDO.1=Soglie Temperatura Inferiore :
LABFREDDO.2=Soglie Temperatura Superiore :
LABFREDDO.3=Correzione in Transitorio
LABFREDDO.4=Correzione in Rilascio
LABDATIFREDDO.0=Delta Portata :
LABDATIFREDDO.1=Temperatura acqua :
MISFREDDO.0=%
MISFREDDO.1=°C
MISFREDDO.2=°C
MISFREDDO.3=%
MISFREDDO.4=°C
VARESTERNO.CAPTION=VARIATORE ESTERNO
VARINTERNO.CAPTION=VARIATORE INTERNO
LABANTICIPI.0=Giri minimi per attivazione :
LABANTICIPI.1=M.A.P. minimo per attivazione :
LABANTICIPI.2=Matrice 8x16
LABANTICIPI.3=Attiva variatore
LABANTICIPI.4=RPM :
LABANTICIPI.5=M.A.P. :
LABANTICIPI.6=Anticipi attuati :
LABANTICIPI.7=Comando :
LABANTICIPI.8=Delta Portata :
LABANTICIPI.9=DeltaP :
LABANTICIPI.10=DCInjG :
LABANTICIPI.11=Temperatura acqua :
LABANTICIPI.12=T. aria :
LABANTICIPI.13=P.baro :
MISANTICIPI.0=mbar
MISANTICIPI.1=mbar
CANCELLAGRAF.TOOLTIPTEXT=Cancellazione grafico
SEGNALATARIA.0=ATTENZIONE: disabilitando la temperatura aria è consigliabile ricalibrare la strategia
SEGNALATARIA.1=ATTENZIONE: abilitando la temperatura aria è necessario ricalibrare la strategia
LABMAPVISOL.0=M.A.P. minimo visualizzazione
[TRANRILOFF]
CAPTION=GUIDABILITA'
BOXMC.CAPTION=COMMUTAZIONE A BENZINA IN CUT-OFF
BOXRM.CAPTION=COMMUTAZIONE A BENZINA AL MINIMO
BOXSMAG.CAPTION=DISCESA GIRI
PARAMETRI.CAPTION=PARAMETRI
DATOSMAGR.CAPTION=DATI
CARTELLE.0=&TRANSITORI
CARTELLE.1=RILAS&CI
CARTELLE.2=RITORNO AL MI&NIMO
CARTELLE.3=STRATEGIE A &FREDDO
CARTELLE.4=&TRANSITORI
CARTELLE.5=SMAGRIMENTO IN O.L.
LABTR.0=Soglia ingresso transitori (TPSFH)
LABTR.1=Correzione portata in transitorio (%)
LABTR.2=Soglia uscita transitori
LABTR.3=Costante di tempo filtro
LABTR.4=N. iniettate mantenimento
LABTR.5=N. iniettate dissolvenza
LABTR.6=Correzione portata attuata
LABTR.7=TPSFH
LABTR.8=Soglia ingresso rilasci (TPSFH)
LABTR.9=Correzione portata in rilascio (%)
LABTR.10=Soglia uscita rilasci
LABTR.11=Costante di tempo filtro
LABTR.12=N. iniettate mantenimento
LABTR.13=N. iniettate dissolvenza
LABTR.14=Correzione portata attuata
LABTR.15=TPSFH
LABTR.16=Stato transitori
LABTR.17=RPMFH
LABTR.18=Stato strategia
LABTR.19=Iniettori
LABTR.20=Abilitazione transitori e rilasci
LABTR.21=Abilitazione transitori e rilasci
LABTR.22=Stato transitori
LABTR.23=Stato strategia
LABTR.24=Stato strategia
LABTR.25=TPS max per transitori
LABTR.26=T.P.S
LABTR.27=T.P.S
LABTR.28=TON Inj Benzina
LABTR.29=TON Inj Gas
LABTR.30=RPM
LABTRM.0=Correzione in Transitorio
LABTRM.1=Durata transitorio [n. iniettate]
LABTRM.2=% finestra doppi picchi
LABTRM.3=Ritardo Iniettata Gas [ms]
LABTRM.4=Correzione in Rilascio
LABTRM.5=Durata rilasci [n. iniettate]
LABTRM.6=Iniettori
TIPOTRANS.0=Transitorio su Qb
TIPOTRANS.1=Transitorio su M.A.P.
LABCOMM.0=Soglia giri commutazione gas-benzina
LABCOMM.1=Soglia giri commutazione benzina-gas
LABCOMM.2=Tempo massimo permanenza a benzina
LABCOMM.3=Soglia giri max commutazione
LABCOMM.4=N. iniettate a benzina
LABCOMM.5=Correzione portata
LABCOMM.6=Tempo mantenimento strategia
LABCOMM.7=Tempo dissolvenza strategia
LABCOMM.8=Soglia filtro giri (RPMFH)
LABCOMM.9=N. eventi per ingresso in strategia
LABCOMM.10=Giri massimi per strategia
LABCOMM.11=T.P.S. massimo per strategia
MISCOMM.0=s
MISCOMM.1=%
MISCOMM.2=ms
MISCOMM.3=ms
MISCOMM.4=%
MISCOMM.5=rpm
MISCOMM.6=rpm
MISCOMM.7=rpm
MISCOMM.8=rpm
MISCOMM.9=ms
MISCOMM.10=ms
LABFREDDO.0=Correzione portata a freddo
LABFREDDO.1=Soglie Temperatura Inferiore
LABFREDDO.2=Soglie Temperatura Superiore
LABFREDDO.3=Correzione portata attuata
LABFREDDO.4=Temperatura acqua
MISFREDDO.0=%
MISFREDDO.1=°C
MISFREDDO.2=°C
MISFREDDO.3=%
MISFREDDO.4=°C
LABOP.0=Nome file
LABGRAFICO=LAMBDA
SEGNALAZIONE.1=DATI NON CORRETTI!
SEGNALAZIONE.2=ERRORE NEL SALVATAGGIO DEL FILE.
SEGNALAZIONE.3=TRANSITORI NON ATTIVI: T.P.S. NON COLLEGATO.
[UNITA_MISURA]
UNITA_1=%
UNITA_2=mV
UNITA_3=ms
UNITA_4=mbar
UNITA_5=°C
UNITA_6=cicli
UNITA_7=cm
UNITA_8=bar
[UPLOAD]
CAPTION.0=SALVA CONFIGURAZIONE
LABSF.0=MARCA :
LABSF.1=MODELLO :
LABSF.2=CENTRALINA :
LABSF.3=FILE :
LABSF.4=Salva configurazione in :
SEGNALAZIONE1.0=SELEZIONARE ALIMENTAZIONE, MARCA, MODELLO, CENTRALINA E FILE.
SEGNALAZIONE1.1=ERRORE NEL SALVATAGGIO DEL FILE: SALVATAGGIO INTERROTTO!
SEGNALAZIONE1.2=SALVATAGGIO CONFIGURAZIONE INTERROTTO: VERIFICARE LE CONDIZIONI.
SEGNALAZIONE1.3=SALVATAGGIO CONFIGURAZIONE INTERROTTO.
SEGNALAZIONE1.4=SALVATAGGIO CONFIGURAZIONE TERMINATO CORRETTAMENTE.
SEGNALAZIONE1.5=SALVATAGGIO CONFIGURAZIONE Fxx IN CORSO .
SEGNALAZIONE1.6=SALVATAGGIO MAPPATURA IN CORSO .
[VARIATORE]
STATOVARIATORE.0=DISABILITATO
STATOVARIATORE.1=ABILITATO
STATOVARIATORE.2=NON SUPPORTATO
[VIDINFOR]
CAPTION=INFORMAZIONI
BOXSW.CAPTION=
LABINFOR.0=Versione aggiornamento dati :
LABINFOR.1=del :
ELENCOSW.0=Nome software
ELENCOSW.1=Versione
ALIMENTAZIONE.0=GPL/METANO
ALIMENTAZIONE.1=LIQUIDO
ALIMENTAZIONE.2=INIEZIONE DIRETTA
[VISINF]
CAPTION=VERSIONE CENTRALINA
LABINFC.0=Codice centralina
LABINFC.1=Tipo ECU
LABINFC.2=N. Cilindri Max
LABINFC.3=Versione caricatore
LABINFC.4=Versione software
LABINFC.5=Codice veicolo
LABINFC.6=Versione calibrazioni (FxD)
LABINFC.7=Versione mappatura (Axx)
LABINFC.8=Data prima programmazione
LABINFC.9=Data riprogrammazione
LABINFC.10=Codice programmatore
LABINFC.11=Matricola
LABINFC.12=Lotto
LABINFC.13=Versione commutatore
LABINFC.14=Funzionamento a benzina [gg-hh:mm]
LABINFC.15=Funzionamento a gas [gg-hh:mm]
LABINFC.16=N. avviamenti forzato gas
CANCELLACONTATORI.CAPTION=Cancella contatori
CANCELLACONTATORIF.CAPTION=Cancella contatori avviamenti
TASTOCOMOBD.CAPTION=Disabilitazione comunicazione EOBD
SEGNALODISAB.CAPTION=Attenzione! Finchè si rimane in questa schermata la comunicazione OBD sarà mantenuta disattiva
[VISUALDATI]
CAPTION=VISUALIZZAZIONE DATI
MENUP.0=&File
MENUP.1=&Registrazione
MENUP.2=&Grafici
MENUP.3=&Impostazione
MENUFILE.0=Parametri &Memorizzazione
MENUFILE.1=-
MENUFILE.2=&Esci
MENUREG.0=&Inizio/Ripresa registrazione
MENUREG.1=&Pausa registrazione
MENUREG.2=&Fine registrazione
MENUIMP.0=&Registrazione
MENUG.0=1 grafico
MENUG.1=2 grafici
MENUG.2=3 grafici
MENUG.3=-
MENUG.4=&Blocca grafici
MENUG.5=&Sblocca grafici
LABREGISTRO.0=File :
LABREGISTRO.1=Stato registrazione :
STATOREG.0=DISATTIVA
STATOREG.1=IN CORSO
STATOREG.2=IN PAUSA
SEGNALAZIONE.0=Inserire il nome del file di acquisizione.
BOXDATI.CAPTION=ECU parameters
BOXDATI.TOOLTIPTEXT=Tasto destro del mouse per inserire/togliere dati in visualizzazione
BOXOBD.CAPTION=OBD parameters
BOXOBD.TOOLTIPTEXT=Tasto destro del mouse per inserire/togliere dati in visualizzazione/memorizzazione
BLOCCODATIOBD.CAPTION=&Blocco dati
SBLOCCODATIOBD.CAPTION=S&Blocco dati
