[MDISEQF]
CAPTION=BRC SEQUENT PLUG&DRIVE
CAPTIONOFF=BRC SEQUENT PLUG&DRIVE - OFFLINE
CAPTIONMTM=KitMTM - ECO Drive
CAPTIONMTMOFF=KitMTM - ECO Drive (OFFLINE)
CAPTIONDIAGNOSTIC=BRC SEQUENT PLUG&DRIVE
SEGNALAZIONEDIAGNOSI.0=DIAGNOSTICO DESACTIVADO
SEGNALAZIONEDIAGNOSI.1=DIAGNOSTICO ACTIVADO
SEGNALAZIONEDIAGNOSI.2=DIAGNOSTICO ACTIVADO (xxx ERRORES)
SEGNALAZIONEDIAGNOSI.3=DIAGNOSTIC BLOCKED
[SEQFASATO]
VERSIONE=VERSIÓN
FUNZIONE.0=PROGRAMACIÓN
FUNZIONE.1=PUESTA A PUNTO
FUNZIONE.2=DIAGNÓSTICO
FUNZIONE.3=UTILIDADES
USCITA=SALIR
MODALITA.0=MODALIDAD EN LÍNEA ACTIVADA
MODALITA.1=MODALIDAD FUERA DE LÍNEA ACTIVADA
PROGRAMMAZIONE.0=DESDE ARCHIVO
PROGRAMMAZIONE.1=PERSONALIZADA ASISTIDA
MESSAPUNTO.0=TIPO INSTALACIÓN
MESSAPUNTO.1=AUTOMAPEADO
MESSAPUNTO.2=AFINAMIENTO MAPA
MESSAPUNTO.3=CONDUCCIÓN
MESSAPUNTO.4=CONMUTACIÓN
MESSAPUNTO.5=CALIBRACIÓN NIVEL
MESSAPUNTO.6=REVOLUCIONES MOTOR
MESSAPUNTO.7=M.A.P.
MESSAPUNTO.8=PRESIÓN GASOLINA
MESSAPUNTO.9=OBD CONFIGURACIÓN
MESSAPUNTO.10=SONDA LAMBDA
MESSAPUNTO.11=EMISIONES
MESSAPUNTO.12=VSR
DIAGNOSTICA.0=VERSIÓN CENTRALITA
DIAGNOSTICA.1=TEST ACTUADORES
DIAGNOSTICA.2=VISUALIZACIÓN DATOS
DIAGNOSTICA.3=GESTIÓN ERRORES
UTILITA.0=GUARDAR CONFIGURACIÓN
UTILITA.1=BORRADURA CENTRALITA
UTILITA.2=ACTUALIZACIÓN DATOS
UTILITA.3=ELECCIÓN IDIOMA
UTILITA.4=COMUNICACIÓN
UTILITA.5=INFORMACIONES
UTILITA.6=EXPORTA MAPAS
UTILITA.7=INFORME DIAGNÓSTICO
UTILITA.8=ARCHIVO DE MAPAS
UTILITA.9=ARCHIVOS ADQUISICIONES
SEGNALAZIONE.0=¡Opción no disponible!
[AGGMODEL]
CAPTION=ACTUALIZACIÓN DATOS
LABAGGIO.0=Actualización datos desde
SEGNALAZIONE.0=ERROR : FUENTE Y DESTINO COINCIDEN
SEGNALAZIONE.1=NO EXISTEN DATOS A ACTUALIZAR
SEGNALAZIONE.2=ACTUALIZACIÓN INTERRUMPIDA.
SEGNALAZIONE.3=ACTUALIZACIÓN ACABADA CORRECTAMENTE.
SEGNALAZIONE.4=COPIA DATOS EN PROCESO.
SEGNALAZIONE.5=VERIFICAR QUE EL DISCO DE ACTUALIZACIÓN ESTÉ INTRODUCIDO Y QUE LOS DATOS SEAN ÍNTEGROS.
SEGNALAZIONE.6=EL FICHERO QUE ESTÁS TRATANDO DE COPIAR ES MENOS RECIENTE QUE EL PRESENTE EN EL ORDENADOR ¿LO DESEAS SOBRESCRIBIR LO MISMO?
SEGNALAZIONE.7=ESTA ACTUALIZACIÓN DATOS NO ES LA PARA EL SEQUENT PLUG AND DRIVE
SEGNALAZIONE.8=ESTA ACTUALIZACIÓN DATOS NO ES LA PARA ESTE SISTEMA
[APROOFF]
CAPTION=NOMBRE ADQUISICIÓN
LABSF.0=Fichero seleccionado
SEGNALAZIONE.0=ERROR EN EL FICHERO.
[ARCHACQ]
CAPTION=ARCHIVOS ADQUISICIONES
SCHEDA=FICHA DATOS
LABSCHEDA.0=Marca :
LABSCHEDA.1=Modelo :
LABSCHEDA.2=Año :
LABSCHEDA.3=Código motor :
LABSCHEDA.4=Tipo centralita :
LABSCHEDA.5=Potencia :
LABSCHEDA.6=Tipo instalación :
LABSCHEDA.7=Notas :
LABSCHEDA.8=Matrícula/Identificación :
SCRITTA.1=Fichero datos
SEGNALAZIONE.0=Ninguna adquisición seleccionada
SEGNALAZIONE.1=Eliminación efectuada correctamente
SEGNALAZIONE.2=¿Confirmas la eliminación de las adquisiciones seleccionadas?
[ARCHMAPPE]
CAPTION=ARCHIVO DE MAPAS
SEGNALAZIONE1.0=¿CONFIRMAS LA ELIMINACIÓN DE LOS DATOS?
SEGNALAZIONE1.1=¡DIRECTORIO CON ESTE NOMBRE YA EXISTENTE!
SEGNALAZIONE1.2=¡DIRECTORIO ELIMINADO!
SEGNALAZIONE1.3=¡DIRECTORIO NO ELIMINADO!
SEGNALAZIONE1.4=PARA COPIAR EL MODELO HAY QUE SELECCIONAR SÓLO LA MARCA.
SEGNALAZIONE1.5=PARA COPIAR LA CENTRALITA HAY QUE SELECCIONAR SÓLO EL MODELO.
SEGNALAZIONE1.6=IMPOSIBLE COPIAR: MODELO YA EXISTENTE.
SEGNALAZIONE1.7=IMPOSIBLE COPIAR: CENTRALITA YA EXISTENTE.
SEGNALAZIONE1.8=¡FICHERO CON ESTE NOMBRE YA EXISTENTE!
LIVELLI_1=NUEVA_MARCA
LIVELLI_2=NUEVO_MODELO
LIVELLI_3=NUEVA_CENTRALITA
LIVELLI_4=NUEVO_FICHERO
[CALENDARIO]
CAPTION.0=Verifica fecha sistema
LBLCAL.0=La fecha de sistema no está configurada correctamente
LBLCAL.1=Fecha sistema:
[CANCECU]
CAPTION.0=ELIMINACIÓN CENTRALITA
BOXCANCELLA.CAPTION=ELIMINACIÓN CENTRALITA
SEGNALAZIONE1.0=SI CONTINÚAS PERDERÁS TODOS LOS DATOS QUE HAY EN LA CENTRALITA
SEGNALAZIONE.0=ELIMINACIÓN ACABADA CORRECTAMENTE!
SEGNALAZIONE.1=ELIMINACIÓN INTERRUMPIDA! ESPERAR REINICIALIZACIÓN...
SEGNALAZIONE.2=ELIMINACIÓN INTERRUMPIDA!
SEGNALAZIONE.3=PARA EFECTUAR LA PROGRAMACIÓN ES NECESARIO QUE EL MOTOR SEA APAGADO O EL CONMUTADOR SOBRE GASOLINA
[CHIAVE]
SEGNALAZIONE_1=¡Llave no presente!
SEGNALAZIONE_2=¡Error de sintaxis!
SEGNALAZIONE_3=¡Contraseña incorrecta!
SEGNALAZIONE_4=Error número
[COMMUTATORE]
STATO.0=GASOLINA
STATO.1=GAS
STATO.2=INDEFINIDO
[COMMUTATORET]
STATO.0=GASOLINA
STATO.1=GAS
STATO.2=AUTOMÁTICO
STATO.3=ERROR
[COMMUTAZIONE]
CAPTION.0=CALIBRACIÓN PARÁMETROS DE CONMUTACIÓN
CAPTION.1=CALIBRACIÓN PARÁMETROS DE CONMUTACIÓN - PASO xx DE yy
BOXCOM.0=PARÁMETROS DE CONMUTACIÓN
BOXCOM.1=
BOXCOM.2=SUPERIMPOSITION
BOXMACCHINA.0=VEHÍCULO CALIENTE
BOXMACCHINA.1=VEHÍCULO FRÍO
BOXBG.CAPTION=CONMUTACIÓN GASOLINA-GAS
BOXGB.CAPTION=CONMUTACIÓN GAS-GASOLINA
BOXRICOMM.CAPTION=RECONMUTACIÓN Á GASOLINA POR TANQUE VACIO
BOXSVPBG.CAPTION=PETROL-GAS
BOXSVPGB.CAPTION=GAS-PETROL
BOXCOMMPOTENZA.CAPTION=COMMUTATION PETROL HIGH POWER
LABCOMM.0=N. impulsos inyector para conmutación :
LABCOMM.1=Conmutación a temperatúra mayor de :
LABCOMM.2=Conmutación a temperatúra mayor de :
LABCOMM.3=Retraso conmutación al arranque :
LABCOMM.4=Retraso conmutación al arranque :
LABCOMM.5=Valor mínimo revoluciones motor  para conmutación :
LABCOMM.6=Valor máximo revoluciones motor  para conmutación :
LABCOMM.7=Valor máximo Map para conmutación :
LABCOMM.8=Tiempo llenado rail
LABCOMM.9=Caudal Gas pedido para reconmutación:
LABCOMM.10=Tiempo espera reconmutación a gas :
LABCOMM.11=Tiempo espera reconmutación a gasolina :
LABCOMM.12=DeltaP Mínimo :
LABCOMM.13=Umbral consumo carburante :
LABCOMM.14=Revoluciones motor máximas para reconmutación definitiva:
LABCOMM.15=MAP máximo para reconmutación definitiva:
LABCOMM.16=MAP detección motor apagado :
LABCOMM.17=Temperatúra gas para reconmutación a gasolina
LABCOMM.18=DC Inj MÁX para reconmutación :
LABCOMM.19=Time superimposition Petrol-Gas :
LABCOMM.20=% Ton superimposition Benzina-Gas :
LABCOMM.21=Time superimposition Gas-Petrol :
LABCOMM.22=% Ton superimposition Gas-Benzina :
LABCOMM.23=Minimum MAP value
LABCOMM.24=Minimum RPM value
LABCOMM.25=RED LED after 0.5 L.
LABCOMM.26=RED LED always
MISCOMM.0=
MISCOMM.1=°C
MISCOMM.2=°C
MISCOMM.3=s
MISCOMM.4=s
MISCOMM.5=
MISCOMM.6=
MISCOMM.7=mbar
MISCOMM.8=s
MISCOMM.9=%
MISCOMM.10=s
MISCOMM.11=s
MISCOMM.12=mbar
MISCOMM.13=l
MISCOMM.14=
MISCOMM.15=mbar
MISCOMM.16=
MISCOMM.17=°C
MISCOMM.18=%
MISCOMM.19=ms
MISCOMM.20=%
MISCOMM.21=ms
MISCOMM.22=%
MISCOMM.23=mbar
[COMMUTAZIONEOFF]
CAPTION=PARÁMETROS DE CONMUTACIÓN
LABOP.0=Nombre fichero
BOXCOM.0=PARÁMETROS DE CONMUTACIÓN
BOXCOM.1=
BOXMACCHINA.0=VEHÍCULO CALIENTE
BOXMACCHINA.1=VEHÍCULO FRÍO
BOXBG.CAPTION=CONMUTACIÓN GASOLINA-GAS
BOXGB.CAPTION=CONMUTACIÓN GAS-GASOLINA
BOXRICOMM.CAPTION=RECONMUTACIÓN A GASOLINA POR TANQUE VACIO
LABCOMM.0=N. impulsos inyector para conmutación
LABCOMM.1=Conmutación a temperatúra mayor de
LABCOMM.2=Conmutación a temperatúra mayor de
LABCOMM.3=Retraso conmutación al arranque
LABCOMM.4=Retraso conmutación al arranque
LABCOMM.5=Valor mínimo revoluciones motor  para conmutación :
LABCOMM.6=Valor máximo revoluciones motor  para conmutación :
LABCOMM.7=Valor máximo Map para conmutación
LABCOMM.8=Valor mínimo revoluciones motor  para conmutación :
LABCOMM.9=Valor máximo revoluciones motor  para conmutación :
LABCOMM.10=Valor máximo Map para conmutación
LABCOMM.11=Tiempo llenado rail
LABCOMM.12=Tiempo espera reconmutación a gas
LABCOMM.13=Tiempo espera reconmutación a gasolina
LABCOMM.14=Tiempo espera aviso agotamiento gas
LABCOMM.15=DeltaP Mínimo
LABCOMM.16=Umbral consumo carburante
LABCOMM.17=DC iny. MÁX para reconmutación
LABCOMM.18=DC Inj MÁX para reconmutación definitiva
LABCOMM.19=MAP detección motor apagado :
LABCOMM.20=Temperatúra gas para reconmutación a gasolina
MISCOMM.0=
MISCOMM.1=°C
MISCOMM.2=°C
MISCOMM.3=s
MISCOMM.4=s
MISCOMM.5=
MISCOMM.6=
MISCOMM.7=mbar
MISCOMM.8=
MISCOMM.9=
MISCOMM.10=mbar
MISCOMM.11=s
MISCOMM.12=s
MISCOMM.13=s
MISCOMM.14=s
MISCOMM.15=mbar
MISCOMM.16=l
MISCOMM.17=%
MISCOMM.18=%
MISCOMM.19=
MISCOMM.20=°C
[CREADISCO]
CAPTION=EXPORTA MAPAS
LABDISCO.0=Destino
SEGNALAZIONE.0=NO EXISTEN FICHEROS PARA ESTE TIPO DE VEHÍCULO.
SEGNALAZIONE.1=NINGÚN FICHERO SELECCIONADO.
SEGNALAZIONE.2=EXPORTACIÓN MAPAS ACABADA CORRECTAMENTE.
SEGNALAZIONE.3=EXPORTACIÓN MAPAS INTERRUMPIDA: VÉRIFICAR EL DISCO, POR FAVOR.
SEGNALAZIONE.4=INTRODUCIR EL DISCO EN EL LECTOR A Y PRESIONAR OK CUANDO HECHO.
SEGNALAZIONE.5=COPIA FICHERO xx EN PROCESO.
SEGNALAZIONE.6=FICHERO YA PRESENTE : ¿LO SOBRESCRIBO?
[DEFORMAZIONE]
CAPTION=EMISIONES
LABANT.0=REVOLUCIONES MOTOR :
LABANT.1=M.A.P. :
LABANT.2=TONInjB :
LABANT.3=Sonda deformada en salida
CARTELLE.0=&CENTRO SONDA
CARTELLE.1=&RETRASO
LABTIPOS.1=DEFORMACIÓN SONDA LAMBDA 1
LABTIPOS.2=DEFORMACIÓN SONDA LAMBDA 2
LABTIPOS.3=DEFORMACIÓN SONDA LAMBDA 3
LABTIPOS.4=SONDA EN RAM NO CORRECTA
ABILDEF.CAPTION=Activación deformación sonda
SONDAINMEM.0=LAMBDA 1
SONDAINMEM.1=LAMBDA 2
SONDAINMEM.2=LAMBDA 3
SEGNALAZIONE.0=EL SOFTWARE NO SOPORTA LA VISUALIZACIÓN Y MODIFICACIÓN DE LA TABLA DEFORMACIÓN.
SEGNALAZIONE.1=DEFORMACIÓN SONDA NO ACTIVADA : SONDA Y/O SEÑAL RVOLUCIONES NO ACTIVAS.
[DEFORMAZIONEOFF]
CAPTION=EMISIONES
BOXOPERAZIONE.CAPTION=OPERACIÓN
LABANT.0=REVOLUCIONES MOTOR
LABANT.1=M.A.P.
LABANT.2=DAC Bajo
LABANT.3=DAC Alto
CARTELLE.0=&CENTRO SONDA
CARTELLE.1=&RETRASO
LABOP.0=Nombre fichero
CHESONDA.0=&LAMBDA 1
CHESONDA.1=L&AMBDA 2
CHESONDA.2=LA&MBDA 3
ABILDEF.CAPTION=Activación deformación sonda
ABILCENTRO.CAPTION=Activación mapa centro sonda
SEGNALAZIONE.0=¡FICHERO SELECCIONADO INEXISTENTE O INCORRECTO!
SEGNALAZIONE.1=DEFORMACIÓN SONDA NO ACTIVADA: SONDA Y/O SEÑAL REVOLUCIONES NO ACTIVAS.
SEGNALAZIONE.2=¡DATOS NO CORRECTOS!
SEGNALAZIONE.3=ERROR AL GUARDAR EL FICHERO.
[ERRORI]
10=Error genérico
11=Servicio no soportado
12=Parámetros de control no conformes
21=ECU momentáneamente no disponible
22=Acción no correcta
23=Rutina no completa
31=Valor sustitutivo fuera de los límites
33=Acceso negado
35=Llave no correcta
36=Infracción de la estrategia de seguridad
37=Tiempo de retraso no acabado
40=Telecargamento no ejecutable
41=Tipo de telecargamento no previsto
42=Dirección objetivo no admitida
43=Espacio admitido insuficiente
61=Disco lleno
67=Demasiados ficheros.
71=Traslado suspendido
72=Traslado interrumpida
74=Dirección pedida no disponible
75=Número de octetos del bloque incorrecto
76=Tipo de traslado no correcto
77=Error de programación
79=Número de octetos diferente del previsto
80=Servicio no soportado en la sección diagnóstico
ERR.0=Error no previsto
ERR.1=Mensaje en espera de ejecución
[ESPORTAFILE]
CAPTION=EXPORTA EN
LABSF.0=Exporta en
SEGNALAZIONE.0=EXPORTACIÓN EJECUTADA CORRECTAMENTE
SEGNALAZIONE.1=ERROR EN LA CREACIÓN DEL CAMINO DE DESTINO
SEGNALAZIONE.2=EXPORTACIÓN FILE xxx EN PROGRESO
SEGNALAZIONE.3=EXPORTACIÓN INTERRUMPIDA
[ESPORTAREPORT]
CAPTION=EXPORTA INFORME DIAGNÓSTICO
SEGNALAZIONE.0=EXPORTACIÓN EJECUTADA CORRECTAMENTE
SEGNALAZIONE.1=ERROR EN EL CAMINO DE DESTINO
SEGNALAZIONE.2=EXPORTACIÓN FILE xxx EN PROGRESO
SEGNALAZIONE.3=EXPORTACIÓN INTERRUMPIDA
SEGNALAZIONE.4=INFORME A EXPORTAR INEXISTENTE
LABSF.0=EXPORTA EN
[FINETUNNEL]
CAPTION=FIN PROCEDIMIENTO ASISTIDO - PASO xx DE yy
SEGNALAZIONE.0=PROCEDIMIENTO ASISTIDO ACABADO CORRECTAMENTE: PRESIONAR FIN.
[GIRIOFF]
CAPTION=REVOLUCIONES MOTOR
LABOP.0=Nombre fichero
BOXGIRI.CAPTION=SEÑAL REVOLUCIONES MOTOR
SEQUENTSEMI.0=SECUENCIAL
SEQUENTSEMI.1=SEMI SECUENCIAL
ABILSENSGIRI.0=Señal desactivada
ABILSENSGIRI.1=Señal activada
LTARGIRI.0=Tipo de inyección
LPARGIRI.0=Tipo señal revoluciones motor
LPARGIRI.1=N. impulsos por ciclo
LPARGIRI.2=Time out safety
LPARGIRI.3=% safety TON
LPARGIRI.4=% ventana DP (dobles piques)
LPARGIRI.5=TOnMin Cutoff
LPARGIRI.6=Revoluciones motor máx credibilidad
LPARGIRI.7=% ventana TON
LPARGIRI.8=Posición agujero
LPARGIRI.9=Delta Diente
LPARGIRI.10=Dientes agujero
LPARGIRI.11=Histéresis revoluciones motor variador
LPARGIRI.12=Revoluciones motor Mín activa variador
LPARGIRI.13=TPS Mín activa variador
LPARGIRI.14=Variador
LABTARGIRI.0=RPM
LABTARGIRI.1=Iny 1
LABTARGIRI.2=Iny 2
LABTARGIRI.3=Iny 3
LABTARGIRI.4=Iny 4
LABTARGIRI.5=Iny 5
LABTARGIRI.6=Iny 6
LABTARGIRI.7=Iny 7
LABTARGIRI.8=Iny 8
LABTARGIRI.9=TOnInjB [ms]
BOXTARATURA=CALIBRACIÓN
LABTGIRI.0=N. impulsos señal revoluciones motor en 30 inyectión
LABTGIRI.1=U.C.
LABTGIRI.2=Tipo señal revoluciones motor detectado por el procedimiento automático
TASTOTARGIRI.0=CALIBRACIÓN &AUTOMÁTICA
TASTOESCIGIRI.0=C&ancelar
TASTOESCIGIRI.1=C&ancelar
TASTOESCIGIRI.2=C&ancelar
MSGGIRI.0=MANTENER EL MOTOR ENCENDIDO AL RALENTÍ A GASOLINA.
SEGNALAZIONEGIRI.0=CONDICIONES PEDIDAS NO RESPECTADAS O SEÑAL REVOLUCIONES NO VÁLIDA
SEGNALAZIONEGIRI.1=INFORMACIÓN TIPO SEÑAL REVOLUCIONES INCORRECTA.
SEGNALAZIONE.0=¡DATOS NO CORRECTOS!
SEGNALAZIONE.1=ERROR AL GUARDAR EL FICHERO.
[IMPIANTOOFF]
CAPTION=INSTALACIÓN E INYECTORES
LABOP.0=Nombre fichero
BOXIMPIANTO.CAPTION=INSTALACIÓN
BOXLIMITI.CAPTION=LÍMITES
LTARIMPIANTO.0=INSTALACIÓN
LTARIMPIANTO.1=MOTOR
LTARIMPIANTO.2=INYECCION
LTARIMPIANTO.3=NR. CILINDROS
LTARIMPIANTO.4=TIPO INYECTOR
LTARIMPIANTO.5=CILINDRADA
LTARIMPIANTO.6=M.A.P. SENSOR
LTARIMPIANTO.7=SENSOR TEMPERATÚRA AGUA
LTARIMPIANTO.8=CONMUTADOR
LTARIMPIANTO.9=PRESOSTATO
LTARIMPIANTO.10=T.P.S.
LTARIMPIANTO.11=LAMBDA 1
LTARIMPIANTO.12=LAMBDA 2
LTARIMPIANTO.13=PRESIÓN GASOLINA
LTARIMPIANTO.14=SEÑAL BOMBA
GPLMETANO.0=GLP
GPLMETANO.1=GNC
GPLMETANO.2=LÍQUIDO
INIEZIONEDIRETTA.0=INYECCIÓN DIRECTA
TURBOASP.0=ASPIRADO
TURBOASP.1=SOBREALIMENTADO
SEQUENTSEMI.0=SECUENCIAL
SEQUENTSEMI.1=SEMI SECUENCIAL
PRESSOSTATO.0=DESCONECTADO
PRESSOSTATO.1=CONECTADO
PRESSBENZ.0=DESCONECTADO
PRESSBENZ.1=CONECTADO
PWMPOMPA.0=DESCONECTADO
PWMPOMPA.1=CONECTADO
MAP.0=DESCONECTADO
MAP.1=BRC
MAP.2=OEM
ACQUA.0=BRC
ACQUA.1=OEM
LAMBDA.0=DESCONECTADO
LAMBDA.1=CONECTADO
TPS.0=DESCONECTADO
TPS.1=CONECTADO
LABLG.0=Revoluciones motor Mín
LABLG.1=Revoluciones motor Máx
LABLM.0=M.A.P. Mín
LABLM.1=M.A.P. Máx
LISTAINIETTORI.TOOLTIPTEXT=Click para seleccionar el inyector
BOXPINJ.CAPTION=Parámetros inyector
LABINJ.0=M inyG
LABINJ.1=Q InyG
LABINJ.2=M1 Dton VBatt
LABINJ.3=Q1 Dton VBatt
LABINJ.4=M2 Dton VBatt
LABINJ.5=Q2 Dton VBatt
LABINJ.6=Sgl Dton Vbatt
LABINJ.7=M1 Dton DeltaP
LABINJ.8=Q1 Dton DeltaP
LABINJ.9=M2 Dton DeltaP
LABINJ.10=Q2 Dton DeltaP
LABINJ.11=Sgl Dton DeltaP
LABINJ.12=V Mantenimiento
LABINJ.13=M1 SpeedUp Vbatt
LABINJ.14=Q1 SpeedUp Vbatt
LABINJ.15=Saturación Speed up
LABINJ.16=DeltaP Ref SU
LABINJ.17=M SU DeltaP
LABINJ.18=Speed up en frío
LABINJ.19=N iny SU incr.
LABINJ.20=Retraso Inyección Gas
MISINJ.0=1/mm
MISINJ.1=ms
MISINJ.2=
MISINJ.3=
MISINJ.4=
MISINJ.5=
MISINJ.6=mV
MISINJ.7=
MISINJ.8=
MISINJ.9=
MISINJ.10=
MISINJ.11=mbar
MISINJ.12=mV
MISINJ.13=
MISINJ.14=
MISINJ.15=ms
MISINJ.16=mbar
MISINJ.17=
MISINJ.18=ms
MISINJ.19=
MISINJ.20=ms
OKINIETTORE.CAPTION=&OK
ANNULLAINIETTORE.CAPTION=&Cancelar
SEGNALAZIONE.0=¡DATOS NO CORRECTOS!
SEGNALAZIONE.1=¡ERROR AL GUARDAR EL FICHERO!
[IMPREG]
CAPTION=Configuración canales
LABIMPR.0=Canales leídos
LABIMPR.1=Guardado
DISMEM.CAPTION=Desactivación memorización datos adquiridos antes del arranque
SEGNALAZIONE.0=HAY QUE SELECCIONAR POR LO MENOS UN CANAL EN VISUALIZACIÓN.
[INDICAZIONI]
INDICAZIONI.0=MOTOR
INDICAZIONI.1=CONMUTADOR
INDICAZIONI.2=CONTACTO LLAVE
INDICAZIONI.3=VEHÍCULO
MOTORE.0=APAGADO
MOTORE.1=ENCENDIDO
MOTORE.99=INDIFERENTE
COMMUTATORE.0=GASOLINA
COMMUTATORE.1=GAS
COMMUTATORE.99=INDIFERENTE
CHIAVE.0=DESCONECTADO
CHIAVE.1=CONECTADO
CHIAVE.99=INDIFERENTE
MARCIA.0=PARADO
MARCIA.1=EN MOVIMIENTO
MARCIA.99=INDIFERENTE
[INFOR]
CAPTION=Software SEQUENT PLUG&DRIVE
LBLTITLE=Software SEQUENT PLUG&DRIVE
CAPTIONDIAGNOSTIC=Software SEQUENT PLUG&DRIVE DIAGNOSTIC
LBLTITLEDIAGNOSTIC=Software SEQUENT PLUG&DRIVE DIAGNOSTIC
CAPTIONMTM=Software ECO Drive
LBLTITLEMTM=Software ECO Drive
LBLVERSION=Versión
[INIZIOTUNNEL]
CAPTION=PROCEDIMIENTO ASISTIDO - PASO xx DE yy
BOXTIPO.CAPTION=TIPO INSTALACIÓN
GPLMETANO.0=GLP
GPLMETANO.1=GNC
BOXSW.CAPTION=SOFTWARE
TIPOSW.0=Estándar
TIPOSW.1=Particular
SEGNALAZIONE.0=CUIDADO: EJECUTANDO EL PROCEDIMIENTO DE PROGRAMACIÓN ASISTIDO TODOS LOS PARÁMETROS PRESENTES EN LA CENTRALITA SE PERDERÁN.
SEGNALAZIONE.1=NO EXISTEN TODOS LOS FICHEROS NECESARIOS PARA EL PROCESO ASISTIDO.
SEGNALAZIONE.2=SOFTWARE A PROGRAMAR NO SELECCIONADO O INEXISTENTE ORDENADOR.
SEGNALAZIONE.3=VERIFICAR QUE EL MOTOR SEA APAGADO O EL CONMUTADOR EN MODALIDAD GASOLINA.
SEGNALAZIONE.4=PROGRAMACIÓN EN PROCESO.
SEGNALAZIONE.5=PROGRAMACIÓN INTERRUMPIDA! PRESIONAR ENTRAR PARA LA REINICIALIZACIÓN DE LA CENTRALITA
SEGNALAZIONE.6=ERROR EN EL FICHERO DE MAPEADO O FICHERO DE MAPEADO INEXISTENTE.
SEGNALAZIONE.7=LECTURA FICHERO Fxx DESDE LA CENTRALITA
SEGNALAZIONE.8=SELECCIONAR EL TIPO DE INSTALACIÓN.
SEGNALAZIONE.9=ERROR EN LA CREACIÓN DEL FICHERO DE PROGRAMACIÓN.
SEGNALAZIONE.10=PROGRAMACIÓN ACABADA CORRECTAMENTE: DESCONECTAR Y RECONECTAR LA LLAVE.
SEGNALAZIONE.11=LA CENTRALITA ESTÁ PROGRAMADA CON UNA VERSIÓN OSBSOLETA DE CARGADOR: PARA CONTINUAR CON EL PROCEDIMIENTO ASISTIDO HAY QUE ACTUALIZARLA CON UNA VERSIÓN DE CARGADOR 0010 O SUPERIOR UTILIZANDO LA OPCIÓN DE PROGRAMACIÓN DESDE ARCHIVO.
SEGNALAZIONE.12=FICHEROS DE ARRANQUE CORRUPTOS.
SEGNALAZIONE.13=SELECCIONAR EL SOFTWARE A PROGRAMAR.
SEGNALAZIONE.14=PROGRAMACIÓN ACABADA CORRECTAMENTE: ESPERAR POR FAVOR.
SEGNALAZIONE.15=PROGRAMACIÓN INTERRUMPIDA!
SEGNALAZIONE.16=FICHERO S19 INCORRECTO
SEGNALAZIONE.17=CENTRALITA REINICIALIZADA: PRESIONAR ENTRAR PARA PROGRAMAR
[LAMBDAOFF]
CAPTION.0=CALIBRACIÓN SONDA LAMBDA
LABOP.0=Nombre fichero
NOMELAMBDA.CAPTION=Sonda lambda
LTARLAMBDA.0=Umbral sup. cruzamiento sonda
LTARLAMBDA.1=Umbral inf. cruzamiento sonda
LTARLAMBDA.2=Lambda Mín.
LTARLAMBDA.3=Lambda Máx.
LABTARLAMBDA.0=Revoluciones motor
LABTARLAMBDA.1=Sonda Lambda
AVANTILAMBDA.CAPTION=A&DELANTE
ANNULLALAMBDA.CAPTION=C&ANCELAR
INITARLAMBDA.CAPTION=MODIFICACIÓN &CALIBRACIÓN
SONDA.0=&LAMBDA 1
BOXSONDA.0=LAMBDA 1
ABILSENSPRECAT1.0=Señal desactivada
ABILSENSPRECAT1.1=Señal activada
DIRINVPRE1.0=Sonda derecha
DIRINVPRE1.1=Sonda invertida
CORRTENSPRE1.0=Sonda en tensión
CORRTENSPRE1.1=Sonda en corriente
EMULAZIONEPRE1.0=Sonda no emulada
EMULAZIONEPRE1.1=Sonda emulada
DIFFERENZIALEPRE1.0=Sonda diferencial
DIFFERENZIALEPRE1.1=Sonda single-ended
BOXSONDA.1=LAMBDA 2
SONDA.1=L&AMBDA 2
ABILSENSPRECAT2.0=Señal desactivada
ABILSENSPRECAT2.1=Señal activada
DIRINVPRE2.0=Sonda derecha
DIRINVPRE2.1=Sonda invertida
CORRTENSPRE2.0=Sonda en tensión
CORRTENSPRE2.1=Sonda en corriente
EMULAZIONEPRE2.0=Sonda no emulada
EMULAZIONEPRE2.1=Sonda emulada
DIFFERENZIALEPRE2.0=Sonda diferencial
DIFFERENZIALEPRE2.1=Sonda single-ended
BOXSONDA.2=LAMBDA 3
SONDA.2=LA&MBA 3
ABILSENSLAMBDA3.0=Señal desactivada
ABILSENSLAMBDA3.1=Señal activada
DIRINVPOST.0=Sonda derecha
DIRINVPOST.1=Sonda invertida
CORRTENSPOST.0=Sonda en tensión
CORRTENSPOST.1=Sonda en corriente
EMULAZIONEPOST.0=Sonda no emulada
EMULAZIONEPOST.1=Sonda emulada
DIFFERENZIALEPOST.0=Sonda diferencial
DIFFERENZIALEPOST.1=Sonda single-ended
MSG_LAMBDA=VERIFICARE LAS CONDICIONES PEDIDAS.
SEGNALAZIONE.1=¡DATOS NO CORRECTOS!
SEGNALAZIONE.2=ERROR AL GUARDAR EL FICHERO.
[LEGGOFLY]
CAPTION=LECTURA PARÁMETROS CENTRALITA
SEGNALAZIONE.0=LECTURA PARÁMETROS CENTRALITA EN PROCESO.
SEGNALAZIONE.1=LECTURA MAPEADO CENTRALITA EN PROCESO.
[MAPOFF]
CAPTION=CALIBRACIÓN MAP
LABOP.0=Nombre fichero
LABTARMAP.0=REVOLUCIONES MOTOR
MAPCOLL.0=M.A.P. NON CONECTADO
MAPCOLL.1=M.A.P. CONECTADO
MAPBRCOEM.0=BRC
MAPBRCOEM.1=OEM
BOXMINIMO.CAPTION=MOTOR A RALENTÍ
BOXSPENTO.CAPTION=MOTOR APAGADO
LABMAP.0=Valor eléctrico
LABMAP.1=Valor físico
LABMAP.2=Valor eléctrico
LABMAP.3=Valor físico
ACQUISISCI.0=&Adquirir
ACQUISISCI.1=Ad&quirir
SEGNALAZIONE.1=¡DATOS NO CORRECTOS!
SEGNALAZIONE.2=ERROR AL GUARDAR EL FICHERO.
[MEMORF]
CAPTION=VISUALIZACION FICHA FICHERO DATOS
SCHEDA=FICHA DATOS
LABSCHEDA.0=Marca
LABSCHEDA.1=Modelo
LABSCHEDA.2=Año
LABSCHEDA.3=Código motor
LABSCHEDA.4=Tipo centralita
LABSCHEDA.5=Potencia
LABSCHEDA.6=Tipo instalación
LABSCHEDA.7=Notas
LABSCHEDA.8=Matricúla/Identificación
SCRITTA.1=Fichero datos
[MEMORFOFF]
CAPTION=MEMORIZACIÓN DATOS
SCHEDA=FICHA DATOS
LABSCHEDA.0=Marca
LABSCHEDA.1=Modelo
LABSCHEDA.2=Año
LABSCHEDA.3=Código motor
LABSCHEDA.4=Tipo centralita
LABSCHEDA.5=Potencia
LABSCHEDA.6=Tipo instalación
LABSCHEDA.7=Notas
LABSCHEDA.8=Matricúla/Identificación
SCRITTA.1=Fichero datos
[MODILIGHT]
CAPTION.0=AFINAMIENTO MAPA
LEGENDA.0=F1 : Memoriza puntos gasolina
LEGENDA.1=F2 : Restablecer puntos gasolina
LABB.0=CORRECCIÓN %
LABB.1=TONB Mín Gas
LABB.2=CORRECCIÓN %
LABDC.0=REVOLUCIONES MOTOR :
LABDC.1=TON Iny Gasolina :
LABDC.2=TON Iny Gas :
LABDC.3=M.A.P. :
LABDC.4=DC Iny Gasolina :
LABDC.5=DC Iny Gas :
LABINIETTORI.0=Inyectores :
LABINIETTORI.1=Error %
LABGRAFICO.0=LAMBDA
LABGRAFICO.1=TON GASOLINA
DATOTON.TOOLTIPTEXT=TON inyectores gasolina durante del funcionamiento a gas a ralentí
LABTT.0=Estado
LABTT.1=Temperatúra agua
LABTT.2=Tiempo desde el encendido
LABTT.3=Delta P = P1 - M.A.P.
LABTT.4=Posición conmutador
LABTT.5=M
LABTT.6=Q
LABTT.7=Qb Mín gas
LABTT.8=Temperatúra gas
LABTT.9=°C
LABTT.10=Estado alim.
LABTT.11=1/min
LABTT.12=ms
LABTT.13=ms
LABTT.14=mbar
LABTT.15=%
LABTT.16=%
LABTT.17=mbar
LABTT.18=mg/inj
LABTT.19=ms
LABCORR.0=Corrector lento 1
LABCORR.1=Corrector rápido 1
LABCORR.2=Corrector lento 2
LABCORR.3=Corrector rápido 2
BOXTAR.0=RALENTÍ
BOXTAR.1=MARCHA
BOXMOLT.0=OTRO
MAFPRESENTE.CAPTION=MAF presente
AFF_FACILE.CAPTION=Afinamiento facilidado
AFF_MINIMO.CAPTION=Afinamiento ralentí
BOXAFFI.CAPTION=Afinamiento facilidado
BOXMINIMO.CAPTION=Afinamiento ralentí
SEGNALAZIONESTRATEGIE.CAPTION=Las estrategias de conducción han sido desactivadas. Serán reactivadas cuando salirá de esta página vídeo
SEGNALAMBDA.1=SONDA LAMBDA PRECAT1 NO ACTIVADA
SEGNALAZIONEMINIMO.0=AFINAMIENTO RALENTÍ CANCELADO
SEGNALAZIONEMINIMO.1=AFINAMIENTO RALENTÍ ACABADO CORRECTAMENTE
SEGNALAZIONEMINIMO.2=AFINAMIENTO RALENTÍ INCORRECTO
SEGNALAZIONEMINIMO.3=MANTENER EL MOTOR A RALENTÍ
SEGNALAZIONEMINIMO.4=ESPERAR LA STABILIZACIÓN DEL MOTOR
[MODILIGHTOFF]
CAPTION.0=AFINAMIENTO MAPA
LABOP.0=Nombre fichero
LABB.0=CORRECCIÓN %
LABB.1=TON Mín Gas
LABB.2=CORRECCIÓN %
LABDC.0=REVOLUCIONES MOTOR
LABDC.1=M.A.P.
LABDC.2=Lambda 1
LABDC.3=TON Iny Gasolina
LABDC.4=DC Iny Gasolina
LABDC.5=DC Iny Gas
LABGRAFICO.0=LAMBDA
LABGRAFICO.1=TON GASOLINA
DATOTON.TOOLTIPTEXT=TON inyectores gasolina durante del funcionamiento a gas a mínimo
LABTT.0=Estado
LABTT.1=Temperatúra agua
LABTT.2=Tiempo desde el encendido
LABTT.3=Delta P = P1 - M.A.P.
LABTT.4=Posición conmutador
LABTT.5=M
LABTT.6=Q
LABTT.7=QD Mín gas
LABTT.8=Temperatúra gas
LABTT.9=°C
LABTT.10=Estado alim.
LABTT.11=1/min
LABTT.12=ms
LABTT.13=ms
LABTT.14=mbar
LABTT.15=%
LABTT.16=%
LABTT.17=mbar
LABTT.18=mg/inj
LABTT.19=ms
BOXTAR.0=RALENTÍ
BOXTAR.1=MARCHA
BOXMOLT.0=OTRO
SEGNALAMBDA.1=SONDA LAMBDA PRECAT1 NO ACTIVADA
SEGNALAZIONE.0=PARA AFINAR LA MAPA ES NECESARIO DESHABILITAR EL CUADRO DE ENRIQUECIMIENTO
SEGNALAZIONE.1=¡DATOS NO CORRECTOS!
SEGNALAZIONE.2=ERROR AL GUARDAR EL FICHERO.
[OUTAGGANCI]
SEGNALAZIONE.0=LA COMUNICACIÓN SE HA INTERRUMPIDO. VERIFICAR:
SEGNALAZIONE.1=1 - LA CONEXIÓN CON LA CENTRALITA FLY SF
SEGNALAZIONE.2=2 - LOS PARÁMETROS DE CONFIGURACIÓN DE LA COMUNICACIÓN
[PAGVSR]
CAPTION=VSR ESTRATEGIA
LABVSR.0=TON Min administrable :
LABVSR.1=RPM min para la activación :
LABVSR.2=VSR Estrategía
LABVSR.3=VSR Ton Fixed
LABVSR.4=Smoothing not active
LABVSR.5=Compensation for lack of gas
LABVSR.6=DCInjG Max :
MISVSR.0=ms
LABDATOVSR.0=RPM :
LABDATOVSR.1=M.A.P. :
LABDATOVSR.2=QB :
LABDATOVSR.3=Delta caudal gasolina:
LABDATOVSR.4=TON InjB
LABDATOVSR.5=TON InjG
LABDATOVSR.6=P Gasolina :
LABDATOVSR.7=DC InjB
LABDATOVSR.8=DC InjG
LABDATOVSR.9=TON VSR
LABDATOVSR.10=QB VSR :
LABDATOVSR.11=N Q :
MISDATOVSR.0=
MISDATOVSR.1=mbar
MISDATOVSR.2=mg/inj
MISDATOVSR.3=%
MISDATOVSR.4=ms
MISDATOVSR.5=ms
MISDATOVSR.6=bar
MISDATOVSR.7=%
MISDATOVSR.8=%
MISDATOVSR.9=ms
MISDATOVSR.10=%
MISDATOVSR.11=%
LABINJ.0=Inyectores :
[PAR5BAUD]
CAPTION=PARÁMETROS DE COMUNICACIÓN
BOXAVANZATE.CAPTION=OTRO
LAB5BAUD.0=Address code :
LAB5BAUD.1=Synchro :
LAB5BAUD.2=Tiempo máx espera synchro :
LAB5BAUD.3=Keyword 1 :
LAB5BAUD.4=Tiempo máx espera keyword 1 :
LAB5BAUD.5=Keyword 2 :
LAB5BAUD.6=Tiempo máx espera keyword 2 :
LAB5BAUD.7=Tiempo máx transmisión keyword 2 negada :
LAB5BAUD.8=Tiempo máx espera address code negado :
LAB5BAUD.9=Tiempo máx espera entre dos mensajes de tester present :
LAB5BAUD.10=Tiempo máx espera respuesta a mensaje de tester present :
LAB5BAUD.11=Tiempo espera entre 2 mensajes sucesivos :
LAB5BAUD.12=Enganche fast init :
LAB5BAUD.13=Serial :
LAB5BAUD.14=Baud rate :
LAB5BAUD.15=Tiempo adquisición datos
PARAMETRI5B.TOOLTIPTEXT=Valor estándar
TIPOAGG.TOOLTIPTEXT=Valor estándar = fast init
UMI5B.0=Hex
UMI5B.1=Hex
UMI5B.2=ms
UMI5B.3=Hex
UMI5B.4=ms
UMI5B.5=Hex
UMI5B.6=ms
UMI5B.7=ms
UMI5B.8=ms
UMI5B.9=ms
UMI5B.10=ms
UMI5B.11=ms
UMI5B.12=ms
SEGNALAZIONE.0=CUIDADO: VARIANDO ESTOS PARÁMETROS LA COMUNICACIÓN PODRÍA NO ACTIVARSE. EFECTUAR LAS MODIFICACIONES SÓLO SI AUTORIZADAS POR LA ASISTENCIA TÉCNICA.
[PAR_CANALI]
P1.NOME=P1
P1.UM=mbar
MAP.NOME=M.A.P.
MAP.UM=mbar
TEMPGAS.NOME=T.Gas
TEMPGAS.UM=°C
LIVELLOGAS.NOME=Niv.Gas
LIVELLOGAS.UM=mV
LAMBDA1.NOME=Lambda1
LAMBDA1.UM=mV
LAMBDA2.NOME=Lambda2
LAMBDA2.UM=mV
GIRI.NOME=Revoluciones motor
GIRI.UM=Revoluciones motor/mín
TONINJB.NOME=TONInjB
TONINJB.UM=ms
TONINJG.NOME=TONInjG
TONINJG.UM=ms
VBATT.NOME=Vbatt
VBATT.UM=mV
IX.NOME=IX
IX.UM=
IY.NOME=IY
IY.UM=
ALIMSENS.NOME=Alim. Sensores
ALIMSENS.UM=mV
ABILSENS.NOME=Activ. Sensor
ABILSENS.UM=
QB.NOME=Qp
QB.UM=mg/inj
DELTAQBRPMSTIMA.NOME=Delta Qb estimado
DELTAQBRPMSTIMA.UM=%
CORREZPERC.NOME=Delta Caudal
CORREZPERC.UM=%
SMAGRIMENTOFREDDO.NOME=Correción caudal en frío
SMAGRIMENTOFREDDO.UM=%
LAMBDAIN.NOME=Sonda Lambda
LAMBDAIN.UM=
LAMBDAOUT.NOME=Sonda emulada
LAMBDAOUT.UM=
STATOCOM.NOME=EstadoCom
STATOCOM.UM=
STATOALIM.NOME=EstadoAlim
STATOALIM.UM=
TEMPERATURAH2O.NOME=T. agua
TEMPERATURAH2O.UM=°C
STATOAUTOMAPPA.NOME=EstadoAutoMap.
STATOAUTOMAPPA.UM=UM
DELTAPRESSIONE.NOME=Delta P
DELTAPRESSIONE.UM=mbar
PRESSBENZINA.NOME=Pres.Gasolina
PRESSBENZINA.UM=mbar
PRESSBENZSTIMATA.NOME=Pres.Gasol.estima
PRESSBENZSTIMATA.UM=mbar
DELTAPTOT.NOME=Delta Q Tot
DELTAPTOT.UM=%
DCINJG.NOME=DCInjG
DCINJG.UM=%
DCINJB.NOME=DCInjB
DCINJB.UM=%
ANTICIPIATT.NOME=Avances realizados :
ANTICIPIATT.UM=
DELTAPORTATA.NOME=Delta Caudal VSR
DELTAPORTATA.UM=
DELTAP.NOME=Deltap
DELTAP.UM=mbar
TIPO_IMP.NOME=Tipo Instalación
TIPO_IMP.UM=
ERROREPERC.NOME=Error porcentaje
ERROREPERC.UM=%
MIST.NOME=M ist
MIST.UM=
QIST.NOME=Q ist
QIST.UM=
STATOTRANSITORI.NOME=Estado transitorios
STATOTRANSITORI.UM=
NUMEROCILINDRI.NOME=Nr. Cilindros
NUMEROCILINDRI.UM=
STATOMODULAR.NOME=Estado modular
STATOMODULAR.UM=
CAMPIONI.NOME=Tiempo
CAMPIONI.UM=s
TONVSR.NOME=TONVSR
TONVSR.UM=ms
LIBERO2BYTES.NOME=LIBERO 2 BYTES
LIBERO2BYTES.UM=
[PARAMETRIOBD]
01.NOME=Nr. de errores
01.UM=
01.TOOLTIPTEXT=Nr. de errores
03.NOME=Estado banco 1
03.UM=
03.TOOLTIPTEXT=Fuel system status 1
04.NOME=Cargo calculado
04.UM=%
04.TOOLTIPTEXT=Calculated Load value
05.NOME=T. agua
05.UM=°C
05.TOOLTIPTEXT=Temperatúra Engine coolant
06.NOME=Corrector rápido 1
06.UM=%
06.TOOLTIPTEXT=Short Term Fuel Trim 1
07.NOME=Corrector lento 1
07.UM=%
07.TOOLTIPTEXT=Long Term Fuel Trim 1
08.NOME=Corrector rápido 2
08.UM=%
08.TOOLTIPTEXT=Short Term Fuel Trim 2
09.NOME=Corrector lento 2
09.UM=%
09.TOOLTIPTEXT=Long Term Fuel Trim 2
0A.NOME=Presión gasolina
0A.UM=kPa
0A.TOOLTIPTEXT=Fuel Rail Pressure (Relative to atmosphere)
0B.NOME=M.A.P.
0B.UM=kPa
0B.TOOLTIPTEXT=Manifold Air Pressure
0C.NOME=Revoluciones motor
0C.UM=1/min
0C.TOOLTIPTEXT=Engine RPM
0D.NOME=Velocidad vehículo
0D.UM=km/h
0D.TOOLTIPTEXT=Vehicle Speed Sensor
0E.NOME=SPARKADV
0E.UM=°
0E.TOOLTIPTEXT=Ignition timing Advance for #1 cylinder
0F.NOME=T. aire
0F.UM=°C
0F.TOOLTIPTEXT=Intake Air Temperature
10.NOME=MAF
10.UM=g/s
10.TOOLTIPTEXT=Manifold Air Flow
14_13.NOME=Lambda 1 B1
14_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 1
14_1D.NOME=Lambda 1 B1
14_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 1
14.UM=V
15_13.NOME=Lambda 2 B1
15_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 2
15_1D.NOME=Lambda 2 B1
15_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 2
15.UM=V
16_13.NOME=Lambda3 B1
16_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 3
16_1D.NOME=Lambda 1 B2
16_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1
16.UM=V
17_13.NOME=Lambda4 B1
17_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 4
17_1D.NOME=Lambda 2 B2
17_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 2
17.UM=V
18_13.NOME=Lambda 1 B2
18_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1
18_1D.NOME=Lambda 1 B3
18_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 3 Sensor 1
18.UM=V
19_13.NOME=Lambda 2 B2
19_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 2
19_1D.NOME=Lambda 2 B3
19_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 3 Sensor 2
19.UM=V
1A_13.NOME=Lambda 3 B2
1A_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 3
1A_1D.NOME=Lambda 1 B4
1A_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 4 Sensor 1
1A.UM=V
1B_13.NOME=Lambda 4 B2
1B_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 4
1B_1D.NOME=Lambda 2 B4
1B_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 4 Sensor 2
1B.UM=V
1F.NOME=RUNTM
1F.UM=s
1F.TOOLTIPTEXT=Time since Engine Start
21.NOME=MIL_DIST
21.UM=km
21.TOOLTIPTEXT=Distance travelled while MIL is activated
22.NOME=Presión gasolina
22.UM=kPa
22.TOOLTIPTEXT=Fuel Rail Pressure (Relative to manifold vacuum)
23.NOME=Presión gasolina
23.UM=kPa
23.TOOLTIPTEXT=Fuel Rail Pressure (Relative to atmosphere)
24_13.NOME=Lambda 1 B1
24_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 1
24_1D.NOME=Lambda 1 B1
24_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 1
24.UM=
25_13.NOME=Lambda 2 B1
25_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 2
25_1D.NOME=Lambda 2 B1
25_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 2
25.UM=
26_13.NOME=Lambda 3 B1
26_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 3
26_1D.NOME=Lambda 1 B2
26_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1
26.UM=
27_13.NOME=Lambda 4 B1
27_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 4
27_1D.NOME=Lambda 2 B2
27_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 2
27.UM=
28_13.NOME=Lambda 1 B2
28_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1
28_1D.NOME=Lambda 1 B3
28_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 3 Sensor 1
28.UM=
29_13.NOME=Lambda 2 B2
29_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 2
29_1D.NOME=Lambda 2 B3
29_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 3 Sensor 2
29.UM=
2A_13.NOME=Lambda 3 B2
2A_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 3
2A_1D.NOME=Lambda 1 B4
2A_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 4 Sensor 1
2A.UM=
2B_13.NOME=Lambda 4 B2
2B_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 4
2B_1D.NOME=Lambda 2 B4
2B_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 4 Sensor 2
2B.UM=
2C.NOME=EGR_PCT
2C.UM=%
2C.TOOLTIPTEXT=Commanded EGR
2D.NOME=EGR_ERR
2D.UM=%
2D.TOOLTIPTEXT=EGR Error
2E.NOME=EVAP_PCT
2E.UM=%
2E.TOOLTIPTEXT=Commanded Evaporative Purge
2F.NOME=FLI
2F.UM=%
2F.TOOLTIPTEXT=Fuel Level Input
30.NOME=WARM_UPS
30.UM=n.
30.TOOLTIPTEXT=Number of warm-ups since DTCs cleared
31.NOME=CLR_DIST
31.UM=km
31.TOOLTIPTEXT=Distance since DTCs cleared
32.NOME=EVAP_VP
32.UM=Pa
32.TOOLTIPTEXT=Evap Ssytem Vapour Pressure
33.NOME=Baro
33.UM=kPa
33.TOOLTIPTEXT=Barometric Pressure
34_13.NOME=Lambda 1 B1
34_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 1
34_1D.NOME=Lambda 1 B1
34_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 1
34.UM=
35_13.NOME=Lambda 2 B1
35_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 2
35_1D.NOME=Lambda 2 B1
35_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 2
35.UM=
36_13.NOME=Lambda 3 B1
36_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 3
36_1D.NOME=Lambda 1 B2
36_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1
36.UM=
37_13.NOME=Lambda 4 B1
37_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 4
37_1D.NOME=Lambda 2 B2
37_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 2
37.UM=
38_13.NOME=Lambda 1 B2
38_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1
38_1D.NOME=Lambda 1 B3
38_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 3 Sensor 1
38.UM=
39_13.NOME=Lambda 2 B2
39_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 2
39_1D.NOME=Lambda 2 B3
39_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 3 Sensor 2
39.UM=
3A_13.NOME=Lambda 3 B2
3A_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 3
3A_1D.NOME=Lambda 1 B4
3A_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 4 Sensor 1
3A.UM=
3B_13.NOME=Lambda 4 B2
3B_13.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 4
3B_1D.NOME=Lambda 2 B4
3B_1D.TOOLTIPTEXT=Oxygen Sensor Bank 4 Sensor 2
3B.UM=
3C.NOME=CATEMP11
3C.UM=°C
3C.TOOLTIPTEXT=Catalyst Temperature Bank1, Sensor 1
3D.NOME=CATEMP21
3D.UM=°C
3D.TOOLTIPTEXT=Catalyst Temperature Bank2, Sensor 1
3E.NOME=CATEMP12
3E.UM=°C
3E.TOOLTIPTEXT=Catalyst Temperature Bank1, Sensor 2
3F.NOME=CATEMP22
3F.UM=°C
3F.TOOLTIPTEXT=Catalyst Temperature Bank2, Sensor 2
43.NOME=LOAD_ABS
43.UM=%
43.TOOLTIPTEXT=Absolute Load Value
44.NOME=Lambda Deseado
44.UM=
44.TOOLTIPTEXT=Commanded Equivalence Ratio
45.NOME=TP_R
45.UM=%
45.TOOLTIPTEXT=Relative Throttle Position
46.NOME=AAT
46.UM=°C
46.TOOLTIPTEXT=Ambient Air Temperature
4C.NOME=TAC_PCT
4C.UM=%
4C.TOOLTIPTEXT=Commanded Throttle Actuator Control
4D.NOME=MIL_TIME
4D.UM=min
4D.TOOLTIPTEXT=Time run by the engine while MIL is activated
4E.NOME=CLR_TIME
4E.UM=min
4E.TOOLTIPTEXT=Time since DTCs cleared
53.NOME=EVAP_VPA
53.UM=kPa
53.TOOLTIPTEXT=Absolute Evap Ssytem Vapour Pressure
54.NOME=EVAP_VP
54.UM=Pa
54.TOOLTIPTEXT=Evap Ssytem Vapour Pressure
55.NOME=STSO2FT1
55.UM=%
55.TOOLTIPTEXT=Short Term Secondary O2 Sensor Fuel Trim - Bank 1
56.NOME=LGSO2FT1
56.UM=%
56.TOOLTIPTEXT=Long Term Secondary O2 Sensor Fuel Trim - Bank 1
57.NOME=STSO2FT2
57.UM=%
57.TOOLTIPTEXT=Short Term Secondary O2 Sensor Fuel Trim - Bank 2
58.NOME=LGSO2FT2
58.UM=%
58.TOOLTIPTEXT=Long Term Secondary O2 Sensor Fuel Trim - Bank 2
59.NOME=Presión gasolina
59.UM=kPa
59.TOOLTIPTEXT=Fuel Rail Pressure (absolute)
[PRESSBENZOFF]
CAPTION=CALIBRACIÓN PRESIÓN GASOLINA
LABOP.0=Nombre fichero
LABTARPBENZ.0=REVOLUCIONES MOTOR
BOXMINIMO.CAPTION=MOTOR A RALENTÍ
BOXSPENTO.CAPTION=MOTOR APAGADO
BOXSPENTOSDI.CAPTION=MOTOR a 100 bar de presión Gasolina
LABPBENZ.0=Valor eléctrico
LABPBENZ.1=Valor físico
LABPBENZ.2=Valor eléctrico
LABPBENZ.3=Valor físico
ACQUISISCI.0=&Adquisición
ACQUISISCI.1=Ad&quisición
SEGNALAZIONE.1=¡DATOS NO CORRECTOS!
SEGNALAZIONE.2=ERROR AL GUARDAR EL FICHERO.
[SALVAFLY]
CAPTION.0=GUARDAR FICHERO Fxx
CAPTION.1=GUARDAR FICHERO Fxx - PASO xx DE yy
LABSF.0=MARCA
LABSF.1=MODELO
LABSF.2=CENTRALITA
LABSF.3=FICHERO
CANCELLAERRORI.CAPTION=ELIMINACIÓN ERRORES
SEGNALAZIONE.0=PUESTAS A PUNTO MODIFICADAS: SELECCIONAR EL FICHERO DE DESTINO Y PRESIONAR LA TECLA GUARDAR PARA GUARDARLAS Y ENVIARLAS. PRESIONAR LA TECLA NO PARA NO GUARDAR Y NO ENVIAR LAS MODIFICACIONES EFECTUADAS O LA TECLA CANCELAR PARA REGRESAR AL MENÚ DE PUESTA A
SEGNALAZIONE.1=¿QUIERES ENVIAR LAS PUESTAS A PUNTO Y LAS CALIBRACIONES A LA CENTRALITA?
SEGNALAZIONE.2=
SEGNALAZIONE.3=PRESIONAR LA TECLA GUARDAR PARA CONTINUAR O LA TECLA SALIR PARA INTERRUMPIR EL PROCEDIMIENTO DE PROGRAMACIÓN ASISTIDA
SEGNALAZIONE.4=SELECCIONAR EL FICHERO DE DESTINO Y PRESIONAR LA TECLA GUARDAR. PRESIONAR LA TECLA SALIR PARA INTERRUMPIR EL PROCEDIMIENTO DE PROGRAMACIÓN ASISTIDA.
SEGNALAZIONE.5=PARA EFECTUAR LA PROGRAMACIÓN ES NECESARIO QUE EL MOTOR SEA APAGADO O EL CONMUTADOR SOBRE GASOLINA
SEGNALAZIONE.6=DESCONECTAR Y RECONECTAR LA LLAVE: PRESIONAR ADELANTE CUANDO HECHO.
SEGNALAZIONE.7=DESCONECTAR Y RECONECTAR LA LLAVE: PRESIONAR OK CUANDO HECHO.
SEGNALAZIONE.8=PROGRAMACIÓN ACABADA: PRESIONAR ADELANTE.
SEGNALAZIONE.9=PROGRAMACIÓN ACABADA: PRESIONAR OK.
SEGNALAZIONE.10=DESCARGAMENTO FICHERO FPD EN PROCESO
SEGNALAZIONE.11=¡DESCARGAMENTO FICHERO FPD INTERRUMPIDO!
SEGNALAZIONE.12=REINICIALIZACIÓN EFECTUADA CORRECTAMENTE: PRESIONAR OK.
SEGNALAZIONE.13=OPERACIÓN GUARDAR EFECTUADA CORRECTAMENTE: PRESIONAR OK.
SEGNALAZIONE1.0=SELECCIONAR LPG O CNG EN EL DIRECTORIO USER_MAPS.
SEGNALAZIONE1.1=¡ERROR AL GUARDAR EL FICHERO: OPERACIÓN INTERRUMPIDA!
SEGNALAZIONE1.2=MANTENER EL MOTOR ENCENDIDO CON EL CONMUTADOR SOBRE GASOLINA
SEGNALAZIONE1.3=
SEGNALAZIONE1.4=ESPERA REINICIALIZACIÓN CENTRALITA
[SALVAOFF]
CAPTION=ABRIR/GUARDAR FICHERO
LABSF.0=MARCA
LABSF.1=MODELO
LABSF.2=CENTRALITA
LABSF.3=FICHERO
SEGNALAZIONE.0=SELECCIONAR ALIMENTACIÓN, MARCA, MODELO, CENTRALITA Y NOMBRE FICHERO.
SEGNALAZIONE.1=SELECCIONAR NOMBRE FICHERO.
SEGNALAZIONE.2=¡DATOS NO CORRECTOS!
SEGNALAZIONE.3=ERROR EN EL FICHERO.
[SCELTALINGUA]
CAPTION=ELECCIÓN IDIOMA
LABLINGUA.0=Idiomas disponibles :
SEGNALAZIONE.0=PARA PONER EL NUEVO IDIOMA EFECTIVO HAY QUE SALIR Y VOLVER A ENTRAR DEL PROGRAMA.
[SCHEMIEL]
CAPTION=ESQUEMAS ELÉCTRICOS
LABSCHEMI.0=Esquemas eléctricos :
SEGNALAZIONE1.0=SELECCIONAR EL ESQUEMA A VISUALIZAR
SEGNALAZIONE1.1=¡ESQUEMA ELÉCTRICO INEXISTENTE!
[SEGNALAZIONI]
TITOLO_1=¡CUIDADO!
TITOLO_2=GUARDAR ADQUISICIÓN
TITOLO_3=CONFIRMAR
SEGNALAZIONE_1=CONECTAR LA LLAVE
SEGNALAZIONE_2=ENGANCHE OK
SEGNALAZIONE_3=° prueba de enganche KO
SEGNALAZIONE_4=Pedido comunicación
SEGNALAZIONE_5=PROGRAMACIÓN PARÁMETROS VEHÍCULO (Fxx) EN PROCESO
SEGNALAZIONE_6=Comunicación OK
SEGNALAZIONE_7=Time out comunicación
SEGNALAZIONE_8=FICHERO YA EXISTENTE: ¿LO SOBRESCRIBO?
SEGNALAZIONE_9=Comunicación 5 baud
SEGNALAZIONE_10=Comunicación Fast init
SEGNALAZIONE_11=Puerta serial cambiada: ¿quieres guardar antes de salir?
SEGNALAZIONE_12=ESPECIFICAR EL FICHERO DE GUARDAR .
SEGNALAZIONE_13=IMPOSIBLE GUARDAR EL MAPEADO: ¡DATOS NO CORRECTOS!
SEGNALAZIONE_14=Comunicación OK
SEGNALAZIONE_15=MAPEADO GUARDADO CORRECTAMENTE!
SEGNALAZIONE_16=SELECCIONAR EL FICHERO Fxx.
SEGNALAZIONE_17=SOFTWARE INEXISTENTE.
SEGNALAZIONE_18=ERROR EN LA CREACIÓN DEL FICHERO A PROGRAMAR.
SEGNALAZIONE_19=¡PROGRAMACIÓN ACABADA CORRECTAMENTE! DESCONECTAR Y RECONECTAR LA LLAVE.
SEGNALAZIONE_20=¡FICHERO DE PROGRAMACIÓN VACÍO O NO CORRECTO!
SEGNALAZIONE_21=VERIFICACIÓN PROGRAMACIÓN EN PROCESO.
SEGNALAZIONE_22=PROGRAMACIÓN INTERRUMPIDA! ESPERAR LA REINICIALIZACIÓN DE LA CENTRALITA Y REPETIR LA OPERACIÓN.
SEGNALAZIONE_23=ELIMINACIÓN EN PROCESO.
SEGNALAZIONE_24=SELECCIONAR FICHERO Fxx Y/O MAPEADO Y/O SOFTWARE.
SEGNALAZIONE_25=SELECCIONAR EL FICHERO DE MAPEADO
SEGNALAZIONE_26=FICHERO DE MAPEADO INEXISTENTE.
SEGNALAZIONE_27=ERROR EN EL FICHERO DE MAPEADO
SEGNALAZIONE_28=PROGRAMACIÓN MAPEADO (Axx) EN PROCESO
SEGNALAZIONE_29=DEMASIADOS CANALES SELECCIONADOS EN VISUALIZACIÓN.
SEGNALAZIONE_30=MANTENER EL MOTOR ENCENDIDO Y EL ACELERADOR COMPLETAMENTE SUELTO.
SEGNALAZIONE_31=SEÑAL REVOLUCIONES MOTOR FUERA DE LOS LÍMITES
SEGNALAZIONE_32=¡PROGRAMACIÓN INTERRUMPIDA!
SEGNALAZIONE_33=CALIBRACIÓN ACABADA.
SEGNALAZIONE_34=
SEGNALAZIONE_35=MANTENER EL MOTOR ENCENDIDO CON EL CONMUTADOR SOBRE GASOLINA
SEGNALAZIONE_36=CALIBRACIÓN SONDA LAMBDA ANULADA.
SEGNALAZIONE_37=MANTENER EL MOTOR A UNOS 3000 REVOLUCIONES MOTOR Y ESPERAR QUE LA SONDA CONTROLE: PRESIONAR ADELANTE CUANDO LA SONDA ESTÁ EN CONTROL.
SEGNALAZIONE_38=MANTENER EL MOTOR A UNOS 3000 REVOLUCIONES MOTOR
SEGNALAZIONE_39=CALIBRACIÓN SONDA LAMBDA ACABADA.
SEGNALAZIONE_40=SELECCIONAR EL CARGADOR A PROGRAMAR.
SEGNALAZIONE_41=FICHERO SELECCIONADO INEXISTENTE.
SEGNALAZIONE_42=PARÁMETROS TANQUE GUARDADOS CORRECTAMENTE.
SEGNALAZIONE_43=IMPOSIBLE GUARDAR LOS PARÁMETROS TANQUE: ¡DATOS NO CORRECTOS!
SEGNALAZIONE_44=IMPOSIBLE GUARDAR LOS PARÁMETROS DE LA CENTRALITA: ¡DATOS NO LEÍDOS!
SEGNALAZIONE_45=IMPOSIBLE PROGRAMAR SÓLO EL SOFTWARE SIN LOS PARÁMETROS.
SEGNALAZIONE_46=INTRODUCIR EL NOMBRE DEL FICHERO Fxx.
SEGNALAZIONE_47=SELECCIONAR LA MARCA Y EL MODELO.
SEGNALAZIONE_48=OPERACIÓN GUARDAR QUEBRADA: ERROR EN LA CREACIÓN DEL FICHERO Fxx.
SEGNALAZIONE_49=SELECCIONAR EL SOFTWARE A PROGRAMAR.
SEGNALAZIONE_50=¿Estás seguro de salir del programa?
SEGNALAZIONE_51=Comunicación OK
SEGNALAZIONE_52=FICHERO Fxx INEXISTENTE O INCORRECTO.
SEGNALAZIONE_53=VERSIÓN SOFTWARE INCORRECTA O INCOMPATIBLE CON ESTA CENTRALITA.
SEGNALAZIONE_54=¿Confirmas la salida del procedimiento asistido?
SEGNALAZIONE_55=¿CONFIRMAS LAS MODIFICACIONES EFECTUADAS?
SEGNALAZIONE_56=¿CONFIRMAS LA VARIACIÓN DE LAS CELDAS?
SEGNALAZIONE_57=SE EFECTUARON MODIFICACIONES: ¿QUIERES GUARDARLAS?
SEGNALAZIONE_58=IMPOSIBLE PROGRAMAR SÓLO EL FICHERO Fxx POR QUE INCOMPATIBLE CON LA CENTRALITA CONNECTADA.
SEGNALAZIONE_59=¡OPCIÓN INCOMPATIBLE CON ESPECIFICACIONES OEM!
SEGNALAZIONE_60=¿ESTÁS SEGURO DE ELIMINAR LOS ERRORES?
SEGNALAZIONE_61=¿ESTÁS SEGURO DE ELIMINAR LOS PUNTOS ADQUIRIDOS?
SEGNALAZIONE_62=SELECCIONAR SEA FICHERO Fxx SEA FICHERO Axx.
SEGNALAZIONE_63=EL NOMBRE DEL FICHERO Axx Y LO DEL FICHERO Fxx HAY QUE SER LO MISMO.
SEGNALAZIONE_64=FICHEROS NO COMPATIBLES CON ESPECIFICACIONES OEM
SEGNALAZIONE_65=CENTRALITA DE TIPO SEQUENT. ES NECESARIO UTILIZAR EL SOFTWARE ESPECÍFICO
SEGNALAZIONE_66=ELIMINACIÓN ERRORES EN PROCESO
SEGNALAZIONE_67=CENTRALITA PROGRAMADA CON SEQUENT 24. ES NECESARIO UTILIZAR EL SOFTWARE ESPECÍFICO.
SEGNALAZIONE_68=DESEA UD. EMPEZAR CON LA MAPEADO SEGUN EL TIPO DE CILINDRADA?
SEGNALAZIONE_69=ESPERAR POR FAVOR
SEGNALAZIONE_70=PROGRAMACIÓN ACABADA CORRECTAMENTE.
SEGNALAZIONE_71=IMPOSIBLE MODIFICAR ÉSTE PARAMETRO: SEÑAL REVOLUCIONES MOTOR Y/O T.P.S. NO CONECTADO
SEGNALAZIONE_72=SOFTWARE NO HABILITADO PARA LA GESTIÓN DEL CUADRO ENRIQUECIMIENTOS
SEGNALAZIONE_73=¡MEMORIZACION EJECUTADA CORRECTAMENTE!
SEGNALAZIONE_74=REINICIALIZACIÓN NO EFECTUADA: DESCONECTAR Y VOLVER A CONECTAR LA LLAVE
SEGNALAZIONE_75=PROGRAMACIÓN CARGADOR EN PROCESO
SEGNALAZIONE_76=ESPERA REINICIALIZACIÓN CENTRALITA
SEGNALAZIONE_77=¿CONFIRMES LA SALIDA DE L' AUTOMAPEADO?
SEGNALAZIONE_78=PROGRAMACIÓN PARÁMETROS VEHÍCULO (Fxx+S19) EN PROCESO
SEGNALAZIONE_79=MANTENER EL CONMUTADOR SOBRE GASOLINA
SEGNALAZIONE_80=IMPOSIBLE DE PROGRAMAR EL FICHERO Axx POR QUE NO COMPATIBLE CON LA CENTRALITA CONECTADA
SEGNALAZIONE_81=IMPOSIBLE EJECUTAR LA PROGRAMACIÓN DEL SÓLO FICHERO Fxx PORQUE LA VERSIÓN DEL FICHERO S19 PRESENTE EN LA CENTRALITA NO ES COMPATIBLE CON ÉL.
SEGNALAZIONE_82=DESBLOQUEO CENTRALITA EN PROCESO
SEGNALAZIONE_83=LA CENTRALITA ESTÁ PROGRAMADA CON UNA VERSIÓN OBSOLETA DE CARGADOR Y/O SOFTWARE
SEGNALAZIONE_84=INICIALIZACIÓN CENTRALITA EN PROCESO
SEGNALAZIONE_85=LAS MODIFICACIONES EFECTUADAS DESACTIVARÁN EL DIAGNÓSTICO: ¿CONFIRMES LA MODIFICACIONES?
SEGNALAZIONE_86=CENTRALITA PROGRAMADA CON SEQUENT SDI. ES NECESARIO UTILIZAR EL SOFTWARE ESPECÍFICO.
SEGNALAZIONE_87=CENTRALITA PROGRAMADA CON SEQUENT 56. ES NECESARIO UTILIZAR EL SOFTWARE ESPECÍFICO.
SEGNALAZIONE_88=CENTRALITA PROGRAMADA CON SEQUENT PLUG AND DRIVE. ES NECESARIO UTILIZAR EL SOFTWARE ESPECÍFICO.
SEGNALAZIONE_89=CON LAS MODIFICACIONES EFECTUADAS, EL DIAGNÓSTICO PODRÍA NO TRABAJAR CORRECTAMENTE: ¿QUIERES DESACTIVARLA COMPLETAMENTE?
SEGNALAZIONE_90=CON LAS MODIFICACIONES EFECTUADAS, EL DIAGNÓSTICO SOBRE ÉSTE DISPOSITIVO PODRÍA NO TRABAJAR CORRECTAMENTE: ¿QUIERES DESACTIVARLA?
SEGNALAZIONE_91=ESTRATEGIA ACTIVABLE SÓLO SI M.A.P. ESTÁ CONECTADO
SEGNALAZIONE_92=LAS MODIFICACIONES EFECTUADA DESACTIVARÁN LA ESTRATEGIA DE O.L. Y LAS RELATIVAS CALIBRACIONES SE PERDERÁN: ¿CONFIRMES LA MODIFICACIONES EFECTUADAS?
SEGNALAZIONE_93=LAS MODIFICACIONES EFECTUADA DESACTIVARÁN EL DIAGNÓ Y LA ESTRATEGIA DE O.L., Y LAS RELATIVAS CALIBRACIONES SE PERDERÁN: ¿CONFIRMES LA MODIFICACIONES EFECTUADAS?
SEGNALAZIONE_94=CON LAS MODIFICACIONES EFECTUADAS, LA ESTRATEGIA DE O.L. PODRÍA NO TRABAJAR CORRECTAMENTE: ¿QUIERES DESACTIVARLA?
SEGNALAZIONE_95=BLOCCO NON AVVENUTO! E' NECESSARIO UN RESET DELLA CENTRALINA.
[SEGNALEGIRI]
TIPOSEGNALE.0=impulsos ciclo/motor
TIPOSEGNALE.1=Rueda fónica
TIPOSEGNALE.2=Configuración manual
TIPOSEGNALEGIRI.0=Señal revoluciones motor no conectado
TIPOSEGNALEGIRI.1=Configuración manual
TIPOSEGNALEGIRI.2=Rueda fónica 60-2
TIPOSEGNALEGIRI.3=Rueda fónica 36-1
TIPOSEGNALEGIRI.4=8 impulsos/ciclo motor
TIPOSEGNALEGIRI.5=6 impulsos/ciclo motor
TIPOSEGNALEGIRI.6=5 impulsos/ciclo motor
TIPOSEGNALEGIRI.7=4 impulsos/ciclo motor
TIPOSEGNALEGIRI.8=3 impulsos/ciclo motor
TIPOSEGNALEGIRI.9=2 impulsos/ciclo motor
TIPOSEGNALEGIRI.10=12 impulsos/ciclo motor
TIPOSEGNALEGIRI.11=Rueda fónica 36-2
TIPOSEGNALEGIRI.12=Rueda fónica 30-1
TIPOSEGNALEGIRI.13=Rueda fónica 36-4
TIPOSEGNALEGIRI.14=Rueda fónica 30-2
[SERBATOIO]
CAPTION.0=CALIBRACIÓN NIVEL TANQUE
CAPTION.1=CALIBRACIÓN NIVEL TANQUE - PASO xx DE yy
ACQUISIZIONE.0=Adquisición tanque &vacío
ACQUISIZIONE.1=Adquisición tanque &lleno
BOXSENS.CAPTION=Tipo sensor
SCELTASENS.0=Resistivo/Hall
SCELTASENS.1=mv electrónica
SCELTASENS.2=Hall
LABS1.0=RESERVA
LABS1.1=1° LED
LABS1.2=2° LED
LABS1.3=3° LED
LABS1.4=4° LED
LABS1.5=EXTRALLENO
LABSERB.0=Tiempo
UNITAR.0=% -> Eléctrico
UNITAR.1=Eléctrico -> %
PREDEFINITI.0=Valores predefinidos &GPL
PREDEFINITI.1=Valores predefinidos &GNC
[SERBATOIOOFF]
CAPTION=NIVEL TANQUE
BOXSENS.CAPTION=Tipo sensor
SCELTASENS.0=Resistivo/Hall
SCELTASENS.1=mv electrónica
SCELTASENS.2=Hall
LABS1.0=RESERVA
LABS1.1=1° LED
LABS1.2=2° LED
LABS1.3=3° LED
LABS1.4=4° LED
LABS1.5=EXTRALLENO
LABSERB.0=Tiempo
UNITAR.0=% -> Eléctrico
UNITAR.1=Eléctrico -> %
PREDEFINITI.0=Valores predefinidos &GLP
PREDEFINITI.1=Valores predefinidos &GNC
LABOP.0=Nombre fichero
SEGNALAZIONE.1=¡DATOS NO CORRECTOS!
SEGNALAZIONE.2=ERROR AL GUARDAR EL FICHERO.
[STATOBANCATA]
STATO.0=O.L. frío
STATO.1=Closed loop
STATO.2=Open loop
STATO.3=O.L. fault
STATO.4=C.L. fault
[STATOTRANS]
STATOT.0=Normal
STATOT.2=Transitorio
STATOT.3=Transitorio fundido
STATOT.4=Deceleración
STATOT.5=Deceleración fundido
STATOT.99=--------
[STRATEGIA]
STATO.0=NO ACTIVA
STATO.4=ACTIVA
STATO.5=FUNDIDO
STATO.99=--------
[T_GIRI]
CAPTION.0=CALIBRACIÓN REVOLUCIONES MOTOR
CAPTION.1=CALIBRACIÓN REVOLUCIONES MOTOR - PASO xx DE yy
ABILDIAGNOSI.CAPTION=Activación diagnóstico
BOXGIRI.CAPTION=SEÑAL REVOLUCIONES MOTOR
ABILSENSGIRI.0=SEÑAL DESACTIVADA
ABILSENSGIRI.1=Señal revoluciones motor o rueda fónica
ABILSENSGIRI.2=SEÑAL BOBINA
SEQUENTSEMI.0=SECUENCIAL
SEQUENTSEMI.1=SEMI SECUENCIAL
INCROCIOINJ.CAPTION=Anticipo inyección
LTARGIRI.0=Tipo de inyección :
LTARGIRI.1=Secuencia de inyección:
LPARGIRI.0=Tipo señal revoluciones motor :
LPARGIRI.1=N. impulsos por ciclo :
LPARGIRI.2=Time out safety :
LPARGIRI.3=Porcentaje safety TON :
LPARGIRI.4=Porcentaje ventana DP (doble piques):
LPARGIRI.5=TOnMin Cutoff :
LPARGIRI.6=Revoluciones motor máx credibilidad:
LPARGIRI.7=Porcentaje ventana TON:
LPARGIRI.8=TOnMax extra iny :
LABTARGIRI.0=Revoluciones motor:
LABTARGIRI.1=Iny 1
LABTARGIRI.2=Iny 2
LABTARGIRI.3=Iny 3
LABTARGIRI.4=Iny 4
LABTARGIRI.5=Iny 5
LABTARGIRI.6=Iny 6
LABTARGIRI.7=Iny 7
LABTARGIRI.8=Iny 8
LABTARGIRI.9=TOnInjP [ms] :
BOXTARATURA=CALIBRACIÓN
LABTGIRI.0=N. impulsos señal revoluciones motor en 30 inyectión :
LABTGIRI.1=U.C.
LABTGIRI.2=Tipo señal RPM detectada por el procedimiento automático :
TASTOTARGIRI.0=CALIBRACIÓN &AUTOMÁTICA
TASTOESCIGIRI.0=C&ancelar
TASTOESCIGIRI.1=C&ancelar
TASTOESCIGIRI.2=C&ancelar
MSG_GIRI.0=¡TEMPERATÚRA GAS DEMASIADO BAJA!
MSG_GIRI.1=¡TEMPERATÚRA GAS NO CORRECTA!
MSGGIRI.0=MANTENER EL MOTOR ENCENDIDO A RALENTÍ A GASOLINA.
SEGNALAZIONEGIRI.0=CONDICIONES PEDIDAS NO RESPECTADAS O SEÑAL REVOLUCIONES MOTOR NO VÁLIDA
SEGNALAZIONEGIRI.1=INFORMACIÓNES TIPO SEÑAL REVOLUCIONES MOTOR INCORRECTAS.
SEGNALAZIONE.0=ENCENDER EL MOTOR Y VERIFICAR LA RECTITUD DE LA LECTURA DE LA SEÑAL REVOLUCIONES. EN CASO DE LECTURA INCORRECTA PRESIONAR LA TECLA CALIBRACIÓN AUTOMÁTICA.
SEGNALAZIONE.1=IMPOSIBLE QUE M.A.P. Y REVOLUCIONES MOTOR SEAN AMBOS DESCONECTADOS
[T_IMPIANTO]
CAPTION.0=CALIBRACIÓN INSTALACIÓN E INYECTORES
CAPTION.1=CALIBRACIÓN INSTALACIÓN E INYECTORES - PASO xx DE yy
BOXIMPIANTO.CAPTION=INSTALACIÓN
BOXLIMITI.CAPTION=LÍMITES
LTARIMPIANTO.0=INSTALACIÓN
LTARIMPIANTO.1=MOTOR :
LTARIMPIANTO.2=INYECCIÓN :
LTARIMPIANTO.3=NR. CILINDROS
LTARIMPIANTO.4=TIPO INYECTOR :
LTARIMPIANTO.5=CILINDRADA :
LTARIMPIANTO.6=SENSOR M.A.P.:
LTARIMPIANTO.7=SENSOR AGUA:
LTARIMPIANTO.8=CONMUTADOR:
LTARIMPIANTO.9=PRESOSTATO:
LTARIMPIANTO.10=LAMBDA 1 :
LTARIMPIANTO.11=LAMBDA 2 :
LTARIMPIANTO.12=SEÑAL REVOLUCIONES MOTOR :
LTARIMPIANTO.13=PRESIÓN GASOLINA:
LTARIMPIANTO.14=SEÑAL BOMBA:
LTARIMPIANTO.15=TIPO DE COMUNICACIÓN OBD:
LTARIMPIANTO.16=SENSOR P1-TGAS :
LTARIMPIANTO.17=DEBIMETRO:
LTARIMPIANTO.18=CONFIGURATION COILS :
LTARIMPIANTO.19=N. COIL :
LTARIMPIANTO.20=CONFIGURATION FONICA :
LTARIMPIANTO.21=CAM SIGNAL :
LTARIMPIANTOMY07.16=SENSOR P1:
BOXTARATURE.CAPTION=CALIBRACIONES
LTARATURE.0=Valor eléctrico P1:
LTARATURE.1=Valor eléctrico M.A.P.:
LTARATURE.2=Valor eléctrico temp. Agua OEM:
LTARATURE.3=Valor eléctrico presión gasolina:
LTARATURE.4=Valor eléctrico señal bomba:
GPLMETANO.0=GLP
GPLMETANO.1=GNC
GPLMETANO.2=LIQUÍDO
INIEZIONEDIRETTA.0=INYECCIÓN DIRECTA :
TURBOASP.0=ASPIRADO
TURBOASP.1=SOBREALIMENTADO
SEQUENTSEMI.0=SECUENCIAL
SEQUENTSEMI.1=SEMI SECUENCIAL
PRESSOSTATO.0=DESCONECTADO
PRESSOSTATO.1=CONECTADO
DEBIMETRO.0=NO DEFINIDO
DEBIMETRO.1=NO PRESENTE
DEBIMETRO.2=PRESENTE
MAP.0=BRC
MAP.1=OEM
MAP.2=DESCONECTADO
MAPMTM.0=KitMTM
MAPMTM.1=OEM
MAPMTM.2=DESCONECTADO
ACQUA.0=BRC
ACQUA.1=OEM
ACQUA.2=OBD
ACQUAMTM.0=KitMTM
ACQUAMTM.1=OEM
ACQUAMTM.2=OBD
LAMBDA.0=DESCONECTADO
LAMBDA.1=CONECTADO
GIRI.0=DESCONECTADO
GIRI.1=SEÑAL REVOLUCIONES O RUEDA FÓNICA
GIRI.2=BOBINA
PRESSBENZ.0=DESCONECTADO
PRESSBENZ.1=CONECTADO
PWMPOMPA.0=DESCONECTADO
PWMPOMPA.1=CONECTADO
CMBNBOBINE.0=4 COILS
CMBNBOBINE.1=2 COILS
CMBNBOBINE.2=1 COILS
CMBCONFFONICA.0=ONLY RPM
CMBCONFFONICA.1=INDUTTIVO HIGH TENSION
CMBCONFFONICA.2=INDUTTIVO LOW TENSION
CMBCONFFONICA.3=HALL
CMBCONFSCAM.0=DESCONECTADO
CMBCONFSCAM.1=CONECTADO
LABLM.0=RPM
LABLM.1=M.A.P.
LISTAINIETTORI.TOOLTIPTEXT=Click para seleccionar el inyector
BOXPINJ.CAPTION=Parámetros inyector
LABINJ.0=AlphaInjG
LABINJ.1=QInjG
LABINJ.2=M1 Dton VBat
LABINJ.3=Q1 Dton VBat
LABINJ.4=M2 Dton VBat
LABINJ.5=Q2 Dton VBat
LABINJ.6=Sgl Dton VBat
LABINJ.7=M1 Dton DeltaP
LABINJ.8=Q1 Dton DeltaP
LABINJ.9=M2 Dton DeltaP
LABINJ.10=Q2 Dton DeltaP
LABINJ.11=Sgl Dton DeltaP
LABINJ.12=V Mantenimiento
LABINJ.13=M1 Speed UP Vbat
LABINJ.14=Q1 Speed Up Vbat
LABINJ.15=Speed up saturación
LABINJ.16=DeltaP Ref SU
LABINJ.17=M SU DeltaP
LABINJ.18=Speed up frío :
LABINJ.19=N iny SU incr. :
LABINJ.20=Retraso inyectión gas:
MISINJ.0=1/mm
MISINJ.1=ms
MISINJ.2=
MISINJ.3=
MISINJ.4=
MISINJ.5=
MISINJ.6=mV
MISINJ.7=
MISINJ.8=
MISINJ.9=
MISINJ.10=
MISINJ.11=mbar
MISINJ.12=mV
MISINJ.13=
MISINJ.14=
MISINJ.15=ms
MISINJ.16=mbar
MISINJ.17=
MISINJ.18=ms
MISINJ.19=
MISINJ.20=ms
OKINIETTORE.CAPTION=&OK
ANNULLAINIETTORE.CAPTION=&Cancelar
SEGNALAZIONETI.1=¡NÚMERO DE REDUCTORES INCORRECTO!
SEGNALAZIONETI.2=¡NÚMERO SENSORES P1 INCORRECTO!
SEGNALAZIONE.0=VERIFICAR QUE EL CONTACTO LLAVE ESTÉ CONECTADO Y EL MOTOR APAGADO.
SEGNALAZIONE.1=¡CAMIMO O NOMBRE FICHERO NO CORRECTO!
SEGNALAZIONE.2=NINGÚN SENSOR P1-MAP CON LAS CARACTERÍSTICAS PEDIDAS.
SEGNALAZIONE.3=IMPOSIBLE QUE M.A.P. Y REVOLUCIONES MOTOR SEAN AMBOS DESCONECTADOS
SEGNALAZIONE.4=DURANTE TODAS LAS OPERACIONES DE CALIBRACIÓN ES NECESARIO DESCONECTAR CUALQUIER DISPOSITIVO DESDE EL ENCHUFE OBD.
SEGNALAZIONE.5=CON ESTE TIPO DE SENSOR DE PRESIÓN, EL M.A.P. DEBE DE ESTAR SIEMPRE CONECTADO.
SEGNALAZIONE.6=CON ESTE TIPO DE SENSOR DE TEMPERATURA AGUA HACE FALTA SIEMPRE TENER LA COMUNICACIÓN OBD CONECTADA
SEGNALAZIONEI.0=CUIDADO: ESTA CONFIGURACIÓN NECESITA 2 ECU.
[T_LAMBDA]
CAPTION.0=CALIBRACIÓN SONDA LAMBDA
CAPTION.1=CALIBRACIÓN SONDA LAMBDA - PASO xx DE yy
ABILDIAGNOSI.CAPTION=Activación diagnóstico
NOMELAMBDA.CAPTION=Sonda lambda
LTARLAMBDA.0=Umbral sup. cruzamiento sonda
LTARLAMBDA.1=Umbral inf. cruzamiento sonda
LTARLAMBDA.2=Lambda Mín.
LTARLAMBDA.3=Lambda Máx.
LABTARLAMBDA.0=Revoluciones motor:
LABTARLAMBDA.1=Sonda Lambda
AVANTILAMBDA.CAPTION=A&delante
ANNULLALAMBDA.CAPTION=C&ancelar
INITARLAMBDA.CAPTION=MODIFICACIÓN &CALIBRACIÓN
SONDA.0=&LAMBDA 1
ABILSENSPRECAT1.0=Señal desactivada
ABILSENSPRECAT1.1=Señal activada
BOXSONDA.0=LAMBDA 1
DIRINVPRE1.0=Sonda derecha
DIRINVPRE1.1=Sonda invertida
CORRTENSPRE1.0=Sonda en tensión
CORRTENSPRE1.1=Sonda en corriente
EMULAZIONEPRE1.0=Sonda no emulada
EMULAZIONEPRE1.1=Sonda emulada
DIFFERENZIALEPRE1.0=Sonda diferencial
DIFFERENZIALEPRE1.1=Sonda single-ended
BOXSONDA.1=LAMBDA 2
ABILSENSPRECAT2.0=Señal desactivada
ABILSENSPRECAT2.1=Señal activada
SONDA.1=L&AMBDA 2
DIRINVPRE2.0=Sonda derecha
DIRINVPRE2.1=Sonda invertida
CORRTENSPRE2.0=Sonda en tensión
CORRTENSPRE2.1=Sonda en corriente
EMULAZIONEPRE2.0=Sonda no emulada
EMULAZIONEPRE2.1=Sonda emulada
DIFFERENZIALEPRE2.0=Sonda diferencial
DIFFERENZIALEPRE2.1=Sonda single-ended
BOXSONDA.2=LAMBDA 3
SONDA.2=LA&MBDA 3
ABILSENSLAMBDA3.0=Señal desactivada
ABILSENSLAMBDA3.1=Señal activada
DIRINVPOST.0=Sonda derecha
DIRINVPOST.1=Sonda invertida
CORRTENSPOST.0=Sonda en tensión
CORRTENSPOST.1=Sonda en corriente
EMULAZIONEPOST.0=Sonda no emulada
EMULAZIONEPOST.1=Sonda emulada
DIFFERENZIALEPOST.0=Sonda diferencial
DIFFERENZIALEPOST.1=Sonda single-ended
MSG_LAMBDA.0=VERIFICAR LAS CONDICIONES PEDIDAS.
[T_MAP]
CAPTION.0=CALIBRACIÓN MAP
CAPTION.1=CALIBRACIÓN MAP - PASO xx DE yy
LABTARMAP.0=REVOLUCIONES MOTOR:
BOXMINIMO.CAPTION=MOTOR A RALENTÍ
BOXSPENTO.CAPTION=MOTOR APAGADO
LABMAP.0=Valor eléctrico
LABMAP.1=Valor físico
LABMAP.2=Valor eléctrico
LABMAP.3=Valor físico
ACQUISISCI.0=&Adquirir
ACQUISISCI.1=Ad&quirir
SEGNALAZIONE.0=Condiciones no válidas para la adquisición
SEGNALAZIONE.1=FUNCIONALIDAD DISPONIBLE SÓLO CON M.A.P. OEM CONECTADO
SEGNALAZIONE.2=DESCONECTAR EL TESTER OBD SI CONECTADO
[T_PAROBD]
CAPTION.0=CONFIGURACIÓN OBD
NONDISPONIBILE.CAPTION=N.D.
BOXM6.CAPTION=MEMORY
BOXPAROBD.CAPTION=CONFIGURACIÓN OBD
LABOBD.0=PID requeridos
LABOBD.1=PID de default
LABOBD.2=Comunicación programada:
LABOBD.3=Comunicación encontrada:
ABILDEFAULT.CAPTION=Activar &default
ABILM6.CAPTION=FUNCIÓN MEMORY
QUANDOABIL.0=SÓLO EN MODALIDAD GAS
QUANDOABIL.1=SIEMPRE
SEGNALAZIONE.0=ESPERAR: PUEBA  DE ENGANCHE EN PROCESO. ESTA OPERACIÓN PUEDE DURAR ALGUNOS SEGUNDOS.
SEGNALAZIONE.1=EL SENSORE DE TEMPERATURA AGUA OBD ESTÁ CONFIGURADO: IMPOSIBLE DE DESACTIVAR LA COMUNICACIÓN.
[T_PRESSBENZ]
CAPTION.0=CALIBRACIÓN PRESIÓN GASOLINA
CAPTION.1=CALIBRACIÓN PRESIÓN GASOLINA - PASO xx DE yy
LABTARPBENZ.0=REVOLUCIONES MOTOR:
BOXMINIMO.CAPTION=MOTOR A RALENTÍ
BOXSPENTO.CAPTION=MOTOR APAGADO
BOXSPENTOSDI.CAPTION=MOTOR A 100 bar de pres. Gasolina
LABPBENZ.0=Valor eléctrico
LABPBENZ.1=Valor físico
LABPBENZ.2=Valor eléctrico
LABPBENZ.3=Valor físico
ACQUISISCI.0=&Adquirir
ACQUISISCI.1=Ad&quirir
SEGNALAZIONE.0=Condiciones no válidas para la adquisición
[T_TPS]
CAPTION.0=AUTOMAPEADO
CAPTION.1=AUTOMAPEADO - PASO xx DE yy
BOXCAL.CAPTION=
BOXAVANZATE.CAPTION=OTRO
SEGNALEGIRI.CAPTION=REVOLUCIONES MOTOR x 1000
LABDATI.0=REVOLUCIONES MOTOR
LABDATI.1=M.A.P.
LABDATI.2=TON InjB
LABDATI.3=MAP Max
LABDATI.4=TON InjB Max
LABDATI.5=TON InjG
LABDATI.6=Error %
LABDATI.7=Inyectores :
LABCAL.0=M :
LABCAL.1=Q :
LABCAL.2=C1 :
LABCAL.3=C2 :
LABCAL.4=M.A.P. Max :
LABCAL.5=TON Max :
LABTT.0=Estado :
LABTT.1=Temperatúra agua :
LABTT.2=Tiempo desde el encendido :
LABTT.3=Delta P = P1 - M.A.P. :
LABTT.4=Posición conmutador :
LABTT.5=Error máximo
LABTT.6=%
LABTT.7=Corrección inicial
LABTT.8=%
LABTT.9=%
LABTT.10=Velocidad de corrección
LABTT.11=kd :
LABTT.12=M.A.P. 0 :
LABTT.13=tb0 :
LABTT.14=Temperatúra GAS :
LABTT.15=°C
LABTT.16=Estado alim. :
LABTT.17=mbar
LABTT.18=mbar
LABTT.19=ms
BOXMOLT.0=OTRO
MSG_TPS.0=PONERSE A RALENTÍ SIN CARGOS Y PRESIONAR OK
MSG_TPS.1=ESPERAR LA PUESTA EN REGIMEN DEL MOTOR
MSG_TPS.2=MANTENER EL MOTOR ENCENDIDO Y EL ACELERADOR COMPLETAMENTE SUELTO.
MSG_TPS.3=EFECTUAR 3 ACELERACIONES PROFUNDAS HASTA 5000 REVOLUCIONES MOTOR
MSG_TPS.4=MANTENER EL MOTOR ENCENDIDO A RALENTÍ
MSG_TPS.5=CALIBRACIÓN AUTOMÁTICA EN PROCESO
MSG_TPS.6=AUTOMAPEADO ANULADO.
MSG_TPS.7=AUTOMAPEADO ACABADO CORRECTAMENTE
MSG_TPS.8=AUTOMAPEADO INCORRECTO
MSG_TPS.9=AUTOMAPEADO INCORRECTO: MAP gasolina - MAP0 <=0
MSG_TPS.10=AUTOMAPEADO INCORRECTO: TbHigh demasiado pequeño
MSG_TPS.11=MANTENER EL MOTOR ENCENDIDO
MSG_TPS.12=AUTOMAPEADO ACABADO CORRECTAMENTE: PRESIONAR ADELANTE PARA CONTINUAR.
MSG_TPS.13=ENCENDER EL MOTOR.
MSG_TPS.14=AUTOMAPEADO ACABADO PERO PODRÍA SER NECESARIO EFECTUAR VERIFICACIONES EN AFINAMIENTO MAPA
MSG_TPS.15=PRESIONAR ADELANTE PARA CONTINUAR
MSG_TPS.16=VERIFICAR CORTE INYECTORES
SEGNALAZIONE.1=PARA COMPLETAR EL PROCEDIMIENTO ES NECESARIO ACTIVAR LOS PID REQUERIDOS EN CONFIGURACIÓN OBD
SEGNALAZIONEMAP.0=CONECTAR EL M.A.P.: PRESIONAR OK CUANDO HECHO
SEGNALAZIONEMAP.1=DESCONECTAR EL M.A.P.: PRESIONAR OK CUANDO HECHO
INITARTPS=&MODIFICACIÓN CALIBRACIÓN
[TARATURAA]
CAPTION=PROGRAMACIÓN DESDE ARCHIVO
P_SOFTWARE=PARÁMETROS VEHÍCULO
PROGCENTRALINA=SOFTWARE
AGGCARICATORE=ACTUALIZACIÓN &CARGADOR
BOXPROG.0=PROGRAMACIÓN ECU
BOXPROG.1=PROGRAMACIÓN CARGADOR
SEGNALAZIONECAR.0=EL CARGADOR SE ACTUALIZARÁ EN DOS PASOS. PRESIONAR LA TECLA PROGRAMA PARA EJECUTAR LA OPERACIÓN.
SEGNALAZIONECAR.1=SE ACONSEJA PROGRAMAR LA CENTRALITA PARA ACTUALIZAR EL CARGADOR A LA VERSIÓN XXX.
SEGNALAZIONECAR.2=IMPOSIBLE EJECUTAR LA ACTUALIZACIÓN DEL CARGADOR PORQUE FALTA LA VERSIÓN 106. ACTUALIZAR EL ORDENADOR.
SEGNALAZIONECAR.3=IMPOSIBLE EFECTUAR LA OPERACIÓN. NINGÚN CARGADOR DISPONIBLE.
SEGNALAZIONECAR.4=PRIMERO PASO DE LA ACTUALIZACIÓN ACABADO CORRECTAMENTE. DESCONECTAR Y RECONECTAR LA LLAVE. PRESIONAR OK CUANDO HECHO.
SEGNALAZIONECAR.5=CUIDADO: SE ACONSEJA NO EJECUTAR LA PROGRAMACIÓN PORQUE LA CENTRALITA ESTÁ PROVISTA DE UNA VERSIÓN DE CARGADOR MÁS ACTUALIZADA QUE LA PRESENTE EN EL ORDENADOR.
SEGNALAZIONECAR.6=EJECUTANDO LA PROGRAMACIÓN LA CENTRALITA SE PROGRAMARÁ CON UN CARGADOR VERSIÓN XXX.
SEGNALAZIONECAR.7=CUIDADO: LA CENTRALITA YA ESTÁ ACTUALIZADA CON LA ÚLTIMA VERSIÓN DE CARGADOR DISPONIBLE EN ELORDENADOR.
[TASTI]
AGGIORNA=&ACTUALIZAR
AGGIUNTIVI=O&TROS PARÁMETROS
ACQUISISCO=AD&QUIRIR
ANNULLA=CANC&ELAR
ANNULLA1=C&ANCELAR
APRI=A&BRIR
AVANTI=A&DELANTE
AVANZATE=&OTRO
AVANZATE1=OTR&O
CANCELLA=&ELIMINAR
CHIUDI=&CERRAR
CONFERMA=&CONFIRMAR
COPIA=CO&PIAR
CREA=CREAR &NUEVO
ESCI=&SALIR
ESCIF=SA&LIR
ESPORTA=E&XPORT
FILE=&FICHERO
FINE=&FIN
IGNORA=I&GNORAR
INCOLLA=&PEGAR
INDIETRO=&ATRÁS
INTERROMPI=&INTERRUMPIR
INVIA=&ENVIAR
INVIA1=EN&VIAR
MANUALE=&MANUAL
MEMORIZZA=&MEMORIZAR
MODIFICA=&MODIFICAR
NASCONDI=&Esconder parámetros
NO=&NO
OK=&OK
PROGRAMMA=&PROGRAMA
PROGRAMMAC=PRO&GRAMA
REPORT=GUARDAR &INFORME
RILEGGI=&RELEER
RINOMINA=&RENOMBRAR
RIPETI=&REPETIR
RIPRISTINA=&RESTABLECER
RIPROVA=&REINTENTAR
SALVA=&GUARDAR
SALVAF=GU&ARDAR
SCEGLI=&ELEGIR
SELEZIONA=&SELECCIONAR
SI=&SÍ
TARATURA=CALIBRA&CIÓN
TARATURE=&CALIBRACIÓN MANUAL
TASTOSTART.0=&START
TASTOSTART.1=S&TART
TASTOSTOP.0=STO&P
TASTOSTOP.1=STO&P
ULTIMI=&ÚLTIMOS
VISUALIZZA=&VISUALIZAR
EXPORTCSV=E&XPORT CSV
BLOCCODIAG=&BLOCK
CANCQBVSR=ELIMINAR
[TESTATTUATORI]
CAPTION=TEST ACTUADORES
BOXATTUATORI.0=INYECTORES
BOXATTUATORI.1=ACTUADORES
TESTATTUA.2=Led 1/4
TESTATTUA.3=Led 2/4
TESTATTUA.4=Led 3/4
TESTATTUA.5=Led 4/4
TESTATTUA.6=Led rojo
TESTATTUA.7=Led verde
TESTATTUA.25=Avisador sonoro
TESTATTUA.8=Iny gas 1
TESTATTUA.9=Iny gas 2
TESTATTUA.10=Iny gas 3
TESTATTUA.11=Iny gas 4
TESTATTUA.12=Iny gas 5
TESTATTUA.13=Iny gas 6
TESTATTUA.14=Iny gas 7
TESTATTUA.15=Iny gas 8
TESTATTUA.24=Relé actuadores
TESTATTUA.0=EV ANT
TESTATTUA.1=EV POST
TESTATTUA.26=Conmutador
TESTATTUA.16=Modular B1
TESTATTUA.17=Modular B2
TESTATTUA.18=Modular B3
TESTATTUA.19=Modular B4
TESTATTUA.20=Modular B5
TESTATTUA.21=Modular B6
TESTATTUA.22=Modular B7
TESTATTUA.23=Modular B8
LABINJ.0=Iny 1
LABINJ.1=Iny 2
LABINJ.2=Iny 3
LABINJ.3=Iny 4
LABINJ.4=Iny 5
LABINJ.5=Iny 6
LABINJ.6=Iny 7
LABINJ.7=Iny 8
LABINJ.8=Retraso de conmutación entre dos inyectores sucesivos
SEGNALAZIONE.0=EFECTUAR LA PRUEBA CON MOTOR APAGADO
SEGNALAZIONE.1=PRUEBA ACTUADOR EN PROCESO
SEGNALAZIONE.2=EFECTUAR LA PRUEBA CON MOTOR ENCENDIDO A GASOLINA
[TIPOCOMOBD]
COMUNICOBD.0=NO OBD
COMUNICOBD.1=K-LINE
COMUNICOBD.2=CAN BUS
COMUNICOBD.2=K-LINE - 2
COMUNICTROVATA.0=No communication
COMUNICTROVATA.1=ISO 9141 lento
COMUNICTROVATA.2=ISO 14230 rápido
COMUNICTROVATA.3=ISO 14230 lento
COMUNICTROVATA.4=SAE J1850 VPM
COMUNICTROVATA.5=SAE J1850 PWM
COMUNICTROVATA.6=CAN 250 Kbit/s - 11 bits
COMUNICTROVATA.7=CAN 250 Kbit/s - 29 bits
COMUNICTROVATA.8=CAN 500 Kbit/s - 11 bits
COMUNICTROVATA.9=CAN 500 Kbit/s - 29 bits
COMUNICTROVATA.15=Enganche en proceso: esperar
COMUNICTROVATA.16=Enganche en proceso: esperar
[TPSOFF]
CAPTION=T.P.S.
BOXTPS.CAPTION=T.P.S.
ABILSENSTPS.0=Señal desactivada
ABILSENSTPS.1=Señal activada
ABILDIAGNOSI.CAPTION=Activación diagnóstico
LABOP.0=Nombre fichero
LABTARTPS.0=Revoluciones motor
LABTARTPS.1=T.P.S. %
LABTARTPS.2=T.P.S. Mín.
LABTARTPS.3=T.P.S. Máx
INITARTPS=&MODIFICACIÓN CALIBRACIÓN
NOMETPS=T.P.S.
INITARTPS=&MODIFICACIÓN CALIBRACIÓN
SEGNALAZIONE.1=¡DATOS NO CORRECTOS!
SEGNALAZIONE.2=ERROR AL GUARDAR EL FICHERO.
[TRANRIL]
CAPTION=CONDUCCIÓN
BOXMC.CAPTION=CONMUTACIÓN A GASOLINA EN CUT-OFF
BOXRM.CAPTION=CONMUTACIÓN A GASOLINA A RALENTÍ
BOXSMAG.CAPTION=VUELTA AL RALENTÍ EN SALIDA CUT OFF
PARAMETRI.CAPTION=
CARTELLE.0=VUELTA AL R&ALENTÍ
CARTELLE.1=ESTRATEGIAS EN FRÍO
CARTELLE.2=&TRANSITORIOS
CARTELLE.3=EMPOBRECIMIENTO IN O.L.
CARTELLE.4=AVANCES
GRAFICOLAMBDA.X=REVOLUCIONES MOTOR
GRAFICOLAMBDA.P2=Corr. O.L.
LABDATOTR.0=TON Iny Gasolina :
LABDATOTR.1=TON Iny Gas :
LABTRM.0=Correción en Transitorio
LABTRM.1=Duración transitorio [nr. inyectiónes]
LABTRM.2=% ventana doble piques
LABTRM.3=Retraso Inyectión Gas [ms]
LABTRM.4=Correción durante la Deceleración
LABTRM.5=Duración Deceleraciones [nr. inyectión]
LABTRM.6=Revoluciones motor máximas para estrategia
LABTRM.7=Delta caudal :
TIPOTRANS.0=Aceleraciones y deceleraciones basados sobre Qb
TIPOTRANS.1=Aceleraciones y deceleraciones basados sobre M.A.P.
LABOL.0=Activación estrategia
LABOL.1=Correción Open Loop
LABOL.2=Correction on estimated Qb:
LABOL.3=P.baro :
LABOL.4=Delta Qb estimado :
LABOL.5=Delta caudal :
LABOL.6=T. aire activo
LABOL.7=T. aire
LABOL.8=Temperatúra agua :
LABOL.9=Revoluciones motor:
LABOL.10=M.A.P. :
LABOL.11=DeltaP :
LABOL.12=DCInjG :
LABCOMM.0=Umbral revoluciones motor conmutación gas-gasolina :
LABCOMM.1=Umbral revoluciones motor conmutación gasolina-gas :
LABCOMM.2=Tiempo máximo permanencia a gasolina :
LABCOMM.3=Umbral revoluciones máx conmutacion:
LABCOMM.4=N.de inyectiones a gasolina :
LABCOMM.5=Nr. Ciclos:
LABCOMM.6=Revoluciones motor:
LABCOMM.7=M.A.P. :
LABCOMM.8=Correción de la vuelta al ralentí
LABCOMM.9=Duración estrategia [nr. inyectiones]
LABCOMM.10=Inyectores :
LABCOMM.11=Estado estrategia:
LABCOMM.12=Estado estrategia:
LABCOMM.13=Revoluciones motor:
LABCOMM.14=Delta caudal :
MISCOMM.0=s
MISCOMM.1=rpm
MISCOMM.2=rpm
MISCOMM.3=rpm
MISCOMM.4=ms
MISCOMM.5=ms
MISCOMM.6=rpm
MISCOMM.7=mbar
MISCOMM.8=%
LABGRAFICO=LAMBDA
LABGRAFICOX=Tiempo (s)
SEGNALAMBDA.1=LAMBDA PRECAT1 NO ACTIVADA
SEGNALAZIONE1.0=ERROR EN EL VECTOR  DE LOS BREAKPOINT DE LAS REVOLUCIONES MOTOR
LABFREDDO.0=Correción caudal a frío
LABFREDDO.1=Umbrales temperatúra Inferior
LABFREDDO.2=Umbrales temperatúra Superior
LABFREDDO.3=Correción durante el Transitorio
LABFREDDO.4=Correción durante la deceleración
LABDATIFREDDO.0=Delta caudal :
LABDATIFREDDO.1=Temperatúra agua :
MISFREDDO.0=%
MISFREDDO.1=°C
MISFREDDO.2=°C
MISFREDDO.3=%
MISFREDDO.4=°C
VARESTERNO.CAPTION=VARIADOR DEL AVANCE EXTERNO
VARINTERNO.CAPTION=VARIADOR DEL AVANCE INTERNO
LABANTICIPI.0=Min Drehzahl ZZP-Verstellung aktiv
LABANTICIPI.1=Min MAP ZZP-Verstellung aktiv
LABANTICIPI.2=Matriz 8x16
LABANTICIPI.3=Activa variador
LABANTICIPI.4=RPM :
LABANTICIPI.5=M.A.P. :
LABANTICIPI.6=Avances realizados :
LABANTICIPI.7=Mando :
LABANTICIPI.8=Delta caudal :
LABANTICIPI.9=DeltaP :
LABANTICIPI.10=DCInjG :
LABANTICIPI.11=Temperatúra agua :
LABANTICIPI.12=T. aire
LABANTICIPI.13=P.baro :
MISANTICIPI.0=mbar
MISANTICIPI.1=mbar
CANCELLAGRAF.TOOLTIPTEXT=Eliminación gráfico
SEGNALATARIA.0=CUIDADO: desactivando la temperatúra aire se aconseja de volver a calibrar la estrategia
SEGNALATARIA.1=CUIDADO: activando la temperatúra aire es necesario volver a calibrar la estrategia
LABMAPVISOL.0=M.A.P. minimum display
[TRANRILOFF]
CAPTION=CONDUCCIÓN
BOXMC.CAPTION=CONMUTACIÓN A GASOLINA EN CUT-OFF
BOXRM.CAPTION=CONMUTACIÓN A GASOLINA A RALENTÍ
BOXSMAG.CAPTION=BAJADA REVOLUCIONES MOTOR
PARAMETRI.CAPTION=PARÁMETROS
DATOSMAGR.CAPTION=DATOS
CARTELLE.0=&TRANSITORIOS
CARTELLE.1=&DECELERACIONES
CARTELLE.2=VUELTA AL MÍ&NIMO
CARTELLE.3=ESTRATEGIAS EN &FRÍO
CARTELLE.4=&TRANSITORIOS
CARTELLE.5=EMPOBRECIMIENTO EN O.L.
LABTR.0=Umbral entrada transitorios (TPSFH)
LABTR.1=Correción caudal en transitorio (%)
LABTR.2=Umbral salida transitorios
LABTR.3=Constante de tiempo filtro
LABTR.4=Nr. Inyectiones mantenimiento
LABTR.5=Nr. Inyectiones mantenimiento
LABTR.6=Corrección caudal efectuada
LABTR.7=TPSFH
LABTR.8=Umbral entrada deceleraciones (TPSFH)
LABTR.9=Correción caudal durante la deceleración (%)
LABTR.10=Umbral salida deceleraciones
LABTR.11=Constante de tiempo filtro
LABTR.12=Nr. Inyectiones mantenimiento
LABTR.13=Nr. Inyectiones mantenimiento
LABTR.14=Corrección caudal efectuada
LABTR.15=TPSFH
LABTR.16=Estado transitorios
LABTR.17=RPMFH
LABTR.18=Estado estrategia
LABTR.19=Inyectores
LABTR.20=Activación aceleraciones y deceleraciones
LABTR.21=Activación aceleraciones y deceleraciones
LABTR.22=Estado transitorios
LABTR.23=Estado estrategia
LABTR.24=Estado estrategia
LABTR.25=TPS máx para transitorios
LABTR.26=T.P.S
LABTR.27=T.P.S
LABTR.28=TON Iny Gasolina
LABTR.29=TON Iny Gas
LABTR.30=RPM
LABTRM.0=Empobrecimiento en transitorio
LABTRM.1=Duración transitorio [nr. inyectiones]
LABTRM.2=% ventana doble piques
LABTRM.3=Retraso Inyectión Gas [ms]
LABTRM.4=Enriquecimiento durante la deceleración
LABTRM.5=Duración deceleraciones [nr. inyectiones]
LABTRM.6=Inyectores
TIPOTRANS.0=Transitorio sobre Qb
TIPOTRANS.1=Transitorio sobre M.A.P.
LABCOMM.0=Umbral revoluciones motor conmutación gas-gasolina
LABCOMM.1=Umbral revoluciones motor conmutación gasolina-gas
LABCOMM.2=Tiempo máximo permanencia a gasolina
LABCOMM.3=Umbral revoluciones máx conmutación
LABCOMM.4=Nr. Inyectiones a gasolina
LABCOMM.5=Correción caudal
LABCOMM.6=Tiempo mantenimiento estrategia
LABCOMM.7=Tiempo fundido estrategia
LABCOMM.8=Umbral filtro revoluciones (RPMFH)
LABCOMM.9=Nr. eventos para entrar en estrategia
LABCOMM.10=Revoluciones máx para estrategia
LABCOMM.11=T.P.S. máx para estrategia
MISCOMM.0=s
MISCOMM.1=%
MISCOMM.2=ms
MISCOMM.3=ms
MISCOMM.4=%
MISCOMM.5=rpm
MISCOMM.6=rpm
MISCOMM.7=rpm
MISCOMM.8=rpm
MISCOMM.9=ms
MISCOMM.10=ms
LABFREDDO.0=Corrección caudal a frío
LABFREDDO.1=Umbrales Temperatúra Inferior
LABFREDDO.2=Umbrales Temperatúra Superior
LABFREDDO.3=Corrección caudal efectuada
LABFREDDO.4=Temperatúra agua
MISFREDDO.0=%
MISFREDDO.1=°C
MISFREDDO.2=°C
MISFREDDO.3=%
MISFREDDO.4=°C
LABOP.0=Nombre fichero
LABGRAFICO=LAMBDA
SEGNALAZIONE.1=¡DATOS NO CORRECTOS!
SEGNALAZIONE.2=ERROR AL GUARDAR EL FICHERO.
SEGNALAZIONE.3=TRANSITORIOS NO ACTIVOS: T.P.S. NO CONECTADO.
[UNITA_MISURA]
UNITA_1=%
UNITA_2=mV
UNITA_3=ms
UNITA_4=mbar
UNITA_5=°C
UNITA_6=ciclos
UNITA_7=cm
UNITA_8=bar
[UPLOAD]
CAPTION.0=GUARDAR CONFIGURACIÓN
LABSF.0=MARCA :
LABSF.1=MODELO :
LABSF.2=CENTRALITA :
LABSF.3=FICHERO :
LABSF.4=Guardar configuración en :
SEGNALAZIONE1.0=SELECCIONAR ALIMENTACIÓN, MARCA, MODELO, CENTRALITA Y FICHERO.
SEGNALAZIONE1.1=ERROR AL GUARDAR EL FICHERO: ¡OPERACIÓN GUARDAR INTERRUMPIDA!
SEGNALAZIONE1.2=OPERACIÓN GUARDAR CONFIGURACIÓN INTERRUMPIDA: VERIFICAR LAS CONDICIONES.
SEGNALAZIONE1.3=OPERACIÓN GUARDAR CONFIGURACIÓN INTERRUMPIDA.
SEGNALAZIONE1.4=OPERACIÓN GUARDAR CONFIGURACIÓN ACABADA CORRECTAMENTE.
SEGNALAZIONE1.5=OPERACIÓN GUARDAR CONFIGURACIÓN Fxx EN PROCESO.
SEGNALAZIONE1.6=OPERACIÓN GUARDAR MAPEADO EN PROCESO.
[VARIATORE]
STATOVARIATORE.0=DESACTIVADO
STATOVARIATORE.1=ACTIVADO
STATOVARIATORE.2=NO SOPORTADO
[VIDINFOR]
CAPTION=INFORMACIONES
BOXSW.CAPTION=
LABINFOR.0=Versión actualización datos :
LABINFOR.1=de :
ELENCOSW.0=nombre del Software
ELENCOSW.1=Versión
ALIMENTAZIONE.0=GPL/GNC
ALIMENTAZIONE.1=LÍQUIDO
ALIMENTAZIONE.2=INYECCIÓN DIRECTA
[VISINF]
CAPTION=VERSIÓN CENTRALITA
LABINFC.0=Código centralita
LABINFC.1=Tipo centralita
LABINFC.2=Nr. Cilindros Máx
LABINFC.3=Versión cargador
LABINFC.4=Versión software
LABINFC.5=Código vehículo
LABINFC.6=Versión calibraciones (FxD)
LABINFC.7=Versión mapeado (Axx)
LABINFC.8=Fecha primera programación
LABINFC.9=Datos reprogramación
LABINFC.10=Código programador
LABINFC.11=Matrícula
LABINFC.12=Lote
LABINFC.13=Versión conmutador
LABINFC.14=Tiempo de trabajo en modalidad gasolina [dd-hh:mm]:
LABINFC.15=Tiempo de trabajo en modalidad gas [dd-hh:mm]:
LABINFC.16=Nr. arranques en modalidad forzada gas
CANCELLACONTATORI.CAPTION=Cancelar contadores
CANCELLACONTATORIF.CAPTION=Cancelar contadores arranques
TASTOCOMOBD.CAPTION=Desactivación comunicación EOBD
SEGNALODISAB.CAPTION=CUIDADO! La comunicación EOBD  queda desactivada mientras tantos que Ud. se encuentra en esta pagina.
[VISUALDATI]
CAPTION=VISUALIZACIÓN DATOS
MENUP.0=&Fichero
MENUP.1=&Grabación
MENUP.2=&Gráficos
MENUP.3=&Configuración
MENUFILE.0=Parámetros &Memorización
MENUFILE.1=-
MENUFILE.2=&Salir
MENUREG.0=&Comienzo/Reanudación grabación
MENUREG.1=&Pausa grabación
MENUREG.2=&Fin grabación
MENUIMP.0=&Grabación
MENUG.0=1 gráfico
MENUG.1=2 gráficos
MENUG.2=3 gráficos
MENUG.3=-
MENUG.4=&Bloquear gráficos
MENUG.5=&Desbloquear gráficos
LABREGISTRO.0=Fichero :
LABREGISTRO.1=Estado grabación:
STATOREG.0=DESACTIVA
STATOREG.1=EN PROCESO
STATOREG.2=EN PAUSA
SEGNALAZIONE.0=Introducir el nombre del fichero de adquisición.
BOXDATI.CAPTION=ECU parameters
BOXDATI.TOOLTIPTEXT=Tecla derecha del ratón para introducir/quitar datos en visualización
BOXOBD.CAPTION=OBD parameters
BOXOBD.TOOLTIPTEXT=Tecla derecha del ratón para introducir/quitar datos en visualización/memorización
BLOCCODATIOBD.CAPTION=&Bloqueo datos
SBLOCCODATIOBD.CAPTION=Des&bloqueo datos
